WD 40 dans le neiman par la clé ? danger ou pas ?

pastekos · Message par **pastekos** » mar. 12 juin 2007 17:31

Pour les barillets de portes, je ne sais pas. Mais pour le neiman, il peuvent le faire a partir du numero de carte grise.

J'avais été confronté a ce probleme l'été dernier quand le neiman de mon carbio a cassé. Mais j'ai quand meme preferé prendre un neiman avec une clé supplementaire.

Nico.

pastekos · Message par **pastekos** » mar. 12 juin 2007 17:39

Je viens de regarder et tu peux acheter les barillets qui correspondent a tes clés.

Regarde.

Comme tu peux le voir en ref 9170.0A, tu as des barillets avec des clés differentes.

Et en ref 9170.1A tu as des barrillets avec des combinaison de clé coorespond a tes clé actuelles.

Et un petit conseil, n'ecoute pas trop les "on dit" surtout pas des gens travaillant au service pieces detachées de chez peugeot.
ça fait plus de 10 ans que je roule en 205, et combien de fois, je suis allé chez peugeot, et le gars cherchait ou faisait semblant de chercher sur son ordi la piece que je voulais, et finissait par me dire que il ne la faisait pas.
Et comme par hasard, tu reviens le lendemain avec la reference de la piece, et là, tu as ta piece sous 24h.

Je me suis procuré le logiciel de piece detaché de chez peugeot, et là, c'est le pied. Tu cherches ta piece, et tu te pointe chez peugeot avec la ref, efficacité garantie

Nico.

gtseb · Message par **gtseb** » mar. 12 juin 2007 17:54

Je ne comprend pas le schéma, mais à ce que tu me dis le numéro de clé peut être connu avec la CG. Je pense que je devrait plutôt m'orienter vers un "magasin de pièce peugeot" pour çà à condition que mes barillets soit ceux d'origine?

Quand j'aurai le temps je le ferai.

Merci Nico!

@lber · Message par **@lber** » mar. 12 juin 2007 17:56

Encore faut-il que la pièce soit encore fabriquée !
Avec ma 205 de 25 ans et moteur XY, il y a beaucoup de pièces qui ne le sont plus.

pastekos · Message par **pastekos** » mar. 12 juin 2007 17:59

Euh, tu me fais peur là, y'a rien a comprendre, vu que ça montre juste les barillets

Sinon, pour l'instant, tu as combien de clés?

Je viens de voir qu'on a quasiment les memes 205 gti 1L9, interieur vert, gris anthracite etc

Tu as vu la mienne?

Nico.

fredo971 · Message par **fredo971** » mar. 12 juin 2007 22:59

chamalow a écrit :Un Neiman sur 205, même si c'est facile, c'est chiant. Au plus simple, il faut démponter la colonne de direction,

faux, je viens d'en changer un , vendredi dernier, je l'ai fait comme expliquer dans mon post plus haut sans démonter la colonne sans outillage spécial.

au pire si tu n'es pas à l'aise pour le faire, une fois les plastque enlevé, et les commodos débranchés, la colonne c'est 4 écrous de fixations +1 sur la fixation crémaillère.

fredo971 · Message par **fredo971** » mar. 12 juin 2007 22:59

ah j'oubliais dans les deux cas, il faut débrancher le neiman de la platine

FAY · Message par **FAY** » mar. 12 juin 2007 23:38

Juste une piste toute bete pour le blocage, tu es sur que le blocage du volant n'était pas enclanché tout simplement ?

chamalow · Message par **chamalow** » mer. 13 juin 2007 00:37

Sur le Neiman, au dessus, il y a une petite vis d'anti-démontage rapide, qui est là justement pour ne pas qu'on puisse démonter le Neiman en deux minutes...
Parce que malgré tout, c'est facile de tourner le barillet du Neiman, même sans clefs.

Cette petite vis, si elle est d'origine et qu'elle n'a pas été démontée, vu son accessibilité, il est difficile de faire sans enlever la colonne. A moins de bricoler avec une pince pour la débloquer, ou d'enlever le cache volant supérieur.

Mais bon, toute façon, il verra comment il fait.
Chacun fait comme il veut...

Wilfried27 · Message par **Wilfried27** » mer. 13 juin 2007 01:27

chamalow a écrit :Sur le Neiman, au dessus, il y a une petite vis d'anti-démontage rapide, qui est là justement pour ne pas qu'on puisse démonter le Neiman en deux minutes...
Parce que malgré tout, c'est facile de tourner le barillet du Neiman, même sans clefs.

Cette petite vis, si elle est d'origine et qu'elle n'a pas été démontée, vu son accessibilité, il est difficile de faire sans enlever la colonne. A moins de bricoler avec une pince pour la débloquer, ou d'enlever le cache volant supérieur.

Mais bon, toute façon, il verra comment il fait.
Chacun fait comme il veut...

Bah pour l'instant il ne bloque meme plus, donc bon je laisse comme ça et je prend le double sur moi aussi en cas ou pour tester quand il ce bloquera !

chamalow · Message par **chamalow** » mer. 13 juin 2007 07:41

De temps en temps, il peut être bon de nettoyer sa clef avec une vieile brosse à dents...

pastekos · Message par **pastekos** » mer. 13 juin 2007 09:27

FAY a écrit :Juste une piste toute bete pour le blocage, tu es sur que le blocage du volant n'était pas enclanché tout simplement ?

ça serait enorme ça

mais encore bien possible

gtseb · Message par **gtseb** » mer. 13 juin 2007 15:12

pastekos a écrit :Euh, tu me fais peur là, y'a rien a comprendre, vu que ça montre juste les barillets

Sinon, pour l'instant, tu as combien de clés?

Je viens de voir qu'on a quasiment les memes 205 gti 1L9, interieur vert, gris anthracite etc

Tu as vu la mienne?

Nico.

Ne t'inquiètes pas pour moi, je sais ce qu'est un barillet mais je ne comprend pas la liste à coté.

HS ON "Sinon j'avais déjà vu ton topic de la GTI, on a des soeurs jumelles

, à part le sebring et tu as l'ABR non??" HS OFF

pastekos · Message par **pastekos** » mer. 13 juin 2007 15:19

Oui, j'ai l'ABR, qui m'a servi quelques fois d'ailleurs dans des freinages forts sur la pluie.

C'est assez troublant, la pedale de freins se met a vibrer et a faire des clac-clac.
Le probleme c'est que souvent j'ai des faux contacts sur les connecteurs des capteurs qui sont pres des moyeux. Du coup l'ABR se met en defaut.

Nico.

gtseb · Message par **gtseb** » mer. 13 juin 2007 15:45

On va arrêter de pourrir ce topic avec nos HS Sinon on va se faire pourrir...