[Pousson]205 Green - Remise en état

[Pousson]

Bonne idée

Sinon, nouvelle conso ce soir : 7.45 L/100 avec 200 km d'autoroute et le reste en ville avec starter. En roulant mollo, pas mal !
Mais le ralenti tiens pas, donc surement carbu à regler : donc changer capsule d'allumeur, ensuite regler l'allumage et terminer en réglant le carbu !

[Pousson]

Aujourd'hui j'ai réparé ma fermeture centralisée de hayon, remis le cache plastique intérieur pour rétro conducteur (j'ai pas le passager), mis de la pâte à joint a la place d'un joint normal et resserré l'agrafe qui tenait la serrure de coffre, avec au passage, la repeinte du coffre !

Allez, 2 petites photos, et normalement ce week end, (j'aime bien prévoir ^^) montage de l'horloge numérique avec changement des feux arrières, du cligno gauche, des ceintures arrières !

Peinture du coffre


Ponçage des jantes à la main (pas encore de cale)

[Wall E-SR]

Sinon, nouvelle conso ce soir : 7.45 L/100 avec 200 km d'autoroute et le reste en ville avec starter. En roulant mollo, pas mal !
Mais le ralenti tiens pas, donc surement carbu à régler : donc changer capsule d'allumeur, ensuite régler l'allumage et terminer en réglant le carbu !

ça reste quand même +1 litre de surconsommation
pas mal le boulo de ponçage sur la jante tu n'enlèves pas la valve ?
je te le conseille aujourd'hui car j'ai une fuite à l'une des valves de la SR.

[Pousson]

Si Si je vais l'enlever, mais pour l'instant, je ponce que le dessus et les bords, je suis encore pas passé entre le bord de la jante et le centre (le plus dur a poncer) donc j'ai encore pas pensé à l'enlever finalement ^^

Pour la surconsommation, faut que je regarde si ma capsule est morte, mais j'arrive pas a voir dans quelle durite il faut souffler (celle qui va de la capsule au carbu, mais coté carbu).
Aprés faut que je fasse encore régler l'allumage, et pour finir le carbu (je pense aussi changer le joint d'allumeur en même temps, si je suis amener a démonter l'allumeur bien sur )

[Wall E-SR]

tu n'as pas un bout de durite de même taille que celle partant de l'allumeur ?
si oui,, débranches la durite actuellement présente & branche celle énoncé ci-dessus pour aspirer ou souffler dedans, pour tester la capsule de ton allumeur.

[T.d]

T'en es au même point que moi sur les jantes, c'est maintenant que tu vas en chier
Je suis preneur de toute technique que tu trouves, même les plus tordu

Courage ! et bien joué pour ton coffre

[Pousson]

je pensais à la dremel ou à la perceuse, avec le bout de toile émerie au bout ...
J'essaierai quand j'aurai le temps, parce que demain journée de partiel, donc pas de ponçage ce soir !

Sinon pour le coffre, toujours pas sec, j'ai peur

[T.d]

je pensais à la dremel ou à la perceuse, avec le bout de toile émerie au bout ...

Tiens moi au courant

[Pousson]

pas de soucis, je testerai surement ça Vendredi soir

[Pousson]

J'ai encore pas testé pour les jantes, T.d, pas eu le temps, désolé !

Par contre j'ai un gros gros gros soucis !
DOnc déjà, j'ai remis de la moquette dans le coffre, changé les ceintures arrières, les feux arrières, le clignos gauche qui ne marchait plus, le moteur d'essuie glace arrière aussi.
J'ai aussi câblé pour une horloge numérique, cependant elle fonctionne pas (surement des soudures défectueuses).

Le gros soucis, c'est qu'en démontant la console pour mettre l'horloge, la casquette est venu avec (fixations pourries, mais ça tient un peu, le problème n'est pas la) donc je l'ai enlevé et la le compteur est venu avec aussi, il était tenu par rien
Résultat : j'ai enlevé le compteur, et là désastre : derrière c'est le gros bordel avec les fils, il y en a des coupés, des dominos enfin n'importe quoi.
Et depuis ce moment, mes clignotants ne fonctionnent plus (n'éclairent plus), même le relais ne "claque" plus.
Par contre, mes warning fonctionnent correctement.

Et mon père qu'étais un peu contre cette achat, dit que je vais en avoir pour pas loin de 700-1000 roros de refaire faire l'électricité par un prof, sachant que je m'y connais pas du tout, et qu'il faudra surement un nouveau faisceau de compteur ...
Si quelqu'un pouvait m'aider

[3dfx]

Non.

Si je me rappelle bien tu avais un compteur avec compte tour, non d'origine sur Green.

Le mec qui l'a installé a probablement coupé dans les fils du faisceau basique pour l'installer (erreur...)

Tu dois donc chercher et installer un faisceau de 205 XS/Rgarros/Indiana/Dturbo/GTI/GT/XT/Automatic ph2/SR ph2 qui est prévu d'origine pour le branchement du compteur luxe, de l'horloge digitale et de l'éclairage boite à gants.
Cout en casse : maxi 50€, dans les petites annonces environ 30€

Et une bonne aprem de démontage/montage si tu n'a jamais fait ça.

Rien de difficile, impossible de se tromper chaque prise est unique et munie de détrompeurs spécifiques.

[Pousson]

La partie électrique me fait enormément peur ! Sachant qu'il faut tout démonter pour changer le faisceau de compteur non ? (tu me parles d'horloge numérique, donc je pense qu'il est inclut dedans ...)

[samuel205]

Et une bonne aprem de démontage/montage si tu n'a jamais fait ça.

je ne l'ai fait qu'une fois et je n'ai mis que 2h entre demontage/montage

[Pousson]

Mais le nombre impressionnant de fils me terrifie !
Surtout au niveau du compteur ...
Et puis je sais vraiment pas par où commencer, ce qu'il faut démonter (si il faut démonter en dessous du volant par exemple).
Rassurez moi, parce que là je suis assez démotivé, même si finalement il n'y a "que" le faisceau à changer

[samuel205]

pour plus de details:

- 3 grosses cosses sur le montant de la porte (derriere le plastique)
-quelques cosses sur la boite a fusibles
-bien sur les autres sur la console centrale

plus de details ICI