démarrage difficile en hiver

fredo57 · Message par **fredo57** » mar. 7 août 2007 07:39

bonjour,

bon:
1, ce n'est pas la saison (mais je préfère m'y prendre à l'avance)
2, le sujet a dejà été traité (le problème s'est que je ne trouve pas le bon topic :cris: )

ma juju a du mal a démarrer par temps humide quand il fait frais ou tout simplement quand il gèle.
j'avais vu un topic où l'on expliquait qu'il était possible d'arranger les choses avec (je crois) un coup de WD40 sur le doigt d'allumeur et il y avait (il me semble) 1 ou 2 photos.

donc si quelqu'un se rapelle du topic ou peu me rapeller la méthode.

oljd · Message par **oljd** » mar. 7 août 2007 10:53

tu peux déja tirer le starter le soir avant qu'elle se couche.

ricou · Message par **ricou** » mar. 7 août 2007 10:57

Dans le commerce il existe des bombes anti humidité et tu en vaporise sur tout les fils de bougies, les bougies, la tête de delco et aprés ça démarre nickel par tout temps

3dfx · Message par **3dfx** » mar. 7 août 2007 10:57

Si ça démarre mal par temps humide / froid : tête d'allumeur qui prend l'humidité...

Fais le test : un matin pluvieux, tu l'as démontes, tu la nettoie et tu la chauffes au sèche cheveux (ne la sors pas de la voiture sinon tu vas te mélanger dans les cables).

Si la voiture démarre nickel : tete d'allumeur à changer (environ 20/25€)

fredo57 · Message par **fredo57** » mar. 7 août 2007 11:37

merci pour vos réponses

je tire toujours le starter à fond lorsque je quitte ma juju.

ce que je n'ai pas précisé c'est que cela fera bientot 10 ans que je l'ai et que ca me l'a toujours fait.
autre chose: si elle est resté plusieurs jours sous la pluie par temps frais sans tourné mais qu'il se met tout à coup à faire soleil (soleil de printemps ou automne), au bout de 2h de soleil elle démarre au quart de tour.

je vais commencer par suivre les conseils de ricou.
le WD40 peut suffir?

ptitpirat · Message par **ptitpirat** » mar. 7 août 2007 11:40

J'ai la même juju que fredo57, pareil quand l'hiver va revenir sans garage c'est pas top, la mienne ceci dit démarre généralement du premier coup par contre après si j'attend pas un peu le ralenti à du mal à ce stabiliser le moteur à tendance à s'éteindre, c'est un peu la galère la voiture à du mal au début à chaque feu rouge c'est un peu délica la voiture manque de caler, et au bout de quelques minutes de route une fois moteur chaud fini les ennuis.

Là ce ne sont que des mauvais souvenir en cette saison aucun problème il fait plutôt sec, mais bon à l'avance je redoute aussi l'hiver surtout que cet année pour le boulot je vais avoir besoin de faire plus de trajet avec (et cette année on a pas eu vraiment d'hiver très froid donc si jamais c'était l'inverse aie).

skyricard · Message par **skyricard** » mar. 7 août 2007 12:24

Moi j'ai changé la tête d'allumeur + doigt + fils HT et je n'ai plus aucune problème de démarrage par temps humide.
Le coût : environ 50€ le tout de marque BERU chez Norauto
Les fils HT c'est pas obligé mais un jour j'avais un arc électrique entre le fils et la tête d'allumeur à cause de l'oxydation donc autant le faire si les fils sont d'origine.

ricou · Message par **ricou** » mar. 7 août 2007 12:58

fredo57 a écrit :

le WD40 peut suffir?

Je ne sais pas du tout si ça suffit

le WD40 n'a pas les mêmes propriétés et ne tiendrai pas à cause de la chaleur du moteur

Cette bombe anti humidité se trouve dans tous les centres auto et ne coute pas trés chère donc ça vaut le coup d'éssayé je ne dis pas que j'ai la solution mais je pense que ça apporte quand même un plus voilà

fredo57 · Message par **fredo57** » mar. 7 août 2007 13:24

ptitpirat a écrit :J'ai la même juju que fredo57, pareil quand l'hiver va revenir sans garage c'est pas top, la mienne ceci dit démarre généralement du premier coup par contre après si j'attend pas un peu le ralenti à du mal à ce stabiliser le moteur à tendance à s'éteindre, c'est un peu la galère la voiture à du mal au début à chaque feu rouge c'est un peu délica la voiture manque de caler, et au bout de quelques minutes de route une fois moteur chaud fini les ennuis.

Là ce ne sont que des mauvais souvenir en cette saison aucun problème il fait plutôt sec,

chaque hiver, c'est exactement pareil pour moi depuis que je l'ai; le starter n'a pas intéret à être trop repoussé en arrivant vers un stop durant le premier kilomètre sinon c'est calage assuré.

Message par **JPB** » mar. 7 août 2007 13:27

fredo57 a écrit :
ptitpirat a écrit :J'ai la même juju que fredo57, pareil quand l'hiver va revenir sans garage c'est pas top, la mienne ceci dit démarre généralement du premier coup par contre après si j'attend pas un peu le ralenti à du mal à ce stabiliser le moteur à tendance à s'éteindre, c'est un peu la galère la voiture à du mal au début à chaque feu rouge c'est un peu délica la voiture manque de caler, et au bout de quelques minutes de route une fois moteur chaud fini les ennuis.

Là ce ne sont que des mauvais souvenir en cette saison aucun problème il fait plutôt sec,
chaque hiver, c'est exactement pareil pour moi depuis que je l'ai; le starter n'a pas intéret à être trop repoussé en arrivant vers un stop durant le premier kilomètre sinon c'est calage assuré.

Dans ce cas c'est peut être le thermostat qui reste ouvert.

oljd · Message par **oljd** » mar. 7 août 2007 13:46

non jpb, le sarteur ne sert pas qu'au démarrage.

Message par **JPB** » mar. 7 août 2007 14:15

Si.

oljd · Message par **oljd** » mar. 7 août 2007 14:17

Message par **JPB** » mar. 7 août 2007 14:23

Ah ! Bon ?

oljd · Message par **oljd** » mar. 7 août 2007 14:30

Non si tu lis la notice tu verras tirer a fond le sarter pour démarrage une fois le moteur tournant, le repousser a sa postion intermédiare et l'enlever au fur et a mesure.