remplacement et réglage carburateur

[gogo-gadget]

bonjour a tous...je suis tout nouveau sur le forum et l'heureux possesseur d'une 205 XR, mais qui me pose deux ou trois soucis...
j'ais deux ou trois petits probleme d'allumage et de carburation.la j'ais trouvé un carbu dans une casse que j'ais nettoyé et que je m'apprete a monté mais je sais pass vraiment comment on règle tout ca...
j'ais trové la vis de ralentit...pas de souci pour ca.et la vis de richesse aussi mais je sais pas comment on fait pour réglé tout ca.
en effet la avec un plein je fait 200 bornes -_-
si vous pouviez m aidé...
merci

[JPB]

en effet la avec un plein je fait 200 bornes -_-

25 Litres au cent ?
Tu n'exagères pas un peu là ?

Si c'est vrai, il doit y avoir des fuites d'essence, non ?
Tu l'as monté ce nouveau carburateur ou tu t'apprètes à le faire ?

[chamalow]

Clair, parce que ton moteur ne peut pas rouler et consommer 45L en 200 bornes c'est impossible...

Pour régler ton moteur correctement, il te faut un minimum d'équipements si tu n'as pas l'habitude de le faire.

A l'oreille tu peux te passer de compte tours, mais faut avoir l'habitude.

[gogo-gadget]

bah en étant très precis 259km avec 40€...enfin ca fait mal quand meme ...puis pour ce qui est de l'experience non jsuis pas expérimenté...enfin si je reglais des carbu de 50 mais bon...

[gogo-gadget]

et pardon...non je ne l'ais pas encore monté...
petite precision...si je me lance la dedans c'est pour apprendre la mécanique...étant donné que la voiture ne vaut pas grand chose je vais essayé de faire de mon mieux pour la remettre en etat tout en apprenant un maximum...

[3dfx]

40€ ça fait environ 30L, donc du 15L/100km.

Tu dois avoir une richesse sacrément déréglée

[gogo-gadget]

c'est pour ca que je fais appel a vous...j'aimerais bien savoir ou elle se trouve...jpense l'avoir trouvé mais je suis pas sure

[JPB]

bah en étant très precis 259km avec 40€...enfin ca fait mal quand meme ...puis pour ce qui est de l'experience non jsuis pas expérimenté...enfin si je reglais des carbu de 50 mais bon...

Eh ! Bien ! Alors, pas de problème.
Un carbu de 50cc est autrement plus difficile à régler que le carburateur de ta 205.
Le principe est le même.

Niveau de cuve, vis de régime de ralenti, vis de richesse.

[gogo-gadget]

le probleme c'est que j'ais un probleme d'allumage.je tourne sur trois cylindre de temps a autre donc le ralentit varit sans arrêt.bon puis pour la richesse je sais pas trop comment m'y prendre...quelle proportions d'air pour quelle proportion d'essence...
et qu'est ce que le niveau de cuve?

[JPB]

Le niveau de cuve…

Si tu as des toilettes privatives chez toi, soulèves le couvercle de la chasse d'eau et regardes comment ça fonctionne.
Dans ton carburateur, ça fonctionne exactement pareil. Le niveau d'essence est constant que tu ais le plein dans ton réservoir ou pas.
Un niveau de cuve trop haut enrichit le mélange de gaz d'admission (trop de gaz d'essence dans l'air). Les bougies se colorent en noir.
A l'inverse un niveau de cuve trop bas donnera un mélange trop pauvre.

Il y a une cote à respecter pour la hauteur du flotteur (réglage du niveau de cuve), mais hélas, je ne la connais pas.

[gogo-gadget]

petite question bête...mais on consomme moins quand le mélange est pauvre??parceque la seul chose que je veux c'est pouvoir tenir la distance avec un plein...

[gogo-gadget]

puis autre question débile...ou est ce qu'on le règle ce niveau de cuve??

[JPB]

petite question bête...mais on consomme moins quand le mélange est pauvre??parceque la seul chose que je veux c'est pouvoir tenir la distance avec un plein...

On consomme moins de carburant mais plus de moteur (ça le flingue) et de plus ça ne fonctionne pas bien.

Le mélange de gaz d'admission (air/essence) est un mélange précis et il ne faut pas trop jouer avec ça.

[JPB]

puis autre question débile...ou est ce qu'on le règle ce niveau de cuve??

Pour régler le niveau de cuve il faut ouvrir le carburateur et agir sur la hauteur du floteur. Quand le pointeau ferme l'essence, le floteur doit être à la hauteur, par rapport au plan de joint de cuve, prescrite par le constructeur.
Je n'ai pas eu l'occasion de faire ça sur 205, donc je n'ai ni la cote ni la façon de procéder pour ce modèle de carburateur. En principe on agit sur le linguet (on le tord précautioneusement) qui est en appuie sur le pointeau jusqu'à obtenir la cote prescrite ± 0,5mm.

Tiens j'ai trouvé ça, si ça peut t'aider.

[JPB]

Si tu as des toilettes privatives chez toi…Blablabla

Bah ! Si elles sont chez lui, elles sont privatives, non ?
Tout l'immeuble ne va pas sonner à sa porte pour la petite ou la grosse comission.
Il y en a vraiment qui n'ont pas inventé la poudre sur ce site.