Quel est l'utilité d'un relais ?...

GPTO · Message par **GPTO** » mar. 5 sept. 2006 19:33

Hello,
Désireux d'installer un essuie-glace arrière sur ma 205 qui n'en est pas équipée de série, mais elle est prè-cablée (j'ai posté une question sur ce point là hier) on me dit qu'il est indispensable d'installer un relais.
Quel en est l'utilité, sachant que j'ai essayé le moteur de l'essuie-glace en directe sur la batterie, et que ça marche...
Merci d'éclairer ma lanterne.

Cheurtra · Message par **Cheurtra** » mar. 5 sept. 2006 19:39

un relais c'est un peu un "interrupteur d'interrupteur" c'est pour les parties qui ont besoin de beaucoup de courant,ca t'évite d'avoir des cables gros comme ceux de la batterie tirés jusqu'aux commodos du tableau de bord. en fait le commodo active le relais qui active le moteur.

sebox · Message par **sebox** » mar. 5 sept. 2006 19:48

Message par **Benjy** » mar. 5 sept. 2006 20:02

voilà une bonne definition

Ca permets de faire passer la puissance loin de l'utilisateur final, pour un soucis de sécurité (en cas de défaillance de l'interrupteur usagé nottement).

Tu as un circuit de commande, placé sur ton bouton, qui acctionne le relais, celui fait l'office d'interrupteur sur un circuit dit de puissance, ou la puissance passe et alimente ton moteur

XR138 · Message par **XR138** » mar. 5 sept. 2006 20:25

Salut;

Tous a été presque dit

Le relais permet aussi de ne pas avoir d'effet d'arc, ce que les interrupteurs manuel peuvent produire surtout avec des fortes puissances .

Un relais ce choisi suivant la puissance transitée et l'utilisation (normalement ouvert ou fermé)

XR138

GPTO · Message par **GPTO** » mar. 5 sept. 2006 21:16

génial vos réponses... : je crois que j'ai pigé !

Donc le comodo au volant alimente en on/off un relais, qui lui même coupe ou alimente une arrivée distincte de courant au moteur...(donc deux circuits 12V "indépendants") C'est ça ?...

20cd62 · Message par **20cd62** » mar. 5 sept. 2006 21:20

Tout a fait!
Un circuit dans lequel passe une faible puissance, et l'autre dans lequel passe une grosse puissance (enfin, je dis grosse, mais en fait c'est : dans lequel passe la puissance demandé par le truc que tu alimente)

Donc a ton commodo t'as presque pas de puissance, sinon couiiiiiic le commodo

phil · Message par **phil** » mar. 5 sept. 2006 21:27

Que dire de plus si ce n'est qu'il existe des relais temporises qui te permettent de ne pas avoir a jouer du comodo en permanence.Tres utile pour les essuie-glace .

GPTO · Message par **GPTO** » mar. 5 sept. 2006 21:31

Bravo à tous, vos explications sont limpides et claires... comme ma lunette arrière bientôt donc !

Muchas gracias !

Cheurtra · Message par **Cheurtra** » mer. 6 sept. 2006 16:17

GPTO a écrit :génial vos réponses... : je crois que j'ai pigé !

Donc le comodo au volant alimente en on/off un relais, qui lui même coupe ou alimente une arrivée distincte de courant au moteur...

(a noter : c'est pas forcement un comodo qui active un relais, comme par exemple le relais du motoventilateur qui est activé par la sonde de température. mais bon c'est juste un detail)

micky_40 · Message par **micky_40** » dim. 10 sept. 2006 18:54

Cheurtra a écrit :
GPTO a écrit :génial vos réponses... : je crois que j'ai pigé !

Donc le comodo au volant alimente en on/off un relais, qui lui même coupe ou alimente une arrivée distincte de courant au moteur...
(a noter : c'est pas forcement un comodo qui active un relais, comme par exemple le relais du motoventilateur qui est activé par la sonde de température. mais bon c'est juste un detail)