Réglage carbu double corps SOLEX pour 205 XS

Wilfried27 · Message par **Wilfried27** » dim. 12 août 2007 17:23

JPB a écrit :
Wilfried27 a écrit : Bah je sait pas c'est entre les cylindre et la pipe d'admision que sa fuit
Tu veux dire entre la culasse et le collecteur d'admission ?

Oui ! y'a bien un joint au milieu car je le voit !

Message par **JPB** » dim. 12 août 2007 17:27

Pas de joint. C'est de la pâte.

Wilfried27 · Message par **Wilfried27** » dim. 12 août 2007 17:29

JPB a écrit :Pas de joint. C'est de la pâte.

Ah c'est pour sa que je trouve pas sur oscaro

Je prend quoi comme pate alors ?

Message par **JPB** » dim. 12 août 2007 17:34

Il te faut de la pâte qui résiste à l'essence, au liquide de refroidissement et à la chaleur.

Wilfried27 · Message par **Wilfried27** » dim. 12 août 2007 17:38

JPB a écrit :Il te faut de la pâte qui résiste à l'essence, au liquide de refroidissement et à la chaleur.

C'est la loctite, or ?
Euh pourquoi au liquide de refroidissement ? y'a pas de liquide de refroidisement dans la pipe d'admission ?

Message par **JPB** » dim. 12 août 2007 17:40

Wilfried27 a écrit :Euh pourquoi au liquide de refroidissement ? y'a pas de liquide de refroidisement dans la pipe d'admission ?

Si.

C'est lui qui réchauffe le collecteur, pour vaporiser l'essence.

Wilfried27 · Message par **Wilfried27** » dim. 12 août 2007 17:43

JPB a écrit :
Wilfried27 a écrit :Euh pourquoi au liquide de refroidissement ? y'a pas de liquide de refroidisement dans la pipe d'admission ?
Si.
C'est lui qui réchauffe le collecteur, pour vaporiser l'essence.

Arf mais pourquoi il ont pas foutu un joint ? sa aurrait etait aussi bien !!!
Donc si la pate est morte sa peut carement faire rentré le liquide de refroidisement par la pipe d'admission dans les cylindres c'est ça ?

Message par **JPB** » dim. 12 août 2007 17:47

Wilfried27 a écrit :Arf mais pourquoi il ont pas foutu un joint ? sa aurrait etait aussi bien !!!
Donc si la pate est morte sa peut carement faire rentré le liquide de refroidisement par la pipe d'admission dans les cylindres c'est ça ?

Le fait qu'il n'y est pas de joint favorise la conductibilité de la chaleur et donc la vaporisation de l'essence et le refroidissement de la culasse.

Le liquide de refroidissement peut passer dans les conduits d'admission si la pâte à joint est HS donc dans les cylindres via les soupapes d'admission.

Wilfried27 · Message par **Wilfried27** » dim. 12 août 2007 18:05

Je crois que j'ai trouver c'est bien la or !!!

http://www.givedis.com/detail.asp?IDProduit=141670

Caractéristiques :

* Spéciale haute températures et fortes vibrations
* Grande résistance chimique à l'huile chaude, aux liquides de refroidissement
* Elastomère silicone de forte viscosité
* Tenue en température : -70 °C à +22 °C (pointe à 260 °C)
* Mise en service : 1 heure ou plus selon l'épaisseur du joint

Applications :

Remplace les joints découpés sur les carters d'huile, distribution, culbuteurs, boîtes, ponts, pompes à injection...

Y'a juste une erreur c'est +220°C et pas +22°C

Wilfried27 · Message par **Wilfried27** » dim. 12 août 2007 18:08

Euh je viens de penser je vais devoir vidanger le LDR pour démonter ça ? non ?

Message par **JPB** » dim. 12 août 2007 18:16

Oui.

Wilfried27 · Message par **Wilfried27** » dim. 12 août 2007 18:20

JPB a écrit :Oui.

LA RAGE j'ai changer mon LDR y'a 3semaine meme pas, avec mon thermostat et tout

Donc je vais devoir m'en racheter un bidon

Message par **JPB** » dim. 12 août 2007 18:22

Tu es sûr d'avoir des fuites au niveau du collecteur ?

Wilfried27 · Message par **Wilfried27** » dim. 12 août 2007 18:24

JPB a écrit :Tu es sûr d'avoir des fuites au niveau du collecteur ?

Bah sa fait moullier justement autour ! attend je vais allez nettoiyer sa niquel au WD 40 et ont va voir si c'est encore degeu apres ...

Wilfried27 · Message par **Wilfried27** » dim. 12 août 2007 19:06

bon je vais allez faire un tour pour voir ça !

Et la j'ai monter des nouvelle durite de 6mm entre la pompe a essence et le carbu, par contre il faut ABSOLUMENT mettre des colier en fer, sinon sa va fuir le tuyaux rentre tout seul sur le tube de pompe et l'entré du carbu

Mais j'ai vérifier par rapport a ceux qui y'a deja avant c'etait du 6mm aussi interieur donc c'est bon mais j'orrait était peugeot j'orrait mit plutot du tube de 5.5mm m'enfin bon...

Et j'ai vu un truc bizarre a l'entrée de mon filtre a essence le tuyaux d'arriver d'essence est en 4mm ou 4.5mm du reservoir jusqu'au filtre, et vu que les filtre a essence sa fait 6/8mm, bah le mec a couper un bout de durite de 6mm il a enficher le tuyaux de 4.5mm du servoir dedans sans colier je sait pas comment sa tien il a du le coller ! et apres le bout de tube en 6mm sur le filtre a essence !

ça me parait bien bricolage comme systeme ??? comment est réaliser le montage tube souple qui arrive du reservoir et le branchement sur le filtre a essence ??? sur vos XS ?