carburateur deffectueux?

[Chlopinette]

Bonjour à tous,

J'ai un petit problème avec ma 205 cj. Elle a du mal a demarrer à froid, cependant quand je pompe sur l'accélérateur avant de mettre le contact elle démarre mieux. Elle broutte surtout vers 50km/h, et il lui arrive de caler a un feu trop long a moins de redonner un petit coup d'accelérateur.
Je pense que c'est le carburateur. Cependant elle ne consomme pas plus d'essence que d'habitude. J'ai déjà fait un décrassage du carbu il y a une semaine je n'ai pas l'impression que ca ai amélioré le problème ou alors très peu. Le probleme c' est que ce n'est peut être qu' un réglage mais personne dans mon entourage est capable de faire ca. J'aurais voulu éviter de la mettre au garage. Si quelqu'un pouvait me renseigner ( en utilisant des mots simples svp! )

[chtit205]

aucunement besoin de pomper sur l'accellerateur pour demarrer à froid

il faut tirer le starter presque à fond, demarrer, puis regler le starter comme il faut le temps qu'elle chauffe

et à chaud il ne faut pas utiliser le starter mais appuyer sur l'accelerateur à fond, sans pomper, et au moment ou le moteur se met en route, relacher l'accelerateur



pour les calages, elle le fait dans quel condition ? à chaud ou à froid ?

si c'est à froid, c'est qu'il faut laisser le starter parce qu'elle n'est pas encore assez chaude

[3dfx]

Si tu dois pomper avant d'enclencher le démarreur, je pense plutot à la pompe à essence qui se désamorce

Elle coute environ 30€ neuve

[Chlopinette]

Merci pour vos conseils.

Pour le starter il est automatique, et si je ne pompe pas à froid, elle ne démarre pas ou très difficilement.
Elle peut caler à froid comme à chaud. A chaud elle démarre du premier coup il n'y a aucun problème.

Et le fait que la pompe à essence soit déffectueuse pourrait expliquer le fait qu'elle broutte et cale? Elle sent aussi beaucoup l'essence, c'est pour ca que j'avais pensé au carbu.

[3dfx]

Starter automatique ? il n'y a ça que sur les 205 à boite automatique.

Quel est ton type mine inscrit sur ta carte grise ?
Ca m'a l'air d'etre une CJ injection, auquel cas ça change tout...et accessoirement pour laquelle pomper ne sert à rien.

[chtit205]

starter automatique c'est pas que sur les automatique, c'est aussi sur les injections

mais comme clopinette parlait d'un carbu, je suis partis sur un moteur à carbu
alors que starter automatique c'est forcement une injection

donc clopinette, c'est un moteur à injection que tu à, y'a pas de carbu dessus

pour confirmer, donne nous sa date de premiere mise en circulation



donc pomper pour demarrer c'est pas normal, et si tu sens l'essence dans l'habitacle, y'a surement un probleme avec la pompe à essence qui se retrouve directement dans le reservoir
elle est accessible par sous la banquette, sous un des deux gros bouchon que tu verra

si ça sent l'essence c'est surement parce que le joint fuit
ou une durite, et du coup la pompe n'envois pas bien le carburant vers le moteur

ou alors la pompe est defectueuse

[Chlopinette]

Hou la la ...
Je ne sais pas quoi répondre. Je n'ai pas de starter ça c'est sur, mais j'ai un carbu double corps ça c'est sur aussi!
Mon type mine est 20DHD2 et ca mise en circulation date du 15/04/1993.

j' ai remarqué ce matin que 2 cables étaient débranchés sous le gros tuyau caoutchouc qui va au filtre à air ( )à l'avant du moteur est ce que le probleme pourrait venir de la ? je vais essayer de demonter ça cette après midi et voir ou est ce qu'ils pourraient se brancher.

[chtit205]

fais nous une photo de ton moteur
et des deux cable que t'a trouver, mais ils n'ont surement rien à voir avec ton probleme

le starter, au cas ou qu'en fait tu ne sache pas ou il est, et juste derriere le commodo des phare et cligno


car ce n'est pas possible d'avoir un carbu + un starter automatique, en tous cas pas sur 205 à moteur TU

c'est soit carbu + stater manuel, soit injection + starter automatique


ta date de mise en circulation correspond au moteur TU3F2K, donc les dernier moteur à carbu, effectivement double corps, mais avec starter manuel



quand je tape ton type mine ici, je trouve juste que c'est une Cab, rien d'autre

http://www.planete-205.com/quelle205.php

[dethomaso]

ouaip,photo!!!!!!!!!!!!!!!
ainsi que dans le trombinoscope..

[Chlopinette]

Je metterais les photos demain si j'arrive encore à aller jusqu'au boulot car aujourd'hui la voiture a callé environ 20 fois. Pratiquement à chaque fois que j'ai du m'aretter. Je passe de 3ème en 2nde et dès que j'embraille pour m'aretter elle calle, pour éviter ca je passe de 2nde en 1ere puis point mort et frein à main pour s'aretter et pour pouvoir garder le pied sur l'accélérateur pour ne pas caler.
Finalement je n'ai touché aucun cables, trop peur de casser encore plus je crois que je vais la mettre au garage dés ce week end dés quue j'aurais récupéré ma moto.

[3dfx]

Tu es de Strasbourg même ?

Je suis de Molsheim/Sélestat mais ça fait un peu loin pour venir voir ce qui se passe

[fou du puits]

starter automatique c'est pas que sur les automatique, c'est aussi sur les injections

mais comme clopinette parlait d'un carbu, je suis partis sur un moteur à carbu
alors que starter automatique c'est forcement une injection

donc clopinette, c'est un moteur à injection que tu à, y'a pas de carbu dessus

le moteur TU3FM en fonte donc, a un carburateur piloté ... on l'apelle injection car il y a un injecteur (et c'est plus simple), mais beaucoup appellent ça un carbu puisque son fonctionnement s'en rapproche ;)

ensuite chtit, desolé de te contredire encore, mais il n'y a pas de starter automatique sur les injections monopoint!! c'est juste un systeme de gestion du ralenti accéléré ...


renseignes toi avant de faire le specialiste ;)

[fou du puits]

Je metterais les photos demain si j'arrive encore à aller jusqu'au boulot car aujourd'hui la voiture a callé environ 20 fois. Pratiquement à chaque fois que j'ai du m'aretter. Je passe de 3ème en 2nde et dès que j'embraille pour m'aretter elle calle, pour éviter ca je passe de 2nde en 1ere puis point mort et frein à main pour s'aretter et pour pouvoir garder le pied sur l'accélérateur pour ne pas caler.
Finalement je n'ai touché aucun cables, trop peur de casser encore plus je crois que je vais la mettre au garage dés ce week end dés quue j'aurais récupéré ma moto.

je pense que ton probleme pourrait provenir d'un "encrassement général" un bon nettoyage avec la fiche pratique de 3DFX ... et un controle des elements, (par exemple le bidule qui gere le ralentis accéléré ( bien que a chaud il ne sert plus a rien je crois)).

essaye d'aller sur molsheim ;) 3DFX est un specialiste de ce systeme d'injection!

[chtit205]

oui mais par starter je veux dire un truc qui permet au moteur de ne pas caller à froid, la tirette derriere le comodo si elle est presente ou non

le fonctionnement est different, mais ils ont la meme utilité

[dethomaso]

Peut importte son nom, un moteur a besoin d'un dispositif de départ à froid (generalement appelé starter lorsqu'il est manuel sur carbu):
-enrichissement pour compenser l'essence qui condense sur les paroies froides du cylindre (volet pour carbu ou augmentation temps d'injection sur injection ou injecteur suplementaire ou etc.)
-augmentation regime pour contrer les frottements du aux faibles jeux à froid (bielette ou vanne sur injection ou etc.)