voiture qui tire à droite à l'acceleration

[denfer]

Bonjour,
J'ai depuis quelques temps ma voiture qui tire à droite à l’accélération.
Je n'ai rien changé depuis pas mal de temps et mes pneus semblent OK.
Par quoi puis je commencer pour essayer d'identifier la cause ?
Merci d'avance

[chtit205]

controle le jeux (en secouant la piece à la main) dans les rotule de direction et les bras de suspension

mais je pense plutot à ce dernier

[denfer]

ok je vais faire le tests mais est-ce qu'il faut mettre la voiture trepied ?

[chtit205]

la voiture trepied ? sur krick ou chandelle tu veux dire ? non

[denfer]

sur chandelle je voulais dire par ce que j'ai essayé de bouger les roues (droite/gauche, haut/bas) et je n'ai pas trouvé de jeu.

[chtit205]

pour secouer les roue pour sentir le jeu des roulement oui il faut la mettre sur chandelle ou crick (enfin la roue en l'air quoi)

mais pour ce que je te demandais de controler, le jeux au bras de suspension et rotule de direction, pas besoin de tourner/secouer la roue ;)

[juju40990]

cela peut aussi être étrier gauche qui revient mal .... après un trajet en ville avec de bonnes accélération tu regardes des l'arret si ta jante n'est pas chaude

[djjiesse]

Ca peut-être ton parallélisme,
ou alors tes rotules de directions mortes qui font que ton volant ne revient pas bien,
j'au eut le coup une fois si je tournait le volant et accélérait ben la voiture faisait des ronds xD, et donc si changement de rotule parallelisme à refaire.

[Bolc]

controle le jeux (en secouant la piece à la main) dans les rotule de direction et les bras de suspension

mais je pense plutot à ce dernier

+1

Si c'était une rotule de direction tu sentirais un saut dans la direction ou une mauvaise réponse du volant voir un déséquilibre d'une roue qui se mettrait à vibrer comme lórsqu'elle est mal équilibrée. Je ne pense pas que la voiture tirerait à l'accéleration pr une rotule de direction. Tire-t-elle aussi à la déccélération ? (je sais, je sais ...).
J'en dis que c'est probablement la butée centrale du bras de suspension au sein duquel ta barre stabilisatrice passe. Tu peux les inspecter visuellement et voir si ils ont craqué d'un coté ou de l'autre.

http://www.planete-205.com/forum/viewtopic-36902.html

Si tu changes tes bras, tu dois faire un parallelisme (et parfois une géometrie, si ta barre stabilisatrice n'est pas bien centrée), et à ce compte là tu pourrais aussi changer tes rotules de direction... Pour une rotule, tu tires/appuies à 3-9 heures et cherches à sentir du jeu quand ton volant est fermement tenue par une aide (madame, vient ici !!!! ).

[chtit205]

Si tu changes tes bras, tu dois faire un parallelisme (et parfois une géometrie, si ta barre stabilisatrice n'est pas bien centrée).

la "geometrie" c'est le nom general pour tous les reglage possible des train, qui comprennent l'angle de chasse, l'angle de carrossage, l'angle d'inclinaison des pivots et le parallélisme

http://www.atchoum547.rouffi.com/train_ ... metrie.php

hors sur notre 205 seul le parrallelisme est reglable, donc il n'existe pas de "geometrie" comme réglage supplémentaire

[Bolc]

Si tu changes tes bras, tu dois faire un parallelisme (et parfois une géometrie, si ta barre stabilisatrice n'est pas bien centrée).

la "geometrie" c'est le nom general pour tous les reglage possible des train, qui comprennent l'angle de chasse, l'angle de carrossage, l'angle d'inclinaison des pivots et le parallélisme

http://www.atchoum547.rouffi.com/train_ ... metrie.php

hors sur notre 205 seul le parrallelisme est reglable, donc il n'existe pas de "geometrie" comme réglage supplémentaire

oui tout à fait, sur cette 205 on ne regle en principe que le parallellisne par le biais des bielletes de direction. Néanmoins on peut ajuster la position de la barre stabilisatrice sur le berceau pour jouer sur la chasse et le carrossage, suite à une collision par exemple la barre a été déplacée, ou si la barre a été changée pour raison xyz ;) ce pourquoi j'ai utilisé des paranthèses et ai spécifié que parfois, dand un cas précis, il est nécessaire de faire un réglage de la "géométrie".

[chtit205]

ce n'est donc pas un reglage prevu, juste un bricolage pour compenser une pieces tordu

à deconseiller totalement et plutot remplacer la piece defectueuse

on est pas au manouch garage

[Bolc]

ce n'est donc pas un reglage prevu, juste un bricolage pour compenser une pieces tordu

à deconseiller totalement et plutot remplacer la piece defectueuse

on est pas au manouch garage

Imagine que tu tapes un trottoir et detruise une butée de bras de suspension, une rotule, et déplace ta barre stab sur le berceau. Changer seulement le bras et la rotule ne suffiront pas, il faudra passer ta voiture sur un banc et centrer la position de la barre stabilisatrice (en esperant qu'elle ne soit pas déformée, à mesurer donc !).

Donc primo, ce n'est pas un réglage de "manouche", et deuxièmement, qu'est-ce que les manouches ont avoir là-dedans ...? Je lui dis juste que peut etre, ou parfois si tu veux , un réglage de la barre peut s'avérer necessaire, même avec une voiture dont les pieces sont en bon état. Le proprio précédent, sa femme en sortant des courses, que sais-je...!

[chtit205]

oui ben tu replace juste la barre stab en bonne position, ce n'est pas un reglage, y'a pas de reglage possible la dessus

[Bolc]

oui ben tu replace juste la barre stab en bonne position, ce n'est pas un reglage, y'a pas de reglage possible la dessus

ben si, un peu plus a droite ou un peu plus a gauche .... alors soit tu mesures au metre avec des points fixes du chassis, soit tu passes sur un pont avec capteurs.
ceci dit, bonne chance pour regler tes soucis toi l' ami qui a ouvert ce topic que l'on sauvageonne :p