[Réglé]Une CTI sans puissance

[oljd]

regarde voir au pied du levier il faut enlever le cache du levier, y a deux entrtoise en plastique

[ThEBoSs]

J'ai une durite de trouée :



C'est grave docteur?

Sinon la boite a papillon était propre, maintenant elle brille.
Le débimètre c'est ce qui est pointé par la flèche "boitier d'air additionnel?"

[oljd]

la durite est celle qui va sur le gros coude?
pour le debimetre il est après le gros coude et avant le filtre à air, si tu peux aussi nettoyer le boitier d'air additionnel c'est un plus

[oljd]

c'est ca le débimètre

[ThEBoSs]

zut je me suis trompé sur le dessin, c'est pas la durite qui relie le gros coude au capuchon de làç où on remplis l'huile , c'est celle juste en dessous.
Elle se fixe d'un coté sur le cylindre en plastique du remplissage de l'huile, de l'autre juste à coté du filtre à huile. un peu au dessus d'une toute grosse durite qui va également au cylindre en plastique

[ThEBoSs]

c'est ca le débimètre

ok, je vais voir si ça se démonte bien

[oljd]

tu nettois là ou c'est troué et tu mets du sctoch d'electricien, en attendant de la changer

[ThEBoSs]

tu nettois là ou c'est troué et tu mets du sctoch d'electricien, en attendant de la changer

ok, merci, je continue le nettoyage

[oljd]

faut pas de prise d'air, ni d'huile dans tes tuyau, mais essaye de voir le calage de l'allumage
faut que je te laisse à demain

[ThEBoSs]

Merci beaucoup en tout cas, je dois partir aussi de toute manière.

Je comprend pas trop comment nettoyer le débimètre car la pièce est nickel, je l'ai démontée et bon, neuve elle serait un peu moins sale mais c'est tout. Pas de trace d'huile ni rien du tout...tu vas me dire, c'est p-e normal ^^

Enfin, de tout manière j'attend avant de tout remonter car la durite est percée à 2 endroits et elle est super poreuse donc elle est morte. Je vais aller en rechercher une autre demain.

Bonne soirée all et je ne désespère pas, je vais bien finir par trouver cette panne ^^

PS : Beurk, plein d'huile et de suie sur le clavier et la souris

[ThEBoSs]

Au fait, la mayo dans les durite, ça sent le join de culasse ça non? Pourtant mon huile de vidange était bien noir. Ce qui laisserait penser que précédement, la voiture aurait eu un problème de join de culasse?!

Vous en pensez quoi ?

Si quelqu'un savait m'expliquer clairement où pointer la lampe stronbo soit par un discours précis soit par une petite flèche sur une des photo des moteurs.

Merci beaucoup pour cet aide précieuse

[luludo]

peut tu donné les chiffre qu'il y a sur ton debimetre c'est peut être pas le bon, une fois sur ma CTI j'ais éssayé de mettre un boitier électronique , des injecteurs et un debimettre 1.9 que m'avais preté un copain et elle n'avancé plus , ca venai du debimettre ,alors vérifie les chiffres inscrit sur le dedbimetre , ya un chiffre en degré d'ouverture et l'autre je ne sais plus a quoi il correspond

[ThEBoSs]

aie, qualité d'image insufisante pour pouvoir lire quelque chose.
Je vérifierai les chiffres demain

[oljd]

salut, oui verifie ton débimètre, mais moi à l'époque j'avais mis un 1L6 sur mon 1L9 et ca marchait, pour la mayo, peut etre normal, après l'arret, et en plus tu ne sais pas les bornes

[ThEBoSs]

Alors sur mon débimètre il est mis :

Sur une étiquette blanche, inscription en rouge :

28°
3500

Et "gravé" sur le capot en plastique supérieur :

0 280 202 056

Je sais pas si ça peut aider...