[Réglé] tourne sur 3 pattes

[Edi]

Bonjour à tous les sages maitres de la 205,

J'ouvre ce sujet car j'ai un problème de moteur qui ne tourne pas rond par intermittence. Je pense que ce problème se manifeste de temps en temps et est peut être lié celui que j'avais décrit ici ce été. Une discussion sur ce même problème a eu lieu aussi sur la page de ma Green.

Bon là que j'ai mis les references voici plus de détails,

En rentrant ce soir elle s'est mis tout d'un coup à faire des accouds quand j'accélère pas. Quand j'accélère le moteur s'entraine et avance, je remarque une baisse de puissance aussi. Ce sont les mêmes symptômes qu'avant.

A l'arrivé j'ai vérifié
- tous les branchements HT, tout à l'air correct
- j'ai vérifié la tête de délco, à part un peu d'huile (que je ne comprends pas pourquoi se trouve là, est-ce normal ?), j'ai essuyé et remonté, donc à priori ca à l'air bien aussi.



- La capsule à depression est ok
- les branchements carbu OK (voir ici)

Je redémarre et toujours le même problème.
Je n'ai pas encore vérifié les bougies car moteur chaud (mais à priori parfois les 4 chambres ont de l'explosion)... par intermittence....

Voici une video du moteur en action
Avez vous des idées des pistes ?

[Casta83]

On dirait plus une prise d'air ou un mauvais reglage...

[JPB]

As tu remplacé les fils HT ?

[Edi]

As tu remplacé les fils HT ?

Bonjour JP,

Oui ce sont des Bosch neufs remplacės en aout.

[JPB]

Les bougies sont récentes ?

[Edi]

Les bougies sont récentes ?

Oui encore des Bosch que j'ai remplacės cet ėtė voir ici

Mais je vais verifier leur ėtat ce matin

[Edi]

Bon,
je viens de vérifier les bougies et tout à l'air bon . Celle de droite (coté conducteur la première donc) à l'air légèrement plus noircie.





Après avoir remonté et démarré, j'ai laissé chauffer un peu et il tourne rond parfois. J'ai accéléré à fond et ensuite j'ai relâché et là le moteur commence à ne plus tourner rond et continue comme ca ...

Donc la piste de l'allumage je crois que ce n'est pas là bonne

Que faire maintenant ... que vérifier ?

[JPB]

Il est vieux le module ?

[Edi]

Il est vieux le module ?

Tu veux dire le module en noir qui est collé sur l'allumeur ?
Celui que je touche avec le doigt ici


Il me semble que l'ancien proprio l'avait changé juste avant la vente ... d'ailleurs c'était toi qui lui avait dit de le changer ... te souviens tu? .

[JPB]

Est ce que le pot d'échappement pète à la décélération ?

[Edi]

Est ce que le pot d'échappement pète à la décélération ?

non le bruit du pot a l'air régulier, j'ai aussi mis la main pour le bloquer et ca m'a l'air normal

[JPB]

Tous les fils HT sont bien emboîtés et loin de toute masse métallique ?

[Edi]

Tous les fils HT sont bien emboîtés et loin de toute masse métallique ?

Je pense que oui JP, j'avais fait express pour les disposer ainsi... je vais revérifier

Pour le module je sais pas s'il avait mis un neuf ... mais est-ce probable que si c'est ce dernier il fonctionne par intermittence ? Il fait quoi le module au fait ?

[Edi]

Je viens de vérifier et tout à l'air ok au niveau des cables. Voici en photos. désolé il fait nuit dans le box et je suis avec une lampe frontale.





J'ai démarré pour faire un test et la ca tourne rond ... je ne sais pas encore pour combien de temps et si ca va tenir.

Peut on-faire faire un bilan logique ...

Allumage:
- tete de delco semble OK. c'est pas l'huile qui se trouve dans la tete de délco. J'ai une question par rapport à ça (Cette huile est probablement du au 10w40, le joint torique étant neuf. Est-ce normal ceci que meme avec un joint neuf on ait des fuites).
- les cables HT sont neufs et bien positionnés
- les bougies sont en bon état
- le module (peut il fonctionner par intermittence)?
- capsule à depression neuve et OK

Carburation:
- en temps normal fonctionne, comment peut elle être causer un piston qui s'allume par intermittence. La carburation est une pour les 4 pistons...


Est-ce que ce raisonnement tient la route ? ou je suis à coté de la plaque... Qu'est-ce que cela peut bien être d'autre ...?

[JPB]

Tout semble OK ou neuf donc pas facile de trouver la cause de cette petite panne intermittente.
Un module déconne toujours par intermittence au début.
Une tête de delco peut merder par temps humide.

Ca fait deux fois que ma Green me fait le coup en plus grave que toi (elle cale carrément, ne redémarre que très difficilement, pète à tout va etc…). En fait, pour ma 205, c'est de l'humidité qui se condense sur tout le capot à l'intérieur (ça goutte carrément). Quand ça arrive, j'essuie bien toute la surface, je fais bien chauffer à l'arrêt et c'est bon.

Le fait d'avoir une fuite au niveau de l'allumeur alors que le joint torique est neuf, peut provenir d'un mauvais montage.
Il arrive lors du remontage de découper, le joint sur le bord tranchant (non fraisé correctement) de l'alésage.
Sinon oui la viscosité de l'huile joue mais là en plein hiver, je n'y crois pas.
Un reniflard bouché ou pincé oui ça peut faire sortir de l'huile par où ça peut.

Une prise d'air pourrait faire ça à condition qu'elle soit sur un cylindre seulement (durite du mastervac ou mastervac lui-même par exemple).
Je n'y crois pas beaucoup non plus.