probléme d'allumage besoin d'aide (réglé)

[juju26]

bonjour,
je vient d'acheté une 205 xs injection de 1992 voir 1993 pas encore la carte grise
mais elle ne démarre pas (pour info elle vient de subir un choc avant déja tout réparé,juste de la tole capot,ailes conducteur)
de plus cette voiture appartenait a mon petit frére est elle tourné nickel avant ça
donc j'ai commancé a regardé et je n'est pas d'alimention a la pompe a essence et pas d'allumage non plus
j'ai testé la pompe en direct elle fonctinne super bien
j'ai déja essayer deux boite a fusible différente et rien ne fait
j'ai un calculateur dans la boite a fusible est-ce que ca pourrait venir de la ?(ref 9611159580)magneti marelli
merci pour votre aide j'y comprend plus rien

[juju26]

voila une photos du moteur c'est un 1.6l
ont m'a dit que c'etait un moteur xu5m de 89ch
si quelqu'un peut m'aidé

[juju26]

voila un peut d'avancement

en enlevent les 4 derniers fusible j'ai quand meme de la continuité
par exemple ci j'enléve le fusible f14 protection pompe a essence j'ai toujour une continuité alors qu'il n'y a plus de fusible et si je débranche la cosse d'alimentation sur la pompe a essence je n'est plus de continuité sur f14
est ce que mon faisceau aurait brulé quelque part ou est-ce normal

[juju26]

c'est bon probléme de pompe résolu
probléme de masse et relais en haut de l'ammorto la pompe refonctionne normalement plus qu'a s'occupé de l'allumage
grace au forum surtout au shéma electrique donc j'ai suivi fil par fil
merci

[dethomaso]

ca progresse...
Sur quelle 205 etait monté ce moulin?

[juju26]

sur une xs 1.6l

[juju26]

est ce que quelqu'un aurait une photos de l'allumage electronique d'un xu5m juste pour voir l'ordre des fil HT (je connait l'ordre mais pas le point de départ 1-3-4-2)
merci

[juju26]

donc voila toujour pas d'allumage
il faudrais que je vérifie si le jus arrive bien sur ma prise qui se branche a la bobine
si quelqu'un pouvait me donnait le mode opératoire merci
voici la photos de la bobine les couleurs corresponde au couleur de mes fils



je ne trouve aucun document pour ce type de bobine

[adrec]

Bonjour,

Pas aisé car il n'y a pas le schéma dans la RTA.

Il s'agit d'une bobine d'allumage jumostatique couplée à une injection monopoint (multipoint ?)

A l'intérieur, il y 2 bobines donc 2 primaires et 2 secondaires. Elles sont commandées à tour de rôle de manière statique et non par un distributeur mobile (delco). La commande est apportée par le calculateur (Bosch ou Magnéti) qui dispose de 2 transistors.

Donc théoriquement, au niveau de ton connecteur, il doit y avoir 2 fils pour les transistors et un fil pour le 12V contact. la masse est apportée par la fixation du module.

A mon avis le fil vert n'est pas une masse, à moins que tu l'as physiquement vérifié. Peux-tu relever le numéro des fils avec la couleur associée?

[juju26]

merci pour m'avoir repondu

pour le fil vert j'utilise mon testeur d'un coté sur le + de la batterie et l'autre sur ce vert j'ai bien du 12v donc c'est bien une masse sinon je n'aurait rien

concernant les numero sur les fil ça va pas etre facile j'ai déja essayer de les lire mais c'est quasiment impossible

j'ai tester une autre bobine mais sans la fixer et toi tu me dit qu'il faut la fixer pour faire masse je vais voir ça demain

merci

[adrec]

Tu as peut-être raison pour la masse car je n'ai pas de schéma pour le vérifier.

Par contre, le test avec ton testeur ne permet pas de l'affirmer=>

En fait, en plaçant ton testeur entre le +12v batterie et ce fil mystère, tu as mesuré la différence de potentiel entre ces deux points. Tu mesures 12V, je suis d'accord que le potentiel de ton fil est 0V. Ce n'est pas pour autant que c'est la masse !!

Il peut s'agit d'un signal en provenance du calculateur et qui est à l'état logique '0' donc 0V, mais il peut aussi passer à 12v à un autre moment (état "1").

Un moyen simple et indiscutable afin de s'assurer que c'est une masse est d'utiliser un testeur de continuité ou ohmmètre.
Une broche sur le châssis et l'autre sur le fil => si c'est la masse, ça va faire bip.

[dami]

ca progresse...
Sur quelle 205 etait monté ce moulin?

Sur les XS et GT à partir de juillet 92, automatic a partir de Juillet 92, et les RG cab pour l'AM93 aussi !

[dethomaso]

merci de cette precision

[juju26]

le mieux serait de changer la bobine d'allumage et si ça marche pas le calculateur
pare contre ça doit pas etre donner un calculateur
une bobine - de 100euros sur oscaro
un calculateur y a que cher peugeot ?
est-ce d'autre calculateur sont compatible
le mien et un magneti marelli ref:9611159580

merci pour votre aide

[chamalow]

Le calculateur pilote les primaires des bobines à l'aide d'un signal carré d'amplitude 5V.

Avec un volt-mètre, mesures fil par fil ce qui arrive sur la cosse de ton faisceau bobine au moment où tu essaies de démarrer.
Ca te permettra déjà d'éliminer la composante bobine.

Sachant la fréquence du signal (assez faible au démarrage, ne t'attends pas à trouver 5V, mais plutôt des soubre-sauts de tension pas stables.
Ce n'est pas un test digne d'un horloger, mais qui a le mérite de fonctionner tout de même.
D'autant plus qu'en jumo-statique, chaque bobine est pilotée deux fois plus que la normale, en cause l'étincelle perdue.

Si tel est le cas, il faut en effet regarder du côté des bobines, ou de leurs masses.

Question con:

As-tu un capteur de choc à inertie comme sur les dernières versions?

(interrupteur rouge, planqué quelque part dans le compartiment moteur)