Salut a tous voici une fiche pratique pour le changement de joint spy qui peut être utilisé aussi pour le changement de cardant

Je précise que c'est une moteur 104, donc les deux cardant sont de même longueur, donc pas intermédiaire pour l'un des cardant, donc sur ceux model il n'y a pas les deux vis a retiré pour pouvoir enlever le cardant coter passage

Voila place au photos et au explication

Pour commencé dévidé l'écrou de la rotule de direction, clé de 17


Voila ces retiré, un petit conseil, moi je remet toujours un écrous sur sont support, comme sa moins de change de la perdre


Puit retiré l'écrous de la rotule du bras de suspension


Pour retiré le bras, prenait un bar et fait pression sur celui ci
Bon la le cardant est déjà retiré c'est normal, j'avait oublié de prendre la photo avant


On retire l’écrou, douille de 30.


Voila le cardant est retiré , on peut voir le joint spy et ouép il y a plein d'huile , il ferait un grand nettoyages cette été

Là le joint spy est retiré , on peut voir deux rainure je c'est pas ces quoi

Voici le vieux(a gauche) et le new(droit) joint spy

A gauche le vieux et a droit de nouveaux

Laure du remontage du joint spy remettre de la graisse autour du joint .


Voila il ne reste plus quand tout remonté

Fini

Bien joué les photos ;) Par contre edite ton titre, on écrit "cardan , sans T ;)

Moi la mienne va aller chez Speedy pour ce boulot côté droit!
Si je me souviens bien, j'ai cette pièce-ci à changer mais je ne connais pas le nom! (Voir photo)

C'est le bras de suspension , moi il sont tout neuf et c'est pas du tout compliqué a les changé

Trois boulons a retiré et hop c'est changé
Il doit avoir une fiche il me semble

probleme si on suit ta chronologie...
L'ecrou de cardan est a demonter en premier sinon t'as gagné le droit de remonter la roue...
Autre chose, la rotule de direction n'a pas besoin d'etre demontée.

Ouép pour la chronologie et pas respecte car quand j'ai fait sa il a pleuvais par intermittente donc pour les photos j'ai du faire comme j'ai pus

Et pour la rotule c'est vrais on n'est pas obligé de la retiré , mai c'est plus facile pour tiré tout la suspension

Dis,pour retirer le cardan passager sur un TU,elles sont où les vis?
Après avoir retiré le cardan,y'a un joint a changer?
Il suffit de tirer après avoir retiré les vis,tout simplement?
Merci

Voici les vis


Non ce n’est pas obligé

Ouép il suffit de tiré dessus

Moi je conseilerai de remplacer le joint spi de sortie de boite. Je pars du principe qu'un joint d'une piece demontée doit etre remplacé.

Ouép bien sur , on peut les changé quand on change de cardant

D'accord,je vois où elles sont,je les avaient repérées.
Un fois que tu tires,t'as tout le cardan qui sort?(c'est a dire jusqu'a la boite==>vidange de la boite?)
combien coute le joint et c'est quoi la référence?
Merci a tous!

Moi j'ai acheté le joint 4.90€.Pour ceux qui est de la Réf , je les pas acheté chez peugeot
Et oui c'est le cardant entier qui vient et sa fait la vidange de boite

C'est dommage mon huile elle a meme pas 10 000km enfin tant pis!(je parle de la boite bien sur!^^)
tu l'a acheté ou ton joint?sa se trouve dans les magasins genre norauto ou pas?

Ouép bien sur tu peut l'avoir là, moi je les acheté chez "carter cash"

J'ai une question a 1000$ :

Le joint spi porte-t-il sur l'arbre de différentiel ou sur la cardan ?

En clair quand on vire le cardan, l'huile de boite coule-t elle ou non ?

Merci