[Vendu] 205 Indiana de domdej

[chtit205]

pour le model disons que si tu prends un XS ou RG tu auras le même moteur, si tu veux plus gagner en sensation je pense qu'il faut pencher sur une GTI 1.6, après faut voir l'état et les tarif :

non, une indiana c'est un TU3F2K, bloc en fonte, avec carbu double corps solex 32/34 Z2, boite longue, 75cv

les RG, XS etc... c'est le TU3S, bloc en alu, allumage et AAC specifique, carbu solex 32/34 Z2 aussi, et boite courte, 85cv
puis à partir de 93, moteur XU 1.6 injection 89cv


la difference y est bien (j'ai eu une GT avec le TU3S pour comparer à ma GR TU3A 70cv, cote à cote à 110 sur autoroute, 5eme la GT, 4eme la GR, la GT partait devant ) mais à la conduite la difference n'est pas si flagrante que ca

[205xad77]

oui bien vu c'est vrai autant pour moi !

[lionos]

A la conduite, si, y a un monde entre les deux
Avec le TU3S boite courte, la voiture t'appel à conduire sport en devant changer de vitesse tout le temps.
Et sur l'indiana quand tu passe une vitesse ben ça la calme un peut, une XS le compte tour descend à peine
En gros c'est plus la boite que les 10ch de plus mais la conduite est totalement différente

[chtit205]

A la conduite, si, y a un monde entre les deux
Avec le TU3S boite courte, la voiture t'appel à conduire sport en devant changer de vitesse tout le temps.
Et sur l'indiana quand tu passe une vitesse ben ça la calme un peut, une XS le compte tour descend à peine
En gros c'est plus la boite que les 10ch de plus mais la conduite est totalement différente

j'ai pas trouver ca si flagrant, peut etre parce que j'ai deja une conduite tres "sport" avec la GR
pourtant la GT etait devant largement facilement

[lionos]

Même en ayant une conduite "sport" avec l'indiana le régime chute beaucoup entre deux rapports (bon elle ne s'étouffe pas non plus, hein!) mais là où l'indi descend de 1000tr (genre 5000 ----> 4000) la Xs ne descend que de 500 (genre 5000 ---> 4500) (exemple pas du tout contractuel, données non vérifies et totalement approximatives )

[domdej]

Je vais surement m'orienter sur une XS 1.6l injection de 93, sinon j'ai regardé il y a bien des 1,4l injection avec la clim en sacré N°...

Merci pour vos avis.

[chtit205]

Je vais surement m'orienter sur une XS 1.6l injection de 93, sinon j'ai regardé il y a bien des 1,4l injection avec la clim en sacré N°...

Merci pour vos avis.

oui, mais tu parlais de la DA

J'esite entre Roland garros 91, XS injection apres 92, GTI 1.6l rare en bon etat dans mes prix, generation avec DA, ou model avec clim et DA...

Une génération avec DA ne pourra qu'être diesel.

Même en ayant une conduite "sport" avec l'indiana le régime chute beaucoup entre deux rapports (bon elle ne s'étouffe pas non plus, hein!) mais là où l'indi descend de 1000tr (genre 5000 ----> 4000) la Xs ne descend que de 500 (genre 5000 ---> 4500) (exemple pas du tout contractuel, données non vérifies et totalement approximatives )

pour ca j'ai pas pu comparer, ma GR n'a pas de compte tour
mais c'est surtout du à la boite de vitesse courte sur le TU3S ca ;)

neamoins à la conduite j'ai pas senti de difference flagrante, meme si y'en avait bien une

[205xad77]

effectivement une boite fait beaucoup !

mon ancienne golf 5 même puissance que ma 6 avait une boite mieux étagée et plus courte et pour la même puissance était plus nerveuse que ma 6.

mais bon les rejet de CO2 font que les constructeur triche un peu la dessus au détriment de la conduite !

une XS doit etre bien sympa ! je ne connais pas la différence de sensation entre Double corps et la même en injection !

[domdej]

autant pour moi ;)

mais une c'est bien de la DA que je parlé,
http://www.leboncoin.fr/voitures/184168017.htm?ca=12_s

[205xad77]

pourtant d'après la doc peugeot de l'époque seul de série avait la DA essence automatique Diesel et Turbo Diesel

d'après la doc même en option les essences ne les avaient pas !

[lionos]

autant pour moi ;)
mais une c'est bien de la DA que je parlé,
http://www.leboncoin.fr/voitures/184168017.htm?ca=12_s

C'est une bonne affaire cette 205 vu le kilométrage.

Par contre, la 306 de ma môman en 1.4l TU injection manque cruellement de couple comparé à la version carbu !!
Le moteur répond bien cependant, mais vraiment cruel manque de couple (quand je passe de la 205 à la 306 je cale à chaque démarrage )

[domdej]

C'est sur que quand la clim et/ou la direction assisté tir sur le moteur ou l'alternateur plus le poid de la 306, tu as vite fait de perdre une 10ene de chevaux.

Pour mon voyage de noce il y a hum.... 16ans j'avais une twingo pour faire l'italie, dans les cotes pour doubler je coupais la clim

Malheuresment pour le forum, mais un ultinatum est tombé, si je vend l'indiana et ce sera une 106 comme celle là, ou je garde la belle blonde ...

Donc a bientot ou au revoir...

http://www.leboncoin.fr/voitures/184979250.htm?ca=12_s

[lionos]

Dommage domdej, la 205 était bien moins kilométrée
Pour la 306 ph1 de ma maman elle n'a pas la clim (aucune option : pas de VE pas de FC...) juste la DA

[205xad77]

sauf si tu cherches une autre voitures ou que tu commences a avoir d'autre frais sur ton indienne perso je la garderais !

mais bon vous êtes libres pour le choix !

[domdej]

C'est pas facile, mes gamins ne veulent pas de RG a cause de l'interieur, ma femme ne veut pas de voiture qui ne demarre pas au quart de tour a chaque coup de cle et en toutes circonstances, et en plus un minimum de confort.
Et moi je m'eclate avec l'indiana...

Donc wait and see. Si j'ai des nouvelles pour la RG et quelle vaut le coup je l'achete, si on m'achete l'indiana (deja 2 touches) je la vend et j'achete la 106 et si rien d'ici dimanche je garde la belle.