[Réglé] Pas d'explosion ... je craque!

[JPB]

L'ordre d'allumage c'est 1/3/4/2 :

Bord .... de mer!
Ton montage est le bon! contrairement a celui indiqué sur ma tête
Merci à tous .... on remonte le tout et peut être control technique la semaine prochaine pour connaitre la liste des doléances

Toujour montée vers le haut (comme sur les 1.4i il me semble) et fixée par 2 vis. Je connais pas il me semble la ref de mon allumeur.

Par contre comment c'est possible de monter l'allumeur comme ça sur ce moteur? ca n'a en theorie aucune influence à partir du moment ou le couple allumeur/tête est cohérent?

C'est le même ordre que celui indiqué (1-3-4-2).

[donpipo]

Je suis taquin

Pour en revenir à cette histoire d'orientation de l'allumeur, on va remercier Jean-Gui qui donne la réponse:

Note pour moi:
Allumeur XY8 après N° chassis 5043526 (avec carbus Weber 35 IBSH / Courbe M159E)
DUCELLIER 2525571 A ou B (B sur la mienne / A indique "vers l'avant de la voiture"; B indique "vers l'arrière de la voiture")
BOSCH 0 237 009 054 (0237009054)

Deux versions pour un même allumeur Ducellier, A ou B, deux orientations.

Il n'y a pas d'erreur gravée sur la tête, malgré la mauvaise orientation, l'ordre indiqué par le schéma est le bon: c'est simplement pas un schéma de câblage de la tête, mais une indication de l'ordre d'allumage de cette tête (ce n'est pas toujours 1-3-4-2).
Il est vrai que ça porte grandement à confusion

Pour câbler la tête, une méthode issue du forum Samba/104 cité par CEV:

1) Tête déposée, faire tourner le volant moteur pour aligner le repère de réglage d'avance de la plaquette et celui du volant moteur,
2) Repérer le plot 1 sur l'allumeur (pointé par le rotor),
3) Brancher les fils 1 3 4 2 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre sur la tête

[JPB]

Je suis taquin

Pour en revenir à cette histoire d'orientation de l'allumeur, on va remercier Jean-Gui qui donne la réponse:

Note pour moi:
Allumeur XY8 après N° chassis 5043526 (avec carbus Weber 35 IBSH / Courbe M159E)
DUCELLIER 2525571 A ou B (B sur la mienne / A indique "vers l'avant de la voiture"; B indique "vers l'arrière de la voiture")
BOSCH 0 237 009 054 (0237009054)

Deux versions pour un même allumeur Ducellier, A ou B, deux orientations.

Il n'y a pas d'erreur gravée sur la tête, malgré la mauvaise orientation, l'ordre indiqué par le schéma est le bon: c'est simplement pas un schéma de câblage de la tête, mais une indication de l'ordre d'allumage de cette tête (ce n'est pas toujours 1-3-4-2).
Il est vrai que ça porte grandement à confusion
Pour régler, méthode la plus sûre (issu du forum cité par CEV):

1) Tête déposée, faire tourner le volant moteur pour aligner le repère de réglage d'avance de la plaquette et celui du volant moteur,
2) Repérer le plot 1 sur l'allumeur (pointé par le rotor),
3) Brancher les fils 1 3 4 2 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre sur la tête

Non, ce n'est pas sûre cette méthode, on peut se tromper d'un demi tour d'arbre à cames (un tour de vilo).

[donpipo]

Ah oui, merde.
La méthode indiquée dans la revue technique ajoute qu'il faut démonter la bougie du cylindre 2 pour ressentir la compression:

[JPB]

Il faut que le cylindre 4 soit en bascule pour être sûr que le 1 soit en phase de combustion lorsque le repère d'allumage est visible.

[kamelie1706]

Il n'y a pas d'erreur gravée sur la tête, malgré la mauvaise orientation, l'ordre indiqué par le schéma est le bon: c'est simplement pas un schéma de câblage de la tête, mais une indication de l'ordre d'allumage de cette tête (ce n'est pas toujours 1-3-4-2).
Il est vrai que ça porte grandement à confusion

... en tout cas ça a drôlement bien marché pour moi!