je rajoute de l'huile dans le moteur

roroTD · Message par **roroTD** » dim. 1 oct. 2006 19:12

salut à tous

voila j'ai une petite 205td elle a 289000km,
je l'ai depui 1an et 1mois, j'ai fait 10000km avec, elle m'enmène toujours mais moins que les 7 premier mois que je l'ai eu car oui je l'ai essayé a combien elle allé 180Km/h et aussi on m'a dit qu'elle pouvait allé plus vite si on y touche un peu mais je touche pas car c'est déja de trop
et maintenant elle va cas 145 voir 150 Km/h avec le vent dans le dos lol et je s'ai sa fait mal un peu 35km/h en moins ('Pleure ou Très triste')
Pleure ou Très triste
je lui ai refait un joint de cullase, les durites de refroidissement.
j'ai une petite fuite au 2eme injecteur en partant de la gauche, elle fume bleu quand je démare le moteur, elle bouffe de l'huile et je lui en remet tous les mois voir moins défois
et se qui m'étonne c'est qu'elle a toujour du répondant pour le dépassement voila quoi je tire dedans défois pour dépasser
je fait 700km jusqu'a la reserve, en tous 1/4 de la jauge du compteur me fait 25O/280km.

question: je voudrai savoir si je devrai changé de moteur ou changer de segment et tous se qui va avec?('Confus')
Confus

Question: je voudrai savoir comment savoir si le turbo marche toujours?

question: pourquoi mon moteur bloque à 4500tr/m ('Choqué')
Choqué et la zone rouge est a 5000tr/m mais je s'ai quelle peu allé plus haut car quand je retrograde en 2eme à 100km/H elle monte à 5000tr/m
donc est-ce que sa viendrai d'un réglage?

voila voila bientot

et un petit truc pour se qu'il veux savoir comme sa niveau sono
alors j'ai mis un poste lecteur CD mp3 sony 4x45 W
enceinte avant pioneer 120W
j'ai tiré des fils au milieu de la voiture pour mettre des enceintes caliber 180W
et pour couroné le tous mais parcontre il faut pas partir en vacance avec il reste 1/4 du coffre car j'ai mi un sub MTX de 38cm 400W max 200W rms ('Très content')
Très content avec un ampli audison de 170W pour un bon son
ban sa fait un peu tramblé le porte du coffre et la banquette et aussi mêm e défois les siéges semi-baquet devan lol sisi ('Clin d'oeil')
Clin d'oeil

charlesm · Message par **charlesm** » dim. 1 oct. 2006 19:29

Bon déjà ,

car quand je retrograde en 2eme à 100km/H elle monte à 5000tr/m

Je pense que si tu lui fait subir se traitement ,elle doit pas trop aimé,

Normalement tu doit entendre 'sifflementet' surtout sentir ton TURBO (pas l' odeur LOL),

Après pour l'usure générale du moteur tu te doute bien que cela dépend surtout de la façon de s'en servir,

Si tu consomme beaucoup d'huile et que tu n'a pas de fuite ,certainement c'est une usure 'de la segmentation et des pistons',pour cela il faut prendre les compressions.

Pour la fuite sur l'injecteur ,regarde si c'est pas le petit tuyau de retour de fuite qui ne serait pas cuit,car souvent ça vient de là.

charlesm · Message par **charlesm** » dim. 1 oct. 2006 19:30

seb057 · Message par **seb057** » dim. 1 oct. 2006 19:38

Salut!

pour le regime maxi ne t'inquietes pas, c'est une regulation mecanique donc plutot imprecise, normalement l'injection est coupée a 5000 tours sur une TD; mais en fait ca depend des moteurs , certains coupent plus tot; ne t'inquietes pas pour ca, de toute facon il n'y a plus beaucoup de puissance sur un diesel au dela de 4000 tours/minutes
evite de retrograder si vite, une montée a 5000 ou plus ce n'est pas trop bon pour le moteur et le turbo; ce n'est pas un essence

par contre la conso d'huile et la fumée bleue est plus inquiétante

pour moi l'huile peut bruler par 3 endroits sur ton moteur:
les joints de queue de soupapes (si il y en a sur ce moteur, je me rappelle plus)
la segmentation
le turbo (usure des paliers d'ou fuite d'huile a l'echappement ou a l'admission)
pour y voir plus clair , fait mesurer les compressions dans un garage ainsi que la pression de suralimentation (de turbo)
si les compressions sont mauvaises ->segmentation HS , dans ce cas mieux vaut changer le moteur
si les compressions sont bonnes -> soit le turbo soit les joints de queue de soupapes
sinon pour la fuite a l'injecteur, as tu regardé si les raccords etaient bien sérrés??
voila mon avis, mais je ne suis pas specialiste des moteurs diesel

a+

seb

roroTD · Message par **roroTD** » dim. 1 oct. 2006 21:26

merci merci les gars pour reponse

alors pour le rétrogradage en 2éme je l'ai qu'une fois s'été pour voir

pour la fuite de l'injecteur y a du carbone qui sort au niveau de la culasse

pour le turbo j'enlève la durite d'aire et j'entendu le jolie son donc sa marche

si je fais le teste de comprésion et si c'est pas trop grave il y aurai pas une solution car j'ai entendu dire que pouvais mettre du win's
est-ce que s'est bien?

charlesm · Message par **charlesm** » dim. 1 oct. 2006 22:09

pour la fuite de l'injecteur y a du carbone qui sort au niveau de la culasse

Je vois pas ce que tu veux dire par là

roroTD · Message par **roroTD** » dim. 1 oct. 2006 22:18

y a du truc noir qui sort de la culasse
et je pense c pas trop grave car j'ai vu dans d'autre forum il avait le mm probleme
et je pense que faut que je retare l'injecteur c tous

Marcalex · Message par **Marcalex** » lun. 2 oct. 2006 08:14

Regarde le cable d'accelérateur

oljd · Message par **oljd** » lun. 2 oct. 2006 08:16

elle démarre bien? elle ne fume bleue quand descente?

roroTD · Message par **roroTD** » lun. 2 oct. 2006 22:13

oui sava elle démare bien mais elle fume bleu qu'au démarage du moteur

oljd · Message par **oljd** » mar. 3 oct. 2006 08:22

je pense que ta fumée bleue est due a la pompe, car au bout d'un kilométrage celle ci se fragilise

Marcalex · Message par **Marcalex** » mar. 3 oct. 2006 11:14

C'est une lucas!!

roroTD · Message par **roroTD** » mar. 3 oct. 2006 22:35

une quoi?

phil · Message par **phil** » mar. 3 oct. 2006 22:47

Une pompe de marque LUCAS en gros c'est ça (enfin, la elle a un gros problème)
http://www.planete-205.com/forum/viewtopic-18770.php

L'autre marque possible étant BOSCH réputée plus fiable.

roroTD · Message par **roroTD** » mar. 3 oct. 2006 22:50

ah ok jy vois et si nn je met du winn's