Connaître largeur et retrait d'une jante 205

[ccciolll]

Bonjour, jusqu'à il y a peu, je croyais qu'une jante c'était une jante et qu'à partir du moment où il était écrit 145/80R13 sur le pneu et que la jante avait 4 trous, je pouvais la monter sur ma 205 (mes 205, j'en ai eu 4, toujours les mêmes tailles de pneus). Pour info, j'achète toutes mes roues d'occasion (à la casse en général) et je ne compte pas changer cette habitude là.

Et puis j'ai eu un multipla, et là, j'ai appris que je ne pouvais pas mettre n'importe quelle jante sur le multipla, certaines ayant un trop grand retrait risquant de faire que le pneu frotte sur des éléments vers l'intérieur.
Donc j'ai pris les renseignements indiqués sur les jantes du Multipla (6J ET31.5) qui correspondent à la largeur de la jante et au retrait.

Mais sur les jantes de la 205, j'en ai 3 paires différentes sous les yeux (ben oui, vu la façon dont j'achetais mes roues avant, sans me soucier d'autre chose que du pneu) et sur AUCUNE il n'est gravé les infos dont j'ai besoin. Au mieux j'ai trouvé 6-92 gravé sur l'une des paires.

Alors quoi ? Soit toutes les jantes 13 pouces sont équivalentes. Soit je n'ai pas trouvé l'endroit où trouver l'info.
Qui peut m'éclairer ?

[XR138]

Salut;

Tu as forcément une frappe à froid , soit au niveau du centre, où en bord de jante.

En générale c'est maqué par la crasse.

XR138

[chtit205]

ouaip, genre comme ca



soit pres du trou centrale entre les trou de fixation (c'est comme ca su mes jantes d'XS)

soit à l'interieur au meme endroit, c'est comme ca sur mes jantes tole classique, ou sur l'interieur de la jantes

tres souvent y'a une epaisse couche de crasse dessus, surtout quand c'est à l'interieur

[ccciolll]

Caché par la crasse ou bouffé par la rouille.
Il y avait bien des inscriptions sur les bords des jantes, mais quasi illisibles, j'irai revoir ça.
Si iles ont fait leurs inscriptions côté intérieur des jantes, sont pas bien malins. Ça veut dire qu'il faut démonter la roue pour connaître la jante, pffff.

[ccciolll]

Alors, finalement, en grattant bien, des inscriptions apparaissent sur le bord des jantes (partie près de la valve, d'ailleurs sur l'une des jantes ils ont été assez bêtes pour mettre la valve par dessus l'inscription)
Sur une paire de jante "pleines" j'ai lu "Michelin fab Espana 450 B13 FHC - ET30 63167 FN"
Sur une autre paire de jantes avec des trous ronds (celles qui étaient sur ma 205 avant les actuelles, mais celles-là je les avais peut-être déjà mises moi-même donc c'est pas forcément du "d'origine"…), j'ai lu (quand j'y arrivais) "fab France T1 B 18 LR TY2 694464 Michelin 5 00 B13 FHB ET28 63168"
Et sur les dernières roues que j'ai achetées en casse, 205 écrit au feutre blanc dessus, avec des trous rectangulaires qui ressemblent plus à ce qui était d'origine sur les 205 de mémoire, je trouve juste l'inscription Dunlop mais rien d'autre, en tout cas rien de lisible.

Je vois qu'il y a des communs entre les diverses inscription des jantes 13 pouces tôle.

Et dans la porte de ma 205, il est indiqué 5 B13 FH4 X28, ce qui fait aussi écho aux autres inscriptions.
En tout cas, l'inscription dans la porte est indiscutable, elle.
Le X28 ça doit être ET28.
B13 ça doit vouloir dire "jante de 13 pouces"
par contre, le 5 et le FH4 ?
Et je ne vois pas où est indiquée la largeur en pouces (un truc genre 6J normalement).

[chtit205]

la largeur est toujjours ecrit juste avant le diametre


donc sur ta 450 B13 et 500 B13 ca veut dire que t'en à une qui fait 4.5 pouces et l'autre 5 pouces de large

la premiere est une jantes monté sur les 205 qui etait equipé de pneus en 145/80 R13 (comme celle d'origine de ma GR 1.4)
la deuxieme pour toutes les autre 205 monté en 165/70R13


il vaut mieux avoir les deux meme jantes sur un meme train, sinon ca fait que d'un coté la roue depasse depasse plus ou moins que l'autre coté

[ccciolll]

il vaut mieux avoir les deux meme jantes sur un meme train, sinon ca fait que d'un coté la roue depasse depasse plus ou moins que l'autre coté

Oui, je prenais soin, AU MINIMUM, de changer mes roues par paire. Je ne suis qu'un demi-bourrin…

la largeur est toujjours ecrit juste avant le diametre
donc sur ta 450 B13 et 500 B13 ca veut dire que t'en à une qui fait 4.5 pouces et l'autre 5 pouces de large

OK, je cherchais un truc en 5J voire 5 ou 4.5 du coup le 500 et 450 j'ai pas tilté que c'était la même chose sans la virgule.

Les jantes 450, là, apparemment ce serait des jantes de C15 (en tout cas de ce que j'ai vu dans gougoul) et quand je les ai achetées, elles avaient des pneus 145/80R13 et pas du tout des 165/70R13. Tsss vendent n'imp' dans les casses dis donc.

Et au fil de mes lectures, je vois que plus le ET est grand, plus la roue se retrouve à l'intérieur de la carrosserie (donc risque de frottement et probablement influence sur la tenue de route).

Moi, c'est une GR justement (plutôt 1.1 je pense) et dans la porte, c'est 145/80R13 (la seule chose dont je me souciais jusqu'à lors).

[chtit205]

heu tu ne sais meme pas si ta GR est une 1.1 ou ue 1.4 ?
4 ou 5cv fiscaux ?

sinon ca ne peut pas etre des jantes de C15, car celle de C15 ont seulement 3 trou pour les goujon comme l'AX (mais apparament pas toutes), et elle n'ont pas de trou d'aeration

[fou du puits]

les C15 diesel ont un train avant de 205 diesel! donc roues en 4 trous, idem apres je sais plus quelle année.

sinon pour l'et en effet.

l'ET deport, correspond au nomre de mm du quel laxe median de la jante rentre.

Pour du 5 pouce ET 0 l'axe de la jante est donc pile au limmieu. une jante en 5 pouce ET 28 par exemple (dans nos cas), c'est quand il y a 5 pouce +28mm a l'interieur. la jante va rentrer donc de 28mm.
(5px25.4mm / 2 = le centre de la roue a 63.5mm. avec un ET 28 on arrive a 35.5mm coté exterieur et 91.5mm coté interieur)
(4.5px25.4mm / 2 = le centre de la roue a : 57.2mm avec un ET30 on arrive a une jante qui a coté EXT : 27.2 et coté INT : 87.5)
la jante va donc rentrer 4mm de moins alors qu'elle est 12.7mm plus etroite.

[ccciolll]

heu tu ne sais meme pas si ta GR est une 1.1 ou ue 1.4 ?
4 ou 5cv fiscaux ?

J'ai eu tellement de 205…
Bon, OK, pas tant que ça. 2 Junior, puis cette GR 1.1 (4C donc 1.1, mais c'est écrit nulle part sur la voiture aussi, du coup j'ai toujours un doute) puis une Forever 1.4 que j'ai revendue rapidement pour garder une seule voiture (j'avais que 2 enfants à l'époque).

sinon ca ne peut pas etre des jantes de C15, car celle de C15 ont seulement 3 trou pour les goujon comme l'AX (mais apparament pas toutes), et elle n'ont pas de trou d'aeration

Pas de trou d'aération, ça colle, c'est le cas de cette paire, justement.
Et d'après fou du puits c'est bien 4 trous sur les C15.