On a un peu fait le tour. Et sans manomètre pour vérifier...

Reste à savoir si la sonde délire ou si l'aiguille délire ou si le faisceau est résistif. Faut tester ça avant d'aller chercher plus loin.
On démonte la casquette et on sort le multimètre!
Dans l'idée:
http://a110a.free.fr/SPIP172/article.php3?id_article=31
Ce n'est pas le même transmetteur (celui-là est double fonction, manocontact et manomètre) mais le principe est le même.
En premier lieu, tester le faisceau: résistance entre la fiche côté sonde et celle côté tableau de bord.