[Vendu] 205 Indiana de domdej

[jeangui111]

Je suis là ce Week-end (-> MP).

Quand je lis la revue Haynes, au chapitre 13 (p 239), j'ai:
Tout moteur TU: 8° avant PMH au ralenti (pour du SP98 certainement)

Plus loin, page 281,j'ai les données pour l'essence sans plomb:
TU3 (K1A), TU3A et A/K (K1G), TU3S (K2A): retard d'allumage 4°
TU3S/K (K2A) et TU3.2K (K2D): Aucun retard.

Si je comprends bien, par retard d'allumage, on prends les 8° et on enlève 4°. On arrive donc à un Avance de 4° au ralenti.

Comme tu n'as que 2 marques, à 8° et à 0°, 4° se situe entre les 2.

EDIT: Ton moteur étant un TU3F2K, il n'y a donc aucun retard, donc 8° (on tape sur le repère).

N'oublie pas de débrancher le tuyau de dépression sur la capsule de l'allumeur.

++

[domdej]

A l'oreille c'est fait, et j'en suis satisfait, mais on m'a preconisé de faire une verification a la lampe car un mauvais reglage peut deteriorer le moteur.

[Miniman 08]

A l'oreille c'est fait, et j'en suis satisfait, mais on m'a preconisé de faire une verification a la lampe car un mauvais reglage peut deteriorer le moteur.

ben perso, en réglant à 8° degrées comme préconisé à la lampe strobo, mon moteur ne tournait pas tout à fait rond...et à l'oreille, j'ai un meilleur réglage qu'à la lampe strobo...

je dois être vers les 7.

[domdej]

Merci a vous, mais qu'entends tu par:

EDIT: Ton moteur étant un TU3F2K, il n'y a donc aucun retard, donc 8° (on tape sur le repère).

Si je m'aligne sur le 0° se sera 0 retard non?
et si je m'aligne sur 8° donc je dirai avec retard?
Je peux aussi essayer les deux et voir...

[jeangui111]

En fait, aux 8° "normaux" peuvent s'ajouter ou s'enlever de l'avance ou du retard.
Dans ton cas, on reste sur un réglage à 8°, quel que soit le carburant.

Tu as 2 repères sur le volant moteur (sur la plaquette): 0° et 8°.
Au ralenti (à 750trs/min), avec la lampe braquée dessus, tu dois voir tous les repères alignés sur 8°.

++

[domdej]

Ok parfait merci pour cet eclaircissement...

[domdej]

A l'oreille c'est fait, et j'en suis satisfait, mais on m'a preconisé de faire une verification a la lampe car un mauvais reglage peut deteriorer le moteur.

Bon ben j'ai fait un test avec la lampe, je vois bien l'encoche sur la plaque, mais je ne vois rien sur le volant moteur.
Le cylindre N° 1 c'est bien celui cote boite de vitesse?

[domdej]

Personne pour me renseigner?

Si quequ'un sait a quoi ressemble le repere je pourrai avancer...

Merci.

[domdej]

Merci, j'ai trouvé, j'ai enlevé la bougie du cylndre N°1 indroduit une pige dans celui ci, mis la 3eme vitesse, et j'ai amené le cylindre au point mort haut et avec un lampe de poche j'ai pu voir ce fameux repere. Je lui est mis un coup de peiture blanche, et j'ai pu faire mon réglage a 8°. Régler la richesse a l'oreille, et ça tourne nickel, bonne accelation, ralenti stable pas de trou impecable.

[Shidenkai]

Parfait ! Tu vois, ça valait le coup d'investir un petit peu.

[domdej]

Merci pour tes conseils.

[domdej]

Photos du jour, bonjour...

[stany609]

Sympa ces petites photos... mais dit moi ta voiture a les roues toujours a droite loll

[domdej]

Soit elle n'a plus de volant, ou c'est le frein a main qui pousse a tourner les roues

Ou c'est son meilleur profil...

[205xad77]

Oui la classe a dallas ! !