Peut etre reglage du carburateur et entrée d'air

kim · Message par **kim** » ven. 18 mai 2007 13:35

Bonjour tout le monde,

En fait j'ai deux petites questions:

La premiere est que quand je roule en 1e ou 2e mais a bas regime (c'est a dire tres doucement), le moteur se met a baffouer, aussi au rallenti le moteur fait des petite accelerations: est-ce un probleme de reglage du carburateur ?

La seconde est que je voudrais savoir si tout les points d'arrivée d'air (reniflard, au dessus du filtre a air, ...) doivent etre hermetiques.

Merci et a bientot.

3dfx · Message par **3dfx** » ven. 18 mai 2007 15:02

Si ton ralenti oscille, ça doit venir d'une prise d'air...

Tophu · Message par **Tophu** » ven. 18 mai 2007 21:49

mon dieu ton moteur baffoue quoi?

Sinon je vote aussi pour une prise d'air

La mienne avait ce soucis la , j'ai changé le joint de coiffe du carburateur (entre le haut du carbu est la "coque" en plastique) ainsi que la durite qui part du carbu et qui va a cette dite "coque" juste a gauche de la grosse durite noire (qui va du moteur a la dite coque , toujours.) et depuis plus de soucis

Profite en pour faire une petite révision : filtre a air et essence , ca fait pas de mal et t'en a pour 10€ =) , la durite en question c'était dans les 15€ si je me souvien bien , et le joint environ 3€
La durite peu te sembler en bon état , est etre totalement poreuse , la mienne semblait impeccable , et quand j'ai voulu la retirée elle est parti en 3 morceaux !

Message par **JPB** » ven. 18 mai 2007 23:53

Tophu a écrit :Sinon je vote aussi pour une prise d'air La mienne avait ce soucis la , j'ai changé le joint de coiffe du carburateur (entre le haut du carbu est la "coque" en plastique) ainsi que la durite qui part du carbu et qui va a cette dite "coque" juste a gauche de la grosse durite noire (qui va du moteur a la dite coque , toujours.) et depuis plus de soucis

Une prise d'air se situe obligatoirement après le papillon des gaz.

De ce fait le joint de la coiffe de carburateur ne peut en aucune façon créer une prise d'air.

Par contre, la durite branchée sur le collecteur, sous le carburateur est très souvent durcit (cuite), poreuse, HS et occasionne LA grosse prise d'air.

Je pense que les trois quart de nos 205 ont cette durite pourrie à remplacer.

Surtout ceux qui ont un moteur qui pétarade à la déccélération et un ralenti qui n'est pas stable.

Pour se faire une idée de son état il faut faire comme Tophu: la déposer.

kim · Message par **kim** » mar. 22 mai 2007 15:46

Bonjour a tous,

Je parlais entre autre de reglage du carburateur car j'ai touché

a une vis avec un ressort (vis de richesse je suppose

) et la je ne retrouve plus le repere de reglage

.

Pour ce qui est de la dite durite, je vais la voir a la premiere occasion (dès que j'ai un peu de temps quoi)

Merci d'avance pour votre aide

Message par **JPB** » mar. 22 mai 2007 16:51

En premier lieu, vois cette fameuse durite.

Pour voir son état, il faut impérativement la démonter (30 secondes).

Question:
Bah ! Oui, JPB, mais lorsque je la déboite, si elle tombe en poussière, qu'est ce que je fais ?

Réponse:
C'est simple, tu bouches la prise de dépression au niveau du collecteur avec n'importe quoi, le temps de commander LA durite (durite particulière: deux diamètres et préformée).

Ensuite et seulement ensuite, tu peux visser ou dévisser la vis de richesse (un quart de tour dans un sens ou dans l'autre maximum), jusqu'à l'obtention d'un ralenti stable à chaud.

kim · Message par **kim** » lun. 4 juin 2007 20:05

Salut tout le monde,

Après vérification, la seule durite sous le carburateur est condamnée avec un bouchon (je ne lui vois aucun branchement sur le carburateur), donc j'ai pas osé y toucher.

Je n'ai pas réussi a trouver une photo sur le site du même carburateur pour pouvoir comparer.

Message par **JPB** » lun. 4 juin 2007 23:56

Alors fais nous une photo de ton carburateur et du collecteur d'admission.

kim · Message par **kim** » jeu. 7 juin 2007 17:51

Les photos c'est en cours, car le format de celles que j'ai prise est trop grand et une question au passage :

La sonde de temperature d'eau doit se placer à coté de la vis de purge car il y a deja un emplacement ?

Wilfried27 · Message par **Wilfried27** » jeu. 7 juin 2007 23:39

Personne a une photo de l'emplacement avec la durite monter svp ? que je vérifie son etat sur ma 205 XS de 179 000km que je viens d'acheter ! car sur la feuille du controle y'a 2.4% de CO corigé alors que normalement un carbu bien réglé c'est 1 a 1.5% d'apres ce qu'on m'a dit sur ce site !
Mais bon j'ai pas changer le filtre à air ni le filtre a essence encore !

Message par **JPB** » ven. 8 juin 2007 01:44

Je vous l'ai souligné en rouge cette fameuse durite.

Ici on en parle.

Wilfried27 · Message par **Wilfried27** » ven. 8 juin 2007 11:31

JPB a écrit :Je vous l'ai souligné en rouge cette fameuse durite.
Ici on en parle.

Ah ok je vais voir sa tout de suite !
EDIT : Bon bah je viens de jeter un coup d'oeuil ma durite est super propre

elle a peut etre etait changer y'a pas longtemps !

kim · Message par **kim** » dim. 10 juin 2007 13:31

Bonjour a tous,

Comme promis voici les photos :

Message par **JPB** » dim. 10 juin 2007 17:54

J'ai beaucoup de mal à voir la durite "plate".

Elle va d'où à où cette durite ?

C'est celle qui est bouchée ?

kim · Message par **kim** » lun. 11 juin 2007 11:29

C'est la meme que tu as montré plus haut sauf qu'elle est transparente et plate (ou peut etre applati a force d'etre aspirée).