démontage culasse - boulettes

[HUBERIV]

Bonsoir

y a t il un post qui traite du démontage d'une culasse de diesel

j'essaie avec la recherche de mots : "culasse" mais le site me réponds : recherche impossible...

c'est un peu urgent car je crois que je vais etre obligé de déculasser.... : c'est une première pour moi

HUB

[xadboy]

http://www.forum-auto.com/automobiles-m ... 112511.htm

ici c'est sur une 405 TurboD mais la procédure reste pratiquement la même:
http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 450638.htm

Et là c'est sur un 1.9D athmo de Zx:
http://xud9te.free.fr/Download/Tutorial ... ulasse.pdf

[HUBERIV]

merci je regarde

[HUBERIV]

bonsoir

Bon j'ai tout lu j'ai du travail en perspective

d'apres vous est on obligé d'avoir les 2 barres coudées pour soulever la culasse...?

Le pire c'est que je ne sais pas si le bruit vient d'en haut ou d'en bas.....ou d'ailleurs


merci HUB (en détresse)

[JPB]

Ben, tu ne vas pas déculasser avant de savoir d'où provient le bruit quand même ?!

Si elle roule passe me voir. On essayera de trouver l'origine du bruit.

[HUBERIV]

Ben, tu ne vas pas déculasser avant de savoir d'où provient le bruit quand même ?!

Si elle roule passe me voir. On essayera de trouver l'origine du bruit.

ah ben ça c'est super sympa
(va falloir que je remonte rapidement tout ce que j'ai retiré du compartiment moteur pour avoir une 1ere idée, c'est fou tout ce qu'il y a là dedans )

tu es aussi du 91 non ?

suite par MP

[HUBERIV]

MP envoyé ce jour
HUB

[HUBERIV]

bon je continue avec mon bruit il est toujours là
je viens de prendre le jeu au soupapes et voila le résultat
théorie A 0.15 E0.30 E0.30 A 0.15 A 0.15 E 0.30 E 0.30 A 0.15
réel A 0.10 E 0.30 E 0.30 A 0.06 A 0.06 E 0.25 E 0.24 A 0.07

bon maintenant je vais caler ma distrib et je retire mon arbre à came
je verrais donc en dessous si une soupape me fait suer


JPB notre druide je compte sur toi pour me conseiller......

HUB

[JPB]

Tu déposes l'arbre à cames et les poussoirs, mais fais bien attention à repérer la position de chaque poussoir, ils devront réintégrer leur place respective.

Il suffit de calculer l'épaisseur des pastilles à remplacer, les acheter ou les faire rectifier, tout remonter et c'est bon.
Ou les rectifier soi-même avec de la patience.
Comment tu as fait pour mesurer au micron (0,025) ?

[HUBERIV]

j"ai pas mesurer au micron mais au 1/100 avec un jeu de cales

[JPB]

bon je continue avec mon bruit il est toujours là
je viens de prendre le jeu au soupapes et voila le résultat
théorie A 0.15 E0.30 E0.30 A 0.15 A 0.15 E 0.30 E 0.30 A 0.15
réel A 0.10 E 0.30 E 0.30 A 0.06 A 0.06 E 0.025 E 0.24 A 0.07

bon maintenant je vais caler ma distrib et je retire mon arbre à came
je verrais donc en dessous si une soupape me fait suer


JPB notre druide je compte sur toi pour me conseiller......

HUB

Une faute de frappe alors ?

[HUBERIV]

merci pour ta réponse
faute de frappe exact je corrige de suite

alors ça y est j'ai retiré mes poussoirs ils sont bien usés sur le côté il n'y a plus de chrome ils sont plutôt jaune
j'ai mesuré toutes mes cales et je me demande si c'est long à poncer pour récupérer le jeu
il faut que je les ponces environ de 5/100e à 1/10e, j(ai toute la nuit ou alors demain je file chez le revendeur de pièce pour acheter les bonnes cotes mais je ne sais pas si il les vends ou si je dois aller chez peugeot
a plus

[HUBERIV]

je me posais une question : mes poussoirs (godets) sont bien usés
ne serait ce pas préférable de les changer
est ce que ce ne serait pas eux qui me provoquerait un bruit car il accrocherait lors de la remontée des soupapes?

HUB

[JPB]

je me posais une question : mes poussoirs (godets) sont bien usés
ne serait ce pas préférable de les changer
est ce que ce ne serait pas eux qui me provoquerait un bruit car il accrocherait lors de la remontée des soupapes?

HUB

Comme ça, impossible de voir et te conseiller… Il faudrait que je jette un œil ou que tu prennes les cotes au micromètre, mesurer l'ovalisation des alésages s'il y en a etc…

Pour les pastilles, si tu veux les rectifier toi-même, il te faut beaucoup de patience, un palmer, une vitre ou un plan en acier épais bien droit, du papier 400 et de la pâte à roder grain fin.
C'est con, on aurait dû en parler à la fondue, je t'aurais montré la façon de procéder.
Si tu as appris à rectifier manuellement un marbre (pierrer en rosace) à l'école, le principe est le même. Il faut que les faces soient parfaitement droites et parallèles. Au cas ou elles ne le seraient pas, la casse moteur est inéluctable.

Autres solutions:
Les pastilles sont disponible chez Peugeot uniquement ou alors tu peux les donner à faire rectifier à un tourneur/fraiseur s'il dispose d'une rectifieuse.

[HUBERIV]

voila déjà une idée de la tête de mes poussoirs

poussoir3.jpg

pour les pastilles je me souviens de quelqu'un qui les a repris sur du papier de verre en 250 puis 400...
c'etait sur le site il y a pas longtemps