carbus 205GT

arnaud45 · Message par **arnaud45** » lun. 18 juil. 2005 01:46

ne possedant pas le materiel idoune pour regler mes 2 carbus , comment faire prescisement pour les syncroniser tout 2 ? mercie

brovi · Message par **brovi** » lun. 18 juil. 2005 08:34

Ils sont très délicat à régler et à synchronsier.
Si tu n'as pas de connaissance pratique en la matière, passe plutôt par un garage, voir un petit garage qui s'y connait en ancienne car habituée à ces réglages.

sebenco · Message par **sebenco** » lun. 18 juil. 2005 22:08

il te faut une rampe a depression pour bien regler les carbus, tu peux ensuite regler comme il faut la richesse et l'avance a l'allumage

arnaud45 · Message par **arnaud45** » lun. 18 juil. 2005 23:12

bon ok , je te remercie , et c est vrai , le reglage a plutot l air cotton ....ciao mercie

arnaud45 · Message par **arnaud45** » lun. 18 juil. 2005 23:16

d accord , je te remercie , j essaiyerai de m en procurer une......et ensuite essayer... mercie encore !

gruobel · Message par **gruobel** » mar. 19 juil. 2005 13:18

Salut

Si tes carbus sont bien 2 simples Weber de 35 comme ceux des 104ZS 80hp je peux te dire comment je fais sur ma 104.
Tu démontes les 2 couvercles des carbus (la pièce qui recouvre la cuve) pour avoir accès aux papillons d'accélèrateur,
tu augmentes le ralenti afin de pouvoir passer une cale (la plus fine possible) entre le papillon et le corps du premier carbu,
tu mets ta cale dans l'autre carbu et tu agis sur la vis de synchronisation jusqu'que la cale glisse de la même façon que dans le premier carbu.
Répètes l'opération jusqu'à l'obtention d'un glissement de la cale identique sur les deux papillons.
Pour la richesse, le moteur tournant, tu augmentes le ralenti jusqu'à 1100 tours, tu resserres les 2 vis de richesse (normalement le moteur va caler tu peux les desserrer de 2 tours pour commencer) et tu desserres les vis chacune leur tour tout en abaissant le ralenti lorsqu'il dépasse les 1100 tours. Et tu arrête de desserrer les vis lorsque le régime moteur n'augmente plus parce que arrivé à ce stade, le réglage est bon.

J'espère que j'ai été clair, parce que pour expliquer ça à travers un clavier c'est pas de la tarte.
Ces méthodes ne sont pas celles préconisées par la RTA mais évite de lâcher 40 euros à chaque fois que le temps change.
Pour info j'ai règlé mes carbu de cette façon et j'ai les ai fais règler par un garage après avoir fais des repères sur les vis et bien le règlage est quasiment identique.

A+

arnaud45 · Message par **arnaud45** » mar. 19 juil. 2005 17:34

Eh bien je te remercie de l astuce, je le ferai ! car semble etre dans mes cordes , mais par contre , le deuxieme probleme , c est que mes 2 vis de richesses sont extremement sensible ( elles doivent se deregler avec les vibrations , je crois ) mais je vais essayer comme tu me l indique . sinon oui ce sont bien 2 webers .mercie pour tout !!!!

apolon34 · Message par **apolon34** » mar. 19 juil. 2005 20:07

arnaud45 a écrit :Eh bien je te remercie de l astuce, je le ferai ! car semble etre dans mes cordes , mais par contre , le deuxieme probleme , c est que mes 2 vis de richesses sont extremement sensible ( elles doivent se deregler avec les vibrations , je crois ) mais je vais essayer comme tu me l indique . sinon oui ce sont bien 2 webers .mercie pour tout !!!!

tu peux mettre une goutte de frein filet sur tes vis ou bien changer les ressorts par des un peu plus durs.

arnaud45 · Message par **arnaud45** » mer. 20 juil. 2005 01:39

ok je te remercie , mais vu la haute sensibilite , je ne pense pas qu il y ai des ressorts...... mais si y en a pas , j en mettrai ...plus frein filet si besoin . mercie

arnaud45 · Message par **arnaud45** » ven. 29 juil. 2005 00:44

apolon34 a écrit :
arnaud45 a écrit :Eh bien je te remercie de l astuce, je le ferai ! car semble etre dans mes cordes , mais par contre , le deuxieme probleme , c est que mes 2 vis de richesses sont extremement sensible ( elles doivent se deregler avec les vibrations , je crois ) mais je vais essayer comme tu me l indique . sinon oui ce sont bien 2 webers .mercie pour tout !!!!
tu peux mettre une goutte de frein filet sur tes vis ou bien changer les ressorts par des un peu plus durs.

bonsoir
je voulais te dire que j ai prvisoirement mis du frein filet sur les vis ( j aime pas trop ça mais bon...) car il n y a pas de ressort mais des joints toriques a la place ( et ils sont cuits )
tout cela en attente de nouvelles pieces....
merci ciao

le_krostif · Message par **le_krostif** » ven. 29 juil. 2005 11:12

sebenco a écrit :il te faut une rampe a depression pour bien regler les carbus, tu peux ensuite regler comme il faut la richesse et l'avance a l'allumage

Je confirme et Seb le fait très bien. Le CT tourne comme une horloge maintenant.

arnaud45 · Message par **arnaud45** » dim. 31 juil. 2005 23:16

le_krostif a écrit :
sebenco a écrit :il te faut une rampe a depression pour bien regler les carbus, tu peux ensuite regler comme il faut la richesse et l'avance a l'allumage
Je confirme et Seb le fait très bien. Le CT tourne comme une horloge maintenant.

salut
mercie "le krostif"

tibop · Message par **tibop** » dim. 30 avr. 2006 21:04

est t il possible de changer de carbu... enfin 'en mettre un plus performent ?

loony205 · Message par **loony205** » dim. 30 avr. 2006 21:15

tibop a écrit :est t il possible de changer de carbu... enfin 'en mettre un plus performent ?

Qu'appelle tu par plus performant ?

tibop · Message par **tibop** » dim. 30 avr. 2006 21:27

désoler ej vient de lire dans un autre post que c'etait illegale donc je en veux pas enfreindre les regles du forum ...

Planete 205

carbus 205GT

carbus 205GT

re

re

Idem 104

a gruobel

Re: a gruobel

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Re: a gruobel