bruit moteur + perte puissance en 5ème

Message par **JPB** » jeu. 5 oct. 2006 16:38

lola_gouttiere a écrit :non non, mon moteur est un XUD, la boîte est celle de la photo de la 1ère page du topic que tu m'as envoyé. j'ai un boulon de niveau sur le côté (diamètre 19) et normalement un bouchon de remplissage sur le dessus, mais inaccessible comme ça à vue d'oeil, j'enlèverai la batterie ce soir histoire d'y voir un peu plus clair....si j'arrive déjà à dévisser le bouchon de niveau, ce qui n'est pas gagné !

Evite de prendre une douille douze pans.

Il est préférable d'utiliser une douille six pans quand on doit forcer, sinon tu risques d'arrondir le bouchon.

N'hésite pas a utiliser une rallonge, plus le bras de levier est long, plus tu as de force.

Si la douille rippe, tu peux déposer à l'intérieur de celle-ci de la pâte à roder afin qu'elle accroche de nouveau.

La méthode du pointeau/burin/marteau est une solution de dernier recours.

lola_gouttiere · Message par **lola_gouttiere** » jeu. 5 oct. 2006 17:22

Mission accomplie !
Bilan de l'opération : le niveau est tout ce qu'il y a de plus normal et surtout aucune présence de limaille !!!!

J'ai forcément raté un truc, ou alors j'ai mal expliqué ?
Mon copain dit que ça a plutôt l'air de venir du moteur, comme si elle tournait sur 3 pattes au delà d'une certaine "puissance", mais comme c'est pas non plus un as de la mécanique, je sais pas quoi en penser, ça pourrait être un problème de soupapes (décalage ou carément une hs ?) ?

dans le haynes ils parlent aussi de bougie mal montée ou de mauvaise étanchéité d'un injecteur...? je sais pas vérifier ça, moi et puis ça a peut-être rien à voir...
vais finir par connaitre le manuel par coeur, suis perdue, là !!!!

Message par **JPB** » jeu. 5 oct. 2006 18:48

lola_gouttiere a écrit :Mission accomplie !
Bilan de l'opération : le niveau est tout ce qu'il y a de plus normal et surtout aucune présence de limaille !!!!
J'ai forcément raté un truc, ou alors j'ai mal expliqué ?
Mon copain dit que ça a plutôt l'air de venir du moteur, comme si elle tournait sur 3 pattes au delà d'une certaine "puissance", mais comme c'est pas non plus un as de la mécanique, je sais pas quoi en penser, ça pourrait être un problème de soupapes (décalage ou carément une hs ?) ?
dans le haynes ils parlent aussi de bougie mal montée ou de mauvaise étanchéité d'un injecteur...? je sais pas vérifier ça, moi et puis ça a peut-être rien à voir...
vais finir par connaitre le manuel par coeur, suis perdue, là !!!!

Si c'était une soupape ton moteur boiterait au ralenti.

Si c'était un problème de calage de pompe ou de tarage d'injecteur ton moteur fumerait (blanc ou noir).

Essais de voir si, lorsque ça déconne, ça fume derrière.

Tu peux, néanmoins, controler le calage arbre à came et pompe en pigeant la distribution (voir fiche).

As tu réellement regardé ton filtre à air ?

papounet · Message par **papounet** » jeu. 5 oct. 2006 18:55

y a t-il des traces de fuites aux injecteurs ?
y a t-il une pompe electrique dans le réservoir ( pompe de gavage ) qui alimente la pompe à injection ? et la pression en sortie de celle-ci est-elle correcte ?
La pompe à injection est-elle bien calée ?

bidochet · Message par **bidochet** » jeu. 5 oct. 2006 19:13

essaye de desserre les tuyaus qui vont aux injecteur un par un moteur en route pour voir si il fonctionne bien si tu a une baisse de regime c'est bon si sa change rien il doit tournee sur trois patte.j'esperre que c'est clair!!

lola_gouttiere · Message par **lola_gouttiere** » jeu. 5 oct. 2006 19:23

JPB a écrit :As tu réellement regardé ton filtre à air ?

Il es neuf, je l'ai changé début août !

JPB a écrit :Essais de voir si, lorsque ça déconne, ça fume derrière.

vais essayer mais c'est pas évident de se retourner en 5ème

trève de plaisanterie, je vais essayer d'arracher mon copain à son ordi pour faire un tour sur l'A86 (j'espère qu'il n'y aura pas d'embouteillages !)

papounet a écrit :y a t-il une pompe electrique dans le réservoir ( pompe de gavage ) qui alimente la pompe à injection ? et la pression en sortie de celle-ci est-elle correcte ?

non : "pompe à ailettes intégrée à la pompe d'injection"
pour les fuites aux injecteurs je retourne voir (heureusement que j'ai un ascenseur !

)
qu'est-ce que tu entends par "La pompe à injection est-elle bien calée ?", calée dans le sens "fixée" ou ça a à voir avec le réglage du calage d'injection ?

Message par **JPB** » jeu. 5 oct. 2006 19:30

lola_gouttiere a écrit :
JPB a écrit :As tu réellement regardé ton filtre à air ?
Il es neuf, je l'ai changé début août !

Donc, tu n'as pas vérifier !

En est il de même du reste ?

Ton filtre à air est neuf ! Non, il a deux mois mini ! Il a largement eu le temps de se gorger d'huile !

Si c'est ça, je sens que je vais criser.

lola_gouttiere · Message par **lola_gouttiere** » jeu. 5 oct. 2006 19:35

elle le faisait avant que je change le filtre !!!!!

Message par **JPB** » jeu. 5 oct. 2006 19:46

lola_gouttiere a écrit :elle le faisait avant que je change le filtre !!!!!

Exemple:

Ton filtre est mort (encrassé). Tu le remplaces, tu en profites pour faire une petite révision. Tu fais la vidange. A mince, j'ai mis trop d'huile… ton filtre neuf est mort (plein d'huile) !

Y a t il d'aures trucs que tu n'ais pas vérifié en te disant "bon, ça c'est pas la peine (le CT l'a controlé, c'est neuf ou autre)" ?

Si c'est le cas fait la liste de ce que tu n'as pas vérifié.

lola_gouttiere · Message par **lola_gouttiere** » jeu. 5 oct. 2006 20:13

- je viens de vérifier le filtre, il est propre.
- je n'ai pas vérifier les disques.
- les injecteurs je ne sais pas trop (je n'ose pas démonter) : j'ai vérifié autour + les durites : tout est propre
- j'en ai profité pour accélérer à fond : pas de fumée (reste à tester en conditions)
- vraiment aucun bruit suspect au ralenti et la patate comme avant en 1ère, 2de et troisième !!!
Je pense que je vais l'emmener au garage demain, mais rien qu'avec le prix de la main d'oeuvre, je ne pourrai certainement pas faire réparer, me contenterai du diagnostic... (suis au chômage, les finances ne sont pas au beau fixe en ce moment !)
Quoiqu'il en soit je vous tiens au courant et merci beaucoup pour le temps que vous m'avez tous accordé !

Message par **JPB** » jeu. 5 oct. 2006 20:25

Quand tu dis que tu n'as pas vérifié les disques, tu veux dire que les roues ne sont peut être pas libres en rotation (étriers grippés) ?

Si c'est le cas fait le (vérifie). C'est un problème facilement réparable.

lola_gouttiere · Message par **lola_gouttiere** » jeu. 5 oct. 2006 20:32

si si ! j'ai fait tourner les roues la voiture levée sur cric : elles tournent sans frottement ni bruit et il n'y a pas de jeu du tout

Message par **JPB** » jeu. 5 oct. 2006 20:56

Le filtre gazoil ?

phil · Message par **phil** » jeu. 5 oct. 2006 21:04

Pour le bruit, pourquoi pas un cardan hs?
Ça va peut-être vous paraitre absurde, mais sur mon ex GLD, un cardan HS émettait un grondement sourd en cinquième a partir de 120. Je n'ai pas laissé empiré la chose mais peut-être qu'au bout d'un certain temps...
Pour ce qui est de la baisse de performance????

Aucune idée.

papounet · Message par **papounet** » jeu. 5 oct. 2006 21:08

JPB a écrit :Le filtre gazoil ?

Non elle a dit au début que les filtres étaient neufs .