voyant batterie + essuie glace et phare= panne

[PLGJFL205]

Après Vérification, tu as peut-être une poulie de ce type :


Dont le diamètre est de 56mm et avec 4 nervures.

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Les paramètres serraient :
Pour Peugeot 205
50... 55A
12...14V
Poulie diam 56mm et 4 nervures... Et si ce n'est pas ça, tu comptes le nombre de nervures et tu mesures le diamètre de ta poulie

Ta XR, c'est quelle cylindrée 1.4 ?
Les paramètres serraient :
Pour Peugeot 205
50... 55A
12...14V
Poulie diam 56mm et 1 nervure... Et si ce n'est pas ça, tu comptes le nombre de nervures et tu mesures le diamètre de ta poulie

Ou, tu nous mets une belle photo pour voir...

Courage, on y est presque

[maxchrum09]

NONNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNN......
Je crois qu'il faut que j’arrête de recherchir.
Apres avoir pris les photo de mon alternateur . j'ais vu qu'il manque un écrous pour retenir la carter plastique a cote du régulateur et puis je renfonce sur le carter. je repart plus de voyant rouge de batterie ?
ok je me dit bizarre . et la en rentrant je me dit qu'il faut que jessaye de vide ma batterie, pour vérifier que l'alterneteur ne marche pas. Donc a l’arrêt moteur en marche, anti broullard, dégivrant arrière plein phare, Warning , ventilateur chauffage , radio , jai branche tou les appareil électrique possible ensembles pendant deux minutes. et la . toujours rien . aucune panne . aucun problème de sous tension . est ce normal docteur?

[maxchrum09]

comment je peux vérifier si mon alternateur est en forme ou pas?

[PLGJFL205]

C'est plutôt bon signe...
En effet ton régulateur supporte les balais, donc si le régulateur est mal fixé, les balais peuvent ne pas être en contact avec les bagues et ton alternateur ne fonctionne pas...

Si tu repositionnes correctement le régulateur, donc les balais, ton alternateur est à nouveau capable de charger ta batterie

Pour vérifier avec certitude que ton alternateur fonctionne correctement, tu fais tourner ton moteur et tu mesures directement la tension aux bornes de ta batterie et si tu mesures 13V (ou un peu plus), ton problème est réglé

[maxchrum09]

et si non deuxieme solutions ?

[maxchrum09]

est ce possible de mettre tout les appareil electrique en marche moteur au ralentit pour voir si sa decharge....

[xadboy]

et si non deuxieme solutions ?

Si tu as peur de l'utilisation d'un multimètre,tu vas dans un centre auto,le diagnostique ne coute pas cher,sinon tu achètes un outils qui test le bon fonctionnement de ton circuit de charge*.
Et si ton budget est restreint(après le diag),tu fais comme moi tu vas a la casse et tu achètes un alternateur d'occasion,si c'est vraiment lui qui est HS.

Sinon pour moi la meilleur solution est un multimètre ,facile d'utilisation ,tu mets en position 12V DC et tu mets en routes les consommateurs qui consomment le plus de courant(dégivrage arrière,phares etc..) ,logiquement si l'alternateur fonctionnement correctement tu dois avoir aux alentours de 13.7 -14v
Si tu as une chute de tension c'est que l'alternateur ne charge pas correctement.

[PLGJFL205]

Mon conseil,

Tu trouves un multimètre bas de gamme à 15€ au brico du coin.
Après ta mesure, tu le ranges car tu pourras ainsi t'en servir par après pour vérifier tes ampoules, tes piles, tes fusibles, ta bobine, l'état de santé de ton alternateur, entre autres.

Si tu veux une certitude, elle est à ce prix...
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Si tu veux te rassurer (mais c'est pas une certitude) tu mets ton moteur au ralenti, tu allumes ton dégivrage et tu mets tes feux de route et tes feux de détresse ensuite, la radio "fort" puis tu amènes le régime moteur à 2500Tr/min et tu regardes si l'intensité de tes phares a augmenté (c'est pas flagrent). Si c'est le cas, c'est bon signe.

[JPB]

Une panne peut en cacher une autre.
Le régulateur a pu chauffer suite à un court-circuit et, par le fait, les vis semblent desserrées puisque le plastique a chauffé.
En testant comme tu viens de le faire et avec un court-circuit, tu as des chances de foutre le feu dans ta 205.

Donc, il n'y a qu'un seul test valable à faire et c'est celui du voltmètre.

[maxchrum09]

sa y est 14.8 en Sortie de batterie moteur en marche ..... c bon alors

[PLGJFL205]

Ton alternateur fonctionne
Tu es tiré d'affaire

Juste pour ton info, 14.8V c'est un peu élevé, si c'est possible pour toi mets ta batterie en charge de maintien pendant 24h, ça ne lui fera pas de mal.

Si tu estimes ton problème résolu, change le titre du post ==> [Résolu] voyant batterie... et "Pouce levé" pour les réponses qui t'ont aidé.

[maxchrum09]

merci a tous les gas..... surtout toi PLGJFL205 . grasse a vous je n'ai pas mi la charru avant les boeuf et j'ai pu comprendre qu'elle ete le probleme

[JPB]

Ton alternateur fonctionne
Tu es tiré d'affaire

Juste pour ton info, 14.8V c'est un peu élevé, si c'est possible pour toi mets ta batterie en charge de maintien pendant 24h, ça ne lui fera pas de mal.

Si tu estimes ton problème résolu, change le titre du post ==> [Résolu] voyant batterie... et "Pouce levé" pour les réponses qui t'ont aidé.

Oui. Pour me faire plaisir.

[PLGJFL205]

Je vois très bien ce que JPB veut dire ...

Ce sont ces petits plaisirs que j'apprécie sur ce forum