vis d'arbre a came cassé !!

[damyboy957]

bon bah voila, je signale juste que la vis a pété quand le moteur tournais, ce qui est plus drôle évidement et la petite patte de centrage sur le pignon cranté d'arbre a came qui est censé ce positionné sur le dit arbre a came a aussi pété ... bon je déculasserai pour voir si les soupapes ont pas trop pris mais juste pour savoir, c'est parsque j'ai serré l'arbre a came trop fort ou quoi ??????
Dans la rta, ils disent de bloqué a 5.25 DaNm, ce que j'ai fait et la vis d'arbre sur le pignon elle, elle a péter pasque ca ce resserrais en tournant et crak !!!!

Je suis juste dégouté .. c'est déjà arrivé a quelqu'un ???

[damyboy957]

de toute façon, c'est impossible que ça est cassé parsque c’était trop serré, j'ai fait tourné le moteur a la main avec de démarré au moins 10 fois, rien n’était dur, tout était NICKEL !! merde ... pfff

Donc c'est la faute a la petite patte de la poulie, elle a pété et a resserrer automatiquement la vis d'arbre, ce qui l'a évidement cassé !!!

Faut savoir qu'il y a plusieurs sorte de petite patte justement, il y a les grosses carré et les petites ronde, bon bah j'ai monté une poulie avec une petite patte ronde... DE LA MERDE !!!

Dans le doute, je veut bien votre couple de serrages des paliers ainsi que de la vis d'arbre merci !!!

[damyboy957]

la vis de poulie d'arbre, vous noterez qu'elle a largement eu le temps de ce détendre... hallucinant !!


la poulie de mon premier moteur


Et la poulie du second moteur......


Au départ, je me suis dit que c’était drôlement différent et étonnamment petit !! Et maintenant, je sait que j'aurais du remonter la mienne ..

Bref, je sait pas ce que vous aller en penser mais moi maintenant, les poulie vont être trier, plus de petite patte de merde !!! Si y a même juste un poil de jeu dans la poulie sur simple présentation, je la jette a la benne directement !!

[JPB]

C'est peut être l'arbre à cames qui a serré.

[damyboy957]

arrête... ça peut arriver ??
Pour ma part, pas possible, le moteur a tourné 5 seconde, et après la vis a pété, ça c'est bien entendu ^^

Puis quand tu voit la touche de la vis, tu te dit qu'elle a mis le temps pour lâcher, elle c'est resserré a mort et a pété dans l'arbre .

[JPB]

Qu'avais tu fait sur ce moteur ?

[damyboy957]

tout ! j'ai chopper un autre bloc, tout refait a neuf ..

[JPB]

Tu avais rempli les conduits d'huile et graissé les paliers d'arbre à cames, les cames, les poussoirs, les manetons, les tourillons et les paliers de vilebrequin ?

Dans la Haynes, ils donnent 80 Nm comme serrage.

[damyboy957]

j'ai tout huiler tel un fou de l'huile ! Sans problème .

80nm... pour la vis ? ça ok mais pour les paliers, moi j'ai 52Nm sur chaques écrous, y a bon ? ce qui est sur, je le redit, c'est que rien n’était bloqué, tout tournais très bien a la clef de 22 au vilo sans bougie ... quand ca ma claquer entre les mains tout a l'heure, j'ai d'abord cru a un serrage sur les segment mais le démarreur entrainais toujours puis bon, serré un moteur froid qui a tournée 5 secondes a 1000 tr/m..... c'est vraiment le coups de pas de bol ça !

Si quelqu'un a eu le même délire que moi, qu'il ce signale siouplait !

[damyboy957]

pardon, pour les écrous de paliers, je corrige, c'est 15nm désolé !!

[Shidenkai]

Vraiment pas d'chance.

Et donc, tu as serré à 15 ou 52 Nm ?

[JPB]

Le fait que ça tourne à la clé ne prouve rien hélas.
Un moteur sans huile tourne très bien à la clé et ne supporte pas d'être démarré par exemple.

Enfin bon, pour ne pas que ça recommence il est important que tu trouves la cause.
Pour le pion de centrage oublies, ce n'est pas lui qui est en cause.
Le couple de serrage des paliers d'arbre à cames, non plus.

La vis n'était pas neuve je suppose ?
Si elle a été serré précédemment par un "mécano" peu consciencieux, ça peut venir de là.
Dans ce cas, on s'en aperçoit (avec l'habitude) parce qu'on arrive pas à atteindre le couple de serrage.
Le filetage s'étire avant de rompre.
C'est pourquoi cette vis doit être remplacée à chaque démontage.

[damyboy957]

ah bah a 15, 52 c'est pas la peine, les tige fileté de la culasse aurais foiré avant d'arriver a 52 Newton ^^ bon c'est pas dramatique mais c'est quand même.... hallucinant .. ok le métal est d’époque et donc vétuste dans sa propre matière mais ça...


Je sait pas pourquoi, ici j'ai l'impression d’être le type a qui l'improbable EST probable !!

[damyboy957]

donc la cause serait la vis ? je conçoit ok mais la façon donc elle est étiré, elle a du lâché APRES que le pion de centrage est pété, c'est obligatoire sinon comment veut-tu que la vis ce resserre d'avantage dans l'arbre ..?!

Je vais retrouver vis neuve + vis de culasse neuve ( qui l'etait deja !! ) et pis je verrais bien !! c'est vraiment con, sans ça elle tourner très bien la belle !!

[JPB]

donc la cause serait la vis ? je conçoit ok mais la façon donc elle est étiré, elle a du lâché APRES que le pion de centrage est pété, c'est obligatoire sinon comment veut-tu que la vis ce resserre d'avantage dans l'arbre ..?!

Je vais retrouver vis neuve + vis de culasse neuve ( qui l'etait deja !! ) et pis je verrais bien !! c'est vraiment con, sans ça elle tourner très bien la belle !!

Ce n'est pas le pion de centrage qui empêche la couronne de tourner. Il a ce rôle juste le temps du serrage de la vis.

Le coup de la vis fatiguée n'est qu'une hypothèse. Loin de moi l'idée de trouver à distance la cause de ton problème.

Il faut que tu cherches la cause et surtout que tu la trouves, sinon ça va recommencer à plus ou moins brève échéance.
Les causes peuvent être multiples hélas.