XUD7 et canicule

[Helmutmout]

J'avais un doute alors j'ai regardé mes ventilos.

Je m'excuse, je crois que j'ai été trop hâtif.

Ils ont donc 2 vitesses. Si je connecte le fil bleu au +, j'ai mes 2 ventilos qui fonctionnent à vitesse réduite. Si je branche le beige, j'ai un seul qui se déclenche mais en forte vitesse.

La même chose si j'inverse les deux relais verts.

Donc à priori c'est le relais noir qui déconne ?

[PLGJFL205]

Pas de panique, ce que tu décris est normal, c'est ta manip qui n'est pas bonne
Mais, même si elle ne te satisfait pas, elle teste les 3 relais (M733 - bleu / M733A & M733B - beige) et il sont tous

La bonne manipulation est la suivante :
a) si tu connectes le bleu les deux ventilateurs sont en série
=> Les deux fonctionnent à demi vitesse

b) si tu connecte le bleu (et il reste connecté) et ensuite tu connectes (aussi) le beige les deux ventilateurs sont en parallèle
=> Les deux fonctionnent à pleine vitesse

Si tu connectes soit bleu, soit le beige le comportement que tu décris est correct.
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Si tu as pris 87°, alors si la température de l'eau du radiateur atteint 87° tes ventillateurs doivent fonctionner
Es-tu sûr de ton Calorsta, es-tu sûr de ta pompe à eau ?

[Helmutmout]

Pas de panique, ce que tu décris est normal, c'est ta manip qui n'est pas bonne
Mais, même si elle ne te satisfait pas, elle teste les 3 relais (M733 - bleu / M733A & M733B - beige) et il sont tous

La bonne manipulation est la suivante :
a) si tu connectes le bleu les deux ventilateurs sont en série
=> Les deux fonctionnent à demi vitesse

b) si tu connecte le bleu (et il reste connecté) et ensuite du connecte (aussi) le beige les deux ventilateurs sont en parallèle
=> Les deux fonctionnent à pleine vitesse

Si tu connectes soit bleu, soit le beige le comportement que tu décris est correct.
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Si tu as pris 87°, alors si la température de l'eau du radiateur atteint 87° tes ventillateurs doivent fonctionner
Es-tu sûr de ton Calorsta, es-tu sûr de ta pompe à eau ?

Salut,

Ok, noté, j'ai quand même installé une commande de ventilo au cas où.

Je vais changer mon Calorsta ... Pour être sûr. Concernant la pompe à eau, ben, je ne sais pas, le fluide circule bien, et elle ne fait pas de bruit, on peut tester ça ?

[PLGJFL205]

C'est pas forcément nécessaire (tu démarres au quart de tour toi )

Ma question vient du fait que puisque tes relais sont OK, tes ventilateurs sont OK et le câblage est OK, alors si ton thermocontact est neuf et qu'il a les bons seuils, c'est peut-être que l'eau "chaude" ne circule pas bien => calorstat et/ou pompe.

Mais si le thermocontact n'a pas les bons seuils (trop hauts), c'est ça qui doit être corrigé, sans plus.

Tu connais le diction "Le mieux est l'ennemi du bien"
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Personnellement j'utilise ce genre de thermomètre infrarouge pour mesurer la température du thermacontact

[205sacrée_numéro67]

bonsoir j'ais une petite question es ce normal que le ventillateur s'enclenche a 80 degré?

[PLGJFL205]

Comment sais-tu que c'est 80°C (jauge de température du tableau de bord ?)

[205sacrée_numéro67]

j'ais mis un compte de 205 gti.

[PLGJFL205]

Donc ta jauge indique 80°C quand tes ventilateurs s'enclenchent...
Qui dit la vérité, ton thermocontact ou ta jauge...

Ouvre un topic personnel

[205sacrée_numéro67]

ok merci

[Helmutmout]

Disons que ça ne me dérange pas de changer ça, la voiture à un fort kilométrage et le calorsta est vieux. Je préfère anticiper, ça me coûte pas bien cher. Le radiateur n'est jamais très chaud, je peux pas garder ma main sur la 2eme durite mais le radiateur lui au niveau du thermocontact, est chaud certes, mais pas de quoi faire mal (voiture à l'arrêt, donc pas de ventilation).

Moteur tournant, vis de purge ouverte sur la pompe, ça doit "gicler" ou couler doucement ?

[Helmutmout]

Je connais très bien l'expression, d'ailleurs, je la respecte souvent dans mon domaine !

Mais là, pour la 205 ... j'en ai assez de caler dans le périph à cause de la chaleur ou sur un rond point.

[JPB]

Pour savoir si le thermostat fonctionne, tu mets en route moteur froid et la durite supérieure du radiateur ne doit pas chauffer progressivement mais d'un coup d'un seul au bout de 20 minutes/une demie heure.

Il n'est pas conseillé d'ouvrir une vis de purge moteur en route ou pas sans avoir, au préalable, surélevé le vase d'expansion.

[Helmutmout]

Pour savoir si le thermostat fonctionne, tu mets en route moteur froid et la durite supérieure du radiateur ne doit pas chauffer progressivement mais d'un coup d'un seul au bout de 20 minutes/une demie heure.

Il n'est pas conseillé d'ouvrir une vis de purge moteur en route ou pas sans avoir, au préalable, surélevé le vase d'expansion.

Oui, c'est ce que j'ai fait car j'ai vidangé le circuit de refroidissement.

Par contre, je crois que ma durite chauffe progressivement, assez vite.

[PLGJFL205]

Je sens que tu vas faire l'opération de remplacement du Calorstat prochainement
Je me trompe ?

Note que si ton Calorstat est vieux, vu le coût de l'opération, ce n'est pas une mauvaise idée
De plus, tu peux tester ce Calorstat, avant ou après le remplacement.
Il suffit d'une casserole, d'eau, d'un thermomètre et d'un réchaud.

Le calorstat est fermé à froid et s'ouvre pleinement et "d'un coup" vers 85°C. Donc tu plonges le calorstat dans la casserole, tu chauffes et vers 85°C tu es attentif à son ouverture.

Désolé, mais ce genre de manip ça m'amuse

[JPB]

Pour savoir si le thermostat fonctionne, tu mets en route moteur froid et la durite supérieure du radiateur ne doit pas chauffer progressivement mais d'un coup d'un seul au bout de 20 minutes/une demie heure.

Il n'est pas conseillé d'ouvrir une vis de purge moteur en route ou pas sans avoir, au préalable, surélevé le vase d'expansion.

Oui, c'est ce que j'ai fait car j'ai vidangé le circuit de refroidissement.

Par contre, je crois que ma durite chauffe progressivement, assez vite.

Le thermostat est donc HS.