Gros probleme : pétarade et claquement

[3dfx]

Lançons les paris

[horlogerjp]

J'ai pensé à une chose qui m'est arrivé il y longtemps sur un coupé sirroco. La courroie de distribution s'était légèrement décalée au démarage ce qui n'avait pas flingué le moteur. Vérifie si tu n'a pas eu un décalage de ce coté.

[JPB]

J'ai pensé à une chose qui m'est arrivé il y longtemps sur un coupé sirroco. La courroie de distribution s'était légèrement décalée au démarage ce qui n'avait pas flingué le moteur. Vérifie si tu n'a pas eu un décalage de ce coté.

J'y ai pensé également mais ça serait une sacré coïncidence quand même, non ?

[Miniman 08]

J'ai pensé à une chose qui m'est arrivé il y longtemps sur un coupé sirroco. La courroie de distribution s'était légèrement décalée au démarage ce qui n'avait pas flingué le moteur. Vérifie si tu n'a pas eu un décalage de ce coté.

J'y ai pensé également mais ça serait une sacré coïncidence quand même, non ?

cela peut arriver, en tout cas, vu les symptômes, cela peut y ressembler en tout cas.

ou alors, une soupape qui ne fait plus étanchéité?


De toutes façon, faut prendre les compotes déjà

[Chapi26]

C'est étrange ce phénomène ! Tout fonctionnait parfaitement avant le remplacement des bougies.

Visiblement à la lecture de l'ensemble des messages, l'allumage n'y est pour rien.... Bizarre !

Je vais suivre ça de près, comme la plupart d'entre nous.

Bon courage 3D

[clemsky28]

Sur une Champion TU1 au lycée, le même problème.
Moteur qui tournait sur 2 pattes !
La distribution était légèrement détendue et s'est décalée de 1 ou 2 dents

[JPB]

Sur une Champion TU1 au lycée, le même problème.
Moteur qui tournait sur 2 pattes !
La distribution était légèrement détendue et s'est décalée de 1 ou 2 dents

Oui, mais ce n'est pas arrivé lors d'un remplacement de bougies, si ?

[3dfx]

Alors quelques nouvelles.

En faisant tourner le moteur, je me suis aperçu qu'en touchant le collecteur ECH, les tubes correspondants au cylindres 2-3-4 étaient chauds et le 1 pas du tout.

Après démontage :
- Pas de distribution décalée.
- Les pistons/chemises sont en bon état.
- Le joint de culasse a déjà été remplacé par le passé
- Un piston (n°2) a un peu plus de calamine sur le dessus que les autres
- Le piston n°1 n'a pas la même couleur que les 3 autres

Le problème : la soupape ADM du cylindre 1 a un pet sur sa portée ! et pas un petit
De plus avant de la démonter on a vu qu'elle ne fermait pas correctement (restait ouverte d'environ 1-1.5mm)
Elle a été difficile à sortir (probablement légèrement tordue)

Photos à venir...

Je suis pourtant convaincu que si un corps étranger (morceau bougie) est passé dans un cylindre, c'est sur le 4e et pas le 1er
Enfin !

[clemsky28]

Sur une Champion TU1 au lycée, le même problème.
Moteur qui tournait sur 2 pattes !
La distribution était légèrement détendue et s'est décalée de 1 ou 2 dents

Oui, mais ce n'est pas arrivé lors d'un remplacement de bougies, si ?

Nan

Juste une bande d'hurluberlu qui n'as pas été foutu de piger la distri corectement ni de tendre la courroie suffisament

[JPB]

Alors quelques nouvelles.

En faisant tourner le moteur, je me suis aperçu qu'en touchant le collecteur ECH, les tubes correspondants au cylindres 2-3-4 étaient chauds et le 1 pas du tout.

Après démontage :
- Pas de distribution décalée.
- Les pistons/chemises sont en bon état.
- Le joint de culasse a déjà été remplacé par le passé
- Un piston (n°2) a un peu plus de calamine sur le dessus que les autres
- Le piston n°1 n'a pas la même couleur que les 3 autres

Le problème : la soupape ADM du cylindre 1 a un pet sur sa portée ! et pas un petit
De plus avant de la démonter on a vu qu'elle ne fermait pas correctement (restait ouverte d'environ 1-1.5mm)
Elle a été difficile à sortir (probablement légèrement tordue)

Photos à venir...

Je suis pourtant convaincu que si un corps étranger (morceau bougie) est passé dans un cylindre, c'est sur le 4e et pas le 1er
Enfin !

C'est dingue cette histoire.

Je suis curieux de voir les photos.

[3dfx]

Ah ça pour être dingue

Voici les photos.





Début du démontage



Dépose culasse. Le "vieux" joint ne semble pas si vieux que ça.

Joint retiré, examen des pistons et chemises :



N°4, coté distri



N°3



N°2



N°1

Mise en place de brides et rotation pour pouvoir voir les chemises des 1 et 4





N°4



N°1



Démontage des soupapes





La soupape ADM en question !

Voilà. Je n'ai pas de photos du dessous de la culasse (malgré qu'elle ait plus de 18 ans ).
Néanmoins on a pu constater que les bougies des 2-3-4 ont une coloration et celle du 1 est presque blanche.

[clemsky28]

Et coté culasse, le siège de ta soupape, il est comment ?

[JPB]

Si c'est bien des bougies neuves que tu parles il est normale que celle du 1 ne soit pas colorée puisqu'il ne tournait pas.

Bon alors, c'est quoi cette merde qui a fait un pareil trou sur la portée ?

[clemsky28]

JPB, un bout de céramique pourrait faire un tel trou ?

[jeangui111]

(...) De plus avant de la démonter on a vu qu'elle ne fermait pas correctement (restait ouverte d'environ 1-1.5mm)
Elle a été difficile à sortir (probablement légèrement tordue)

J'ai eu un cas étrange sur mon ancien TU1. D'un coup net elle s'était mise à tourner sur 3 pattes.

Après déculassage, une des soupapes a eu du mal à sortir (je l'ai sortie au marteau d'un coup sec).
Cette soupape récalcitrante avait une boursouflure perceptible au doigt, au niveau du joint de queue de soupape.
Je pense qu'elle était restée bloquée en position ouverte.

Je n'ai pas voulu t'en parler pour ne pas te mettre la trouille

N'empêche que l'éclat sur la soupape est surprenant
++