XUD7 et canicule

[JPB]

Ce ne sont pas des "transfo" et il y a bien un bobinage (circuit de commande, cosses 3 et 4 voir le schéma au-dessus).

Comme il y a un relais par ventilo et 2 ventilos, on peut supposer que les 2 ne claquent pas en même temps, et donc que c'est plutôt le thermocontact.

Enfin, c'est commandé, on verra bien.

Il y a 3 relais pour que tes 2 ventilos fonctionnent en petite et grande vitesse.
Lorsque la petite vitesse est enclenchée par le thermocontact, les ventilateurs sont branchés en série donc oui, un relais HS peut être la cause de ton soucis.

[FlashMcQueen]

[JPB]

[FlashMcQueen]

[JPB]

C'est po moi. C'est la faute à Helmut, chef. C'est lui qui m'a poussé à poster une image interdite.

Faudrait lui mettre un blâme.

[Helmutmout]

Salut,

En effet ! Thermocontact changé, toujours pareil ...

Allons-y pour les relais.

Je change tout ?

[JPB]

Si tu ne veux pas te casser la tête à les tester, oui remplace les 3 relais.

Attention, ce sont 3 relais inverseur donc 5 broches et non pas 4.

[PLGJFL205]

Si ce sont les relais et que les ventilateurs ne fonctionnent "jamais", le plus probable c'est que ce soit le W733.
En effet si le W733 est "figé" dans sa position de repos les ventilateurs ne fonctionneront ni en série, ni en parallèle (donc jamais).

Si tu trouves les relais pas trop loin de chez toi, tu fais le calcul :
- coût d'un trajet et d'un relai (probabilité de réparation 80%, car panne simple)
- coût d'un trajet et de trois relais
- coût de deux trajet et de trois relais (mais la tu n'avais vraiment pas de chance)

Maintenant si c'est un défaut de câblage dans le chemin du contact du relai W733, tu as le même défaut (ventilateurs ne fonctionnent jamais) et ce ne sont pas les relais => 3 relais pour rien...

A toi de voir...

[JPB]

Il devrait trouver son bonheur là-dedans, non PLGJFL205 ?
http://www.connectic.pro/categorie/prot ... &mode=list

[Helmutmout]

Il devrait trouver son bonheur là-dedans, non PLGJFL205 ?
http://www.connectic.pro/categorie/prot ... &mode=list

J'ai shunté la prise du thermoconctact et les 2 ventilos marchent.

Cela met les relais hors de cause non ?

[JPB]

Si les deux vitesses de ventilation se produisent en shuntant la prise du thermocontact, c'est que les relais sont fonctionnels.

Cependant tu dis :

Bon ça se confirme, mes ventilo ne se déclenchent jamais.

Ils fonctionnent, je les ai testé.
C'est donc ma sonde sur le radiateur qui est naze je suppose ! J'ai aussi vérifié les fusibles.
J'ai commandé la pièce, je tiens au courant ...

Je ne pensais pas qu'un moteur comme ça avait besoin d'une température assez précise pour bien fonctionner.
Mais alors je dois chauffer souvent ...

Comme le thermocontact des ventilateurs est neuf je ne pense pas que ton problème provienne de là.
Peut être mal calibré…

Au fait, qu'est ce qui te fait dire que tes "ventilo ne se déclenchent jamais" ?

[PLGJFL205]

Quand tu dis que tu as shunté la prise du thermocontact, laquelle ?
Si tu as ponté le contact B, alors tu as les deux ventilos en série (1ère vitesse) et tu as valider le relai M733.

Pour tester les relais M733A et M733B, tu peux tout en gardant le shunt sur le contact B poser un shunt sur le contact H (dans cet ordre) et tes ventilateur devraient se mettre en parallèle (2ème vitesse).

Si c'est le cas, ton problème est réglé (pour autant que les températures de seuil du thermocontact soient correcte).

[Helmutmout]

Quand tu dis que tu as shunté la prise du thermocontact, laquelle ?
Si tu as ponté le contact B, alors tu as les deux ventilos en série (1ère vitesse) et tu as valider le relai M733.

Pour tester les relais M733A et M733B, tu peux tout en gardant le shunt sur le contact B poser un shunt sur le contact H (dans cet ordre) et tes ventilateur devraient se mettre en parallèle (2ème vitesse).

Si c'est le cas, ton problème est réglé (pour autant que les températures de seuil du thermocontact soient correcte).

Oui, ça marche comme ça.

C'est que j'ai essayé la voiture, en embouteillage elle a chauffé un peu, sans allumage du témoin, donc pas grave mais assez pour dérégler le ralenti. Elle était plus chaude que d'ordinaire, mais peut-être pas assez pour déclencher les ventilos ... mais alors pourquoi le ralenti se dérègle ???

Un autre problème ? C'est uniquement en embouteillage que ça arrive.

Au fait, qu'est ce qui te fait dire que tes "ventilo ne se déclenchent jamais" ?

Je ne les ai jamais entendu, ni observé même devant le capot ouvert et en surchauffe.

[PLGJFL205]

Le thermocontact est disponible pour plusieurs seuils d'ouverture/fermeture des contacts B et H.
Si, lors de la commande, les seuils étaient définis trop haut en température, ton moteur aura trop chaud

As-tu vu ceci ?
Cela pourrait-être une solution temporaire...

[Helmutmout]

Le thermocontact est disponible pour plusieurs seuils d'ouverture/fermeture des contacts B et H.
Si, lors de la commande, les seuils étaient définis trop haut en température, ton moteur aura trop chaud

As-tu vu ceci ?
Cela pourrait-être une solution temporaire...

Je pense que je vais faire ça d'autant que j'ai déjà un passage compartiment moteur/habitacle pour d'autres fils.

Concernant le thermocontact, les plages ne différaient que de quelques degrés, j'ai pris les valeurs moyennes, soit déclenchement du premier ventilo à 87 degrés, donc c'est certain, je devrais le voir fonctionner en embouteillage.