Silent-bloc par stab' et kit AD.

[le_cornouiller]

Bonjour,

Je reviens de chez AD où ils ne font plus à l'unité de silent bloc pour barre 20mm.

PaAr contre, ils ont toujours un kit qui contient les s-bloc, les demi-lunes et les s-bloc des bras d'amortisseurs.

Il paraît qu'il faut les changer aussi... ?
Il paraît aussi qu'un parallelisme n'est pas obligatoire après le démontage des bras de suspention.... qu'en pensez-vous ?

Quelqu'un a-t-il déjà réalisé cette opération ?

[fou du puits]

faut les changer s'il sont mort ... paralelisme pas obligatoire, mais conseillé

[benguigui]

les silent bloc de barr stab ne se font plus chez AD, mais le jit ne se fait plus non plus apparement.
Je change mes bielletes de bras de barres stab demain et j'ai n'ai pu prendre que ça chez eux, le reste font plus mon dit .

[le_cornouiller]

jit ?

[chtit205]

jit ?

Kit, le J est juste a coté du K sur le clavier

[le_cornouiller]

Ah oui... Je pensait que c'était un truc que je ne connaissait pas encore.

Chez mon AD, le kit se faisait encore pour environ 66 roros.
Mais pas mes silent bloc seuls.

Au fait, puisque j'en parle, outre tous ces caoutchoucs, j'ai aussi les amortisseurs avants à changer ainsi que le silent-bloc du moteur, le 3e, celui du dessous.

Je ne peut, ni financièrement, ni physiquement, tout faire en une fois.
Dans quel ordre procèderiez-vous ?

[chtit205]

silent bloc de barre stab

ensuite amorto

et enfin le silent bloc moteur

[zitou]

Bonjour à vous,

Je suis ravi de tomber sur votre forum concernant les silents blocs et barres stab.
Au dernier CT de ma 205 (sept.07), on me dit que les silents blocs de barre stab. sont défectueux. alors que 2 ans plus tôt (sept.05) c'était les silents blocs de suspension bien que je ne les ai pas changés, et pourtant aucune remarque sur le dernier CT de sept 07 juste ceux des barres stab. (vous me suivez? )
Cependant depuis plus d'un an, à chaque passage de ralentisseur, "de dos d'âne", j'ai un gros bruit de frottement, genre bruit métallique.. à la réception dsu passage ("en retombant)..vous me suivez toujours?
Un autre bruit aussi, depuis toujours d'ailleurs ( je l'ai achetée en 2005) : un léger claquement qui vient du dessous à l'avant(bruit sourd) quand je pars au démarrage, particulièrement en montée (quand je sors de mon parking)....Pas un bruit de cardans (d'ailleurs ils sont nickels et ont été changés juste avant que j'achète la voiture)
J'ai eu plusieurs "sons de cloche" concernat ceci, et dernièrement ,chez "Speedy", je leur demande de regarder ( sans essai) mais en mettant la voiture sur le pont : " triangle de suspension", soit les 2 barres de suspension, devis 200€ montés....
Qu'en pensez-vous? Est-ce ça vous parle ces bruits? et est-ce important?
Je descends dans le sud avec cet été..
MERCI

[67peter52]

Bonjour,
Pour ce qui est de ton claquement à l'avant, je vois très bien le problème puisque j'ai le même sur ma 205. Au niveau du diagnostic j'ai eu la même réponse que toi:barre de suspension ou silent bloc infèrieur. Ce qui me semble cohérent.

[le_cornouiller]

De quelle région es-tu ?
Moi aussi j'ai plein de bruit.
Mais entre les amortisseurs qui sont morts, les coupelles mortes, le 3esoupport moteur mort et les silent-bloc de la barre stabilisatrice je ne peux dire d'où ils viennent.

1. Avoir un contrôleur technique sympa, ça peut aider. Lors de mon dernier CT, il m'a demandé de venir dans la fosse; bien sûr, j'ai accepté sans hésité. J'ai pu constater avec lui ce qu'il reprochait à ma voiture.

2. Un garage associatif est un bon allié. Le plus proche (Les Ulis) étant trop loin pour moi, j'ai opté pour C' mon Garage à Chambly. Ce n'est pas un garage associatif, mais un de ces garages dans lesquels tu fait toit-même tes travaux. Pour 15€, j'ai pu monter la voiture sur un pont, et j'en ai fait tout le tour avec le patron et on a vu ce qui allait et ce qui n'allait pas.
C'est encore la meilleure chose à faire.

3. Il faut savoir que dans les boites-à-arnaques genre Meedaçe ou Spyddie, les employés sont payé au travail. Ils n'hésiteront pas une seule seconde à mentir pour vous faire faire des travaux inutiles; surtout de nos jours où l'argent à pris un si grande importance.
Si vous mettez les pieds là-dedans, il faut soit savoir manoeuvrer un pont soi-même, soit avoir de la patience et un sacré caractère pour leur faire front.

[zitou]

Bonjour,

Et bien je suis sur Montreuil, Paris-Est...
Je ne me suis pas engagé avec "Spiidhi" concernant les barres (bras d'ailleurs) de suspension. J'y allais pour autre chose (freins arr. :kit machoires et cylindres) . et je leur ai demandé de ragarder en dessous, leur expliquant le bruit. J'étais avec le "technicien" ( je sais pas si on peut dire mécanicien) sous la voiture qui était sur le pont...
Maintenant je me demande si ça vaut vraiment la peine de le faire, si c'est bien cela, et dans ce cas pour moins cher...
(aucune explication pour ce bruit métallique en passant sur les ralentisseurs, peut-être les silents blocs de barre stab.)
MERCI

[manns]

Bonsoir,
J'ai changé mes silents blocs de barre stab car à chaque dos d'ane j'avais un bruit de grincement terrible. J'ai mis des AD.
Ensuite le bruit de grincement a disparu et s'est transformé en 'clong' qui venait de façon très aléatoire. Après diverses recherches du problème, vérification des serrages (j'avais démonté les amortos pour changer les coupelles en même temps) j'ai fini par aller chez Pigeot pour acheter des silents blocs d'origine et j'ai viré les AD (remis au carton, pour celui qui les veut ). Maintenant, nickel, plus de clong

[zitou]

Combien les silents blocs chez Pijot?
tu les a changés toi-même?
On parle du même bruit je pense concernant le passage des ralentisseurs ( grincement/frottement, plutôt "métallique" à la réception de la bosse, une fois passé quoi..non?)
Le problème c'est qu'on s'y habitue à ce bruit, mais j'ai pas envie de faire des frais pour rien et résoudre la cause réelle de ce bruit...Pas changer les bras de suspension comme on m'a dit chez "Spiidhi", si le bruit reste et que ça concerne les silents blocs de barre stab. (les silents blocs de suspension sont bien sur les bras de suspension , non? et c'est autre chose ? je veux dire c'est plutôt un autre bruit, qui serait un claquement, ou je me trompe?)
mERCI

[manns]

cher Zitou,
Pour commencer, j'ai un moteur diésel, je ne sais pas si le principe est identique sur une essance.
environ 10€ les silents blocs chez pijeot contre 3 chez AD. Ils sont plus souples, un peu plus faciles à mettre chez le lion.
Ce bruit est caractéristique (oui après passage de dos d'ane) et ils ton vu venir chez spidace, les rats... Là c'est un coup de 300€ pour rien. Tu vérifieras une fois démontés tes bras de suspension, perso je les avais changé à cette occasion, mais si tes rotules sont encore bonnes et que tu as le temps fait changer simplement les silent blocs usés de tes bras.
Les silents blocs qui te concernent sont sur la barre stabilisatrice, sous la crémaillère, un de chaque côté, ils relient la barre stab au berceau moteur.
Pour les changer, tu tombes les bras de suspension (voir topic à ce sujet) et tu dévisses la fixation du berceau sur la caisse (un côté à la fois, 2 vis à enlever), près de l'endroit où se montent les silents blocs sur la barre stabilisatrice (c'est la barre qui est fixée sur les 2 triangle ou bras de suspension, c'est pareil). Enlever ces fixations est important pour dégager la demi lune et donc le silent bloc, il n'y a pas assez de place sinon. Ne t'inquiète pas le moteur ne vas pas te tomber dessus . Ensuite tu dévisses ta demi lunes (2 vis clé de 17 je crois) dans lesquelles sont montés les silents blocs à changer et tu fais levier avec un gros tournevis entre la caisse et le berceau pour dégager les silent blocs. Tu les remplaces et tu remontes le tout dans l'autre sens. Le plus difficile à faire c'est de tomber les bras de suspension quand on l'a jamais fait.
@+ et bon courage

[zitou]

Merci Manns,
un connaisseur....On parle de la même chose ( e bruit) c'est certain maintenant...
Sauf que tu maîtrises bien le sujet, et la pratique. En ce qui me concerne, j'irai voir un pro. en arrivant avec mon diagnostic, et en sachant ce que je veux changer et par conséquent cibler l'intervention...
UN grand MERCI ( aux autres forumeurs aussi )

Au fait, oui, c'est un diesel (modèle Zenith de 1992, mot. 1.7D)