[TU-Fiche] Echange courroie de distribution

lemontval · Message par **lemontval** » ven. 28 janv. 2005 15:17

J'ai changé ma courroie de distribution à 75000 km, 8 ans.
J'ai également changé la pompe à eau, le galet tendeur, la courroie d'alternateur et le liquide de refroidissement.
Kit distribution (courroie + galet) : 69.30€
Courroie alternateur : 7.40€
Pompe à eau : 59.90€
Liquide de refroidissement : 7.95€
Le tout chez Norauto.

J'ai viré la photo du pigeage du volant moteur car elle n'était pas bonne mais ne sourtout pas oublier de le faire.

lemontval · Message par **lemontval** » ven. 28 janv. 2005 15:51

Maintenant la pompe à eau. J'ai vidangé le circuit de refroidissement car il était bon à changer; je n'ai pas purgé au niveau du bloc moteur car je n'avais pas la clé adéquate.
Repose de la courroie: je remercie au passage toutes les personnes qui m'ont fourni les renseignements pour que je puisse mener à bien toutes ces opérations.

HiFuGa · Message par **HiFuGa** » ven. 28 janv. 2005 16:11

La manipulation est elle la meme pour les diesels ou pas ??

lemontval · Message par **lemontval** » ven. 28 janv. 2005 16:17

Il ne reste plus qu'à remplir le circuit de refroidissement et de le purger.

lemontval · Message par **lemontval** » ven. 28 janv. 2005 16:28

Pour les moteurs diesels je ne sais pas, mais il paraît qu'il y a moins de place pour bosser et la tension de la courroie est automatique; à part ça??

XR138 · Message par **XR138** » ven. 28 janv. 2005 16:34

Salut ;

La manipulation est elle la meme pour les diesels ou pas ??

Dans les grandes lignes oui, à part qu'il faut piger la pompe d'injection .

Pour compléter le pigeage

:

Pour plus de sécuriter, une petite marque au stylot retouche de couleur vive, sur la courroie, et sur les poulies au niveau d'une dent.

Prendre l'ancienne courroie et la nouvelle et reporter les marques sur la nouvelle (cela permet de vérifier que la nouvelle courroie a le bon nombres de dents).

Et bien sur 2 tours de moteur pour vérifier calage.

Deux sécurités val mieux qu'une

XR138

Pystolero · Message par **Pystolero** » dim. 3 juil. 2005 16:22

Je ne sais pas si j'ai le droit de repondre sur cette fiche mais bon j'essai!!
Combien de temps peut prendre cette manipulation???
Et est-ce difficile ou envisageable pour une personne qui ne fais pas forcement énormément de mécanique (juste vidange soi meme changement des plaques et choses dans ce genre...), ou bien est-ce vraiment tres compliqué? Parceque la franchement, ça à pas l'air si difficile que ca?
Merci.

floizzo · Message par **floizzo** » mer. 17 août 2005 13:24

Bonjour à tous

,

le topic est pas mal mais j'ai pas compris comment tendre la courroie de distribution (un poids sur une clé ?)

. Sur le galet tendeur peut être ?
Mais il faut fournir la longueur de la clé .

Pour les piges , on peut utiliser des forêts ?

Merci d'avance pour vos réponses .

oljd · Message par **oljd** » mer. 17 août 2005 13:28

floizzo a écrit :Bonjour à tous ,

le topic est pas mal mais j'ai pas compris comment tendre la courroie de distribution (un poids sur une clé ?) . Sur le galet tendeur peut être ?
Mais il faut fournir la longueur de la clé .

Pour les piges , on peut utiliser des forêts ?

Merci d'avance pour vos réponses .

effectivement le galet tendeur possède un enoche pour un clé donc tu mets ta clé dessus et le galet va tourner et tendre la courrois, pour les pige, oui des forets, mais des vis aussi

floizzo · Message par **floizzo** » jeu. 18 août 2005 17:49

Salut à tous ,
j'ai trois questions (je sais je suis chiant!)
1-a quoi resemble la clé qui permet de tendre la courroie sur le galet tendeur ?
2-qu'est ce que le volant moteur ?Est-ce la meme chose que la poulie du velebrequin?
3-légende ou bobars ? Si la courroie de distribution casse sur un tu9(205 junior), on ne risque pas de casser le moteur car il reste un espace entre les soupapes et les pistons ?
Merci d'avance

lemontval · Message par **lemontval** » jeu. 18 août 2005 18:49

Salut,
la clé est une clé de vidange, carré de 8.
Le volant moteur est coté boite à l'opposé de la poulie du vilbrequin et pour ta troisième question je ne sais pas

floizzo · Message par **floizzo** » jeu. 18 août 2005 20:29

Merci beaucoup .
J'en sais déjà plus grace à toi .

XUlove · Message par **XUlove** » jeu. 18 août 2005 22:45

floizzo a écrit :Salut à tous ,
j'ai trois questions (je sais je suis chiant!)
1-a quoi resemble la clé qui permet de tendre la courroie sur le galet tendeur ?
2-qu'est ce que le volant moteur ?Est-ce la meme chose que la poulie du velebrequin?
3-légende ou bobars ? Si la courroie de distribution casse sur un tu9(205 junior), on ne risque pas de casser le moteur car il reste un espace entre les soupapes et les pistons ?
Merci d'avance

Pour le 3 moi je dirais Bobar avec un grand B mais en meme temps je n'en suis pas sur a 100% car des moteur concus comme ca cela existe.
J'en profite pour poser moi aussi mes questions subsidiaire:
1-Dans la rta ,il est precisé que le support moteur superieur doit etre enlevé( et donc le moteur soutenu) pour deposer la pompe a eau.l'as tu fait?
2-Qu'as tu utilisé comme masse de 1,5 kg ?
3-J'ai beau chercher,je ne vois nulle part d'indication de couple de serrage
pour lle galet tendeur ainsi que pour la pompe a eau.Comment as tu serré?
D'avance merci.

Fred B. · Message par **Fred B.** » jeu. 18 août 2005 23:24

Je confirme le tu9 ne risque rien en cas de bris de courroie de distribution les soupapes en bas et les pistons en haut ne rentrent pas en contact !

XUlove · Message par **XUlove** » ven. 19 août 2005 11:28

Fred B. a écrit :Je confirme le tu9 ne risque rien en cas de bris de courroie de distribution les soupapes en bas et les pistons en haut ne rentrent pas en contact !

Sur?
Dans ce cas cela doit etre vrai pour les autres TU egalement?

Planete 205

[TU-Fiche] Echange courroie de distribution

[TU-Fiche] Echange courroie de distribution

Volant moteur ?

Re: Volant moteur ?