PHILMTB:GTI 1600 "Résumé Nürbürgring P9 avec photos"

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Nouvelle capsule d'allumeur:


on dirait bientôt une voiture


voila le kit de réfection des injecteurs:


et comment je remonte les différents éléments de l'injecteur sans me piquer le doigt avec l'aiguille de l'injecteur!

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en faisant tourner la machine un peu plus longtemps hier pour voir si elle chauffe bien et que le radiateur et ventilateur fonctionnent bien j'ai vu qu'il y avait une fuite de LDR au vase d'expansion. Celui ci est fissuré au niveau d'un des embout rest plus qu'a en trouver un en bon état très rapidement.
Faut aussi que je commande les bonnes attaches de pare choc avant, le gars m'avait donné celles pour 205 standard, du coup j'ai des silentblocs de pare chocs à ne pas savoir quoi en faire...

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Aujourd'hui passage en casse pour récupérer un nouveau vase d'expansion, pris sur une 309 1.9D de 166000km qui semblait pas en bien mauvais état, merci la PAC... Dans le genre y'avait une super5 gt turbo, bon état, moteur qui tourne bien en prime à la casse aussi
Bref j'ai changé mon vase, bien nettoyé avant, laissé tourné le moteur pour que ca chauffe un minimum: plus aucune fuite j'en ai profité pour régler l'allumage ca aussi c'est bon.
J'ai commencé à remonté les éléments de la face avant, j'aurais pas du démonter les support des feux, car là suis bon pour tout rerégler

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Sortie de grange + lavage: bientot 1an qu'elle n'avait pas vu de l'eau et une éponge...

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J'ai passé le CT aujourd'hui avec succès, seul défaut feu droit réglé trop bas, une veilleuse hs a l'avant droit et la meilleur le klaxon qui ne fonctionne pas à tous les coups j'ai oublié de le rebrancher en remontant le tout... en mode boulet ce jour là encore.
J'ai aussi eu les compliments du contrôleur pour la voiture ca fait toujours plaisir

[3dfx]

[greg205xs]

C'est cool

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Vendredi j'ai fait un petit gallop d'essais a reconnaitre quelques unes des spéciales du wrc histoire de voir si la gti fonctionne bien et de lui roder les freins en vue de la session prévu sur l'anneau du rhin en ce lundi
Résultat: bon point pour les amortisseurs PTS ca tiens fort, et c'est pas vraiment tape-cul même sur route dégradée ça vaut son prix!
Par les silent-blocs moteurs durs, ils sont comment dire ... euh ben dur dur!
Ca retransmets bien les vibrations du moteur dans la caisse, bien pour faire du rallye ou du circuit, pour rouler tout court l'interet est limité... je le saurais.
Pour le moteur, rien à dire du bonheur ca tourne super et ca ne consomme pas trop même en roulant sur petites routes de montagne de manière énergique (22L pour 300km, dont 80 de routes sinueuses)...
Je passe sur les freins ça freine fort !

J'ai remarqué un truc suspect samedi soir en rentrant sous la canicule: quand j'accélère j'ai la jauge de pression d'huile qui augmente (c'est normal) et en même temps la T° d'huile et d'eau prennent 10 à 20° et lorsque je lâche les gaz les T° redescendent a leurs niveaux normaux
J'ai aussi remarqué ce soir que je n'avais plus d'éclairage du TdB lorsque les lumières sont allumées

Passons à la session circuit de cette fin d'après midi de l'Anneau du Rhin
Cette fois ci il était en configuration "drift", on prenait juste la grosse épingle du fond sans prendre la chicane la précédent.
1er turn a 17h pile, ca tombe bien car un orage éclate juste en même temps la piste est détrempée en moins de 2 et apres 3 tours feux rouge retours aux stands, l'orage a fait sauté la télésurveillance, donc pas d'écrans de contrôle pour la sécurité du circuit et petit rappel à la prudence a tous les participants.
En général avec la gti j'ai une des voitures les plus ridicules sur le papier et la moins puissante ça c'est une certitude!
Mais sous la pluie le papier prends l'eau...
En général je passe mon temps a regardé mes rétros et mettre le clignotant pour laisser passer les autres bien plus rapides.
Or la avec ma gti avec des pneus de routes sous des trombes d'eau, y'a juste la gt3 rs qui m'a rattrappé et dépassé...
voici la liste de ce qu'a croqué ma lionne sous la pluie:
206S16 (rabaissée et vidée)
309gti16
megane RS F1team
bm 320
porsche 944
lotus élise
clio 3 RS
honda crx
Viper GTS
Vous avez bien lu, une viper gts avec un V10 de près de 7l, 450Ch et chassis de camion monté sur des 345 a l'arrière, ben ca aime pas un circuit mouillé a part les lignes droites et encore...
J'avais aussi quelques petits problèmes de motricité, et fait de belle glissades bien fun, bref c'est vraiment un régal de piloter sous la pluie avec une petite voiture
le 2e turn était quasi sec mais j'ai quand même réussi à doubler la viper parti 2 voitures devant moi des stands.
C'est là que j'ai vraiment aprécié les amortisseurs pts ça tiens super fort mais pas longtemps car avec des pneus de route, ils finissent vite par chauffer et ne plus fournir un bon grip. Mal grès ça elle tiens super le pavé et les freins n'ont jamais chauffés, pourtant j'ai vraiment tapé fort dedans en fin de ligne droit (130 et plus qui donne sur un virage en 2e)

Bref j'ai passé du temps à la remettre dans l'état qu'elle se trouve aujourd'hui mais quel bonheur a son volant, et puis le circuit c'est vraiment bien, on roule beaucoup plus détendu sur la route du coup

je posterais quelques photos ces prochains jours

[Shidenkai]

Tu me motives à continuer sur ma GTI pour que je puisse aussi profiter des joies du circuit !

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je pense y retourner en septembre si j'ai le temps. si tu veux venir avec

[Shidenkai]

En passager alors, c'est envisageable !

Ma GTI ne sera de toute façon pas finie avant l'année prochaine.

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Un petit message pour dire que tout roule je suis parti avec cette chère GTI en vacances dans les Alpes pendant 2 semaines. Chargé comme une mule (1 "gros" vtt de descente+ 1 vtt moins gros + bagages + glacière electrique) et le tout dans la voiture! J'ai du démonter les roues des vtt + intégralement la banquette arrière tout de même
Je suis partis une semaine dans le queyras histoire de faire des belles rando dans des paysages de rêve et des sentiers techniquement engagé en vtt j'en ai aussi profité pour faire respirer mon XU sur les petites routes des cols environnant: col d'Izoard, col de Vars, Col Agnel, Col de Montgenèvre, Col du Lautaret.
La GTI n'a pas bronchée pendant ces 2 semaines, pas une goute d'huile ni de LDR mieux que mon vtt de descente, il a tenu 2 jours 1/2 de ride aux 2Alpes amortisseur explosé...

J'en suis a plus de 2600km depuis la restauration et ca roule toujours nickel!

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en haut du col Agnel(2744m):






posing :

[greg205xs]

De belles photos

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Recos du WRC: