Etrange façon de démarrer

mr_ludo · Message par **mr_ludo** » mer. 3 août 2011 22:31

Bonjour !

J'ai ma 205 Gti 1,6 de 86 depuis peu et je trouve sa façon de démarrer étrange.

Son ancien propriétaire m'a dit que pour démarrer, il fallait donner un petit coup de démarreur, juste le faire tourner même juste une seconde, pour envoyer le carburant...

En effet, ça fonctionne ou plutôt si je ne le fais pas et fais tourner le démarreur directement, d'un coup, elle ne partira pas. Le démarreur tournera mais le moteur ne s'emballera pas. Alors que si j'arrête et je retourne la clé, paf démarrage immédiat.

A chaud je démarre "normalement" mais a froid, je tourne la clé, j'entend le démarreur tourner, je recoupe puis je démarre normalement.

Qu'est ce qui ne va pas bien pour que ça ne démarre pas de façon standard ?

Message par **JPB** » jeu. 4 août 2011 10:16

Peut être une pression d'essence trop faible, donc la pompe ou la capsule.

A moins que ce ne soit la sonde CTN.

mr_ludo · Message par **mr_ludo** » jeu. 4 août 2011 19:21

Qu'est ce que la sonde CTN ?

greg205xs · Message par **greg205xs** » jeu. 4 août 2011 20:24

Salut mr_ludo

Voici la sonde CTN :

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Elle sert à enrichir à froid

Voilà ou elle se trouve sur le boitier d'eau ou il y à TAA sous l'allumeur :

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Voilou

mr_ludo · Message par **mr_ludo** » jeu. 4 août 2011 20:57

Cette sonde est pour une 130 ch ?

Est ce la même pour une 115 ?

Quels peuvent etre les autres symptomes à une sonde défaillante ?

donpipo · Message par **donpipo** » ven. 5 août 2011 13:02

Ca ne ressemble pas à un problème de sonde CTN. Si elle déconnait, tu aurais un problème de starter donc des difficultés à démarrer à froid qui ne s'arrangeraient pas plus au deuxième coup de clef

Enfin, je ne comprends pas pourquoi elle commanderait plus le surenrichissement au deuxième coup qu'au premier...

Ca ressemble plus à un souci sur l'alimentation en essence: pression ou débit insuffisant, ou commande de la pompe, et dans ce second cas, cela viendrait peut-être du relais tachymétrique?

Ecoute déjà si, au premier coup de clef, la pompe à essence se met en route.

Je cite l'excellent site de DeThomaso (où tu trouveras le maximum d'infos pour diagnostiquer ce petit souci):

Rappel: Le rôle de la pompe à essence est d'alimenter en carburant la rampe sur laquelle sont placés les injecteurs. Ceci afin qu'ils reçoivent une pression régulée pour pulvériser correctement l'essence dans la tubulure d'admission.

Note: La pompe est alimentée électriquement par le relais tachymétrique c'est à dire qu'elle ne fonctionne que lorsqu'il y a rotation moteur. Il est donc normal que la pompe ne tourne pas lorsque le contact est mis sans démarrer le moteur.
Cependant, la mise sous tension de la bobine peut faire croire au relais tachymétrique qu'il y a de l'allumage et donc rotation moteur->il peut commuter quelques secondes. Cela depends du relais.

Vérification:
-Soulever le siege arrière droit et tenter un démarrage: Ecouter son fonctionnement.

Message par **JPB** » ven. 5 août 2011 14:59

En mettant juste un petit coup de clef sans chercher à démarrer les injecteurs balancent la purée pour rien, donc au deuxième coup de clef les injecteurs envoient une deuxième fois et ça démarre puisque enrichi.

Enfin si je ne me trompe pas.

mr_ludo · Message par **mr_ludo** » ven. 5 août 2011 21:17

Merci, je vais écouter sous ma banquette alors.

Je vous tiens au courant dès que j'ai ma 205 entre les mains.

mr_ludo · Message par **mr_ludo** » ven. 19 août 2011 14:40

Je n'entends pas de bruit venant de la banquette arrière. Plus inquiétant je ne vois pas de relais tachy dans la boite à gants...

donpipo · Message par **donpipo** » sam. 20 août 2011 09:22

Trouve quelqu'un pour actionner le premier coup de démarreur pendant que tu vas coller ton oreille sous le réservoir pour écouter la pompe. On repère bien son emplacement d'en-dessous, il est moulé dans le réservoir.

dethomaso · Message par **dethomaso** » sam. 20 août 2011 15:55

relais tachy sous la batterie dans ton cas

laurent 83 · Message par **laurent 83** » lun. 5 sept. 2011 23:49

Bonjour a tous,

J'ai le même problème sur ma GTI.
A froid, si je tire sur le démarreur elle ne démarre pas.
Il faut que je donne un petit coup de clée et au moment ou je relache la clèe elle démarre.
Une fois en marche elle tourne trés bien.
Si je l'arrete elle ne redemarre plus et cela si elle tourne 10 secondes ou 2 heures.
J'ai controlé l'allumage et je me suis aperçu que j'avais seulement une petite étincelle sur les bougies au moment ou je relache la clée???
bizarre non???
je n'y comprend rien, surtout que qu'elle tourne a la perfection lorsqu' elle demarre.
J'ai changé, les bougies, la bobine, le module d'allumage, le relais tachymetrique, le neiman, l'allumeur.... rien ne change.
Si vous avez une idée je suis preneur par ce que la je sèche.
Merci

Rudy · Message par **Rudy** » mar. 6 sept. 2011 00:17

Un problème avec le neiman peut-être ?

Message par **JPB** » mar. 6 sept. 2011 09:38

Batterie trop faible à mon avis.

Le démarreur bouffe le jus de l'allumage.

laurent 83 · Message par **laurent 83** » mar. 6 sept. 2011 10:49

Concernant le Neiman effectivement même si je l'ai remplacé j'ai un doute sur la compatibilité.
je pense que je perds une alimentation lorsque j'actionne le démarreur.
Dans la position démarreur les voyants de tableau de bord s'éteignent, est-ce identique sur toutes les GTI ??

Concernant la batterie je n'ai pas de doute, elle est performante et la tension ne chute pas sous 10V lorsque le démarreur est sollicité.

Je vais faire un essai ce soir, je vais laisser le neiman dans la position contact et au lieu de tourner la clé pour actionner le démareur je vais faire un shunt avec un fils directement sur la boite d'interconnexion.
On verra bien.
vos idées sont les bien venues.

Merci.

Planete 205