voyant de batterie qui s'allume en roulant

[Nathis]

Salut Corken,
Avant (dans mon jeune temps) on pouvait changer que le régulateur (auprès d'un électricien auto) mais de nos jours que nenni : Echange standard.
Regarde sur internet on ne sait jamais.

c' est toujours possible de changer le regulateur et la piste
je travail chez renault donc je le fais sur toute les marque et je l' ai meme fais sur ma 205 gti

Tu te trouves dans quelle région, si ce n'est pas trop loin pourquoi pas venir voir ton garage
Chez nous ils ne s'embêtent plus ... échange standard.

[corken]

Alors je n'ai pas eu le temps de faire tous les tests, je n'ai mesuré la tension qu'à la batterie, et voilà les résultats :

-Moteur éteint j'ai 12,5 V
-Moteur démarré (sans consommateurs) j'ai 14,2 V
-Moteur démarré (avec pleins de consommateurs) j'ai 14 V

Donc voilà, le soucis c'est que d'après la fiche sur l'alternateur que j'ai trouvé sur ce forum, avec tout ça normalement je n'ai pas de problèmes...

[3dfx]

Oui à priori il fonctionne très bien ton alternateur...

[j-pb81]

Bonjour !

Oui à priori il fonctionne TROP bien ton alternateur !
14V avec des consommateurs, et le voyant allumé...
Ta 205 est de 1988, l'alternateur aussi ? km ?
A+

[corken]

Je ne sais pas s'il est d'origine, j'ai acheté ma 205 alors qu'elle avait 196 000km et maintenant elle en a 230 000...

Si ce n'est pas l'alternateur, qu'est-ce que ça peut être ?

[j-pb81]

Bonjour !

Ben si justement, on pense tous que c'est ton alternateur qui divague !
80 à 90 E en standard.
Parce que 0,2 V de différence avec plein de consommateurs, ça fait trop peu à mon avis.
A+

[3dfx]

Bah le mien c'est comme ça hein...c'est un E/S qui a 30 000km.

14.2V au ralenti, 14V consommateurs enclenchés.

Et tout va bien, batterie très bien rechargée, etc

Sur le sien, est ce possible que ça vienne d'une usure des pistes ou des charbons, et que de temps en temps le contact ne se fasse plus bien, d'ou l'allumage du voyant ?

[j-pb81]

Bonjour !

Salut 3dfx, sauf que là son voyant s'allume. C'est bien le problème !
C'est pour ça que j'ai écrit qu'il fonctionnait " trop bien " !
S'il reste en permanence allumé, il ne reste plus que le régulateur, non ?
Bon, se pencher sur la question si ce n'est pas lui...( mais je penche pour un remplacement... )
A+

[@lber]

Si la courroie n'a toujours pas été retendue ou remplacée, ça peut toujours venir de là.

[j-pb81]

Bonjour !

Si c'était la courroie, il n'aurait pas 14V consommateurs enclenchés.
A+

[chamalow]

L'alternateur est parfait.
Le soucis c'est le fil du témoin de charge qui touche la masse.
Débranche le de l'alternateur pour voir s'il s'éteint définitivement, ou s'il continue de s'allumer en roulant.

Ca peut venir aussi du compteur mais c'est très rare.

[corken]

euh je vais peut-être paraître bête, mais comment on reconnait ce fil témoin ?

[chamalow]

C'est le petit fil qui est sur l'alternateur.
Le gros, c'est le fil d'excitation/charge de l'alternateur, il est vissé par un écrou.
Le petit, tout fin, avec une cosse, c'est le fil témoin de charge.
Branché sur la prise D+ de l'alternateur.

[corken]

une petite question encore, est-ce que ce témoin est accessible sans démonter l'alternateur ?

[chamalow]

Oui sans soucis, il se débranche en 5 secondes.