Bonjour à tous,
Voici ma 205 récupérée de ma soeur qui n'avait pas beaucoup roulé avec (50000km en 9 ans !) et qui donc nécessite quelques menues réparations : soufflets de direction, rotules de direction.
Elle a 157000km et date de juillet 1991 et c'est une finition un peu particulière : SX !
Si si ça existe
La preuve :

et d'ailleurs ça me pose un petit problème pour trouver le bon modèle de moteur : si la carte grise le type c'est 20CK221, d'ailleurs voici le numéro de série :

Elle est de 07/1991 donc logiquement AM 1992.
Mais voila sur la plaque d'identification il est écrit "version 1 (20 CK 22/1 ?).
Alors la SX K1A, K2A ou K2D ?
Voici d'autres photos :







A+

Elle a l'air en bonne état ta 205. Pour la finition j'avais jamais vus sur une 205, sur une 309 par contre déjà vu. c'est une combien de chevaux fiscaux ? Pour ton moteur c'est un TU sur ( je prends pas de risque ) a mon avis un double corps mais lequel ... les chevaux fiscaux devrait peut être aidé

Sinon attendons qu'une personne plus expérimenté ou plus renseignés arrive

Pour moi elle n'a rien d'une sx et encore moins d'une xs à l'envers

Il s'agit plutôt d'une XL a qui on a mis un badge pour gagner 20cv

Les sx sont des xs mais en versions 5 portes, donc pas du tout ton cas...

Il s'agit d'une Xr à moteur tu3 K2d carbu double corps de 75ch (contre 85 ch pour une vrai XS/GT)

Non c'est pas un XS a l'envers peut etre un SX provenant d'un 309 ou alors une serie étrangere mais bon c'est possible que se soit une SX

Les XS en 5 portes sont des GT enfin plutot les GT en 3 portes sont des XS enfin bizarre cette histoire mais je pense que sa peut etre une vraie 205 SX import ou autre .

le logo "sx" des 309 n'est autre qu'un "xs" à l'envers

Il n'y a jamais eu de finition sx en 205, ca n'a existé que sur les 309 pour différencié les Gt et les Xs entre phase 1 et 2

toutes facon, le type mine ne colle en rien avec d'autres qu'une 205 xr 1,4 am 92

Et je dirai bien que la Xt est la version 3 portes de la Gt, la xs est un finition 100% à part.... Les gt n'ont jamais eu la jupe de xs, ni les siéges semi-baquet Elles ne partagent que le moteur...

Hihi un logo a l'envers la solution de l'économie

Sinon bah comme tu le dit alors ce serai une XR

Je pense aussi que c'est un logo à l'envers...

Par contre je ne suis pas d'accord avec toi, les GT des derniers millésimes UNIQUEMENT (91/93) ont eu la finition identique aux XS des memes années. (LP, bacquets).

Exact Puis il partagent aussi le meme compteur

C'est aussi l'avis de mon assureur a marqué XR (modèle qu'il a trouvé à partir de la carte grise) sur le contrat, et n'a pas voulu marquer 'SX'
Pour le double corps je n'y est pas encore mis le nez dedans mais sur route quand je l'ai ramenée chez moi ça se sens bien que ça en effectivement un non synchro... d'ailleurs pour l'anectode il y avais un gros problème d'arrivée d'air (filtre à air en mauvais état et un truc débranché) qui faisait s'étouffer la voiture à bas régime (pas eu le temps d'ouvrir le capot avant de partir) donc j'ai dû rouler les 200km au-delà du point d'ouverture du deuxième corps (pas très pratique en ville et dans les ronds points )

Donc effectivement je pencherais pour un K2D.
C'est peut-être un détail mais pour moi c'est important surtout pour la commande de pièces.

certes c'est pas faux, mais bon, elles se sont copiés durant 2 ans, alors que la Gt a fait une carrière de 11 ans dans la gamme (1983-1993) et la xs de 6 ans (1987-1993)

Confirmation après la check-list de ce matin, je n'ai rien trouvé de nouveau par rapport au premier coup d'oeil, pas trop de travaux urgents :
- soufflet droit de direction coupé
- protections des rotules de direction qui partent en poussière
- filtre à air, bougies, vidange
Pour les travaux pas urgents, c'est un peu plus long mais pas dramatique :
- peinture dans le coffre
- serrure conducteur HS (faut rentrer sortir par le coté passager, pas super pratique)
- poignée de porte extérieure passager à refixer
- soufflets des cardans (mais bon j'en ai vu en plus mauvais état....)
Faut dire que depuis 2004 où ma soeur avait changé la distribution, les amortisseurs, les disques et plaquettes et le pot d'échappement (tube intermédiaire, silencieux et silent blocs) elle n'a fait qu'un peu plus de 10000km (et purge du circuit de freinage il y a 2000km). Les soufflets et protections sont juste victimes du manque d'utilisation et du temps (elle dors dehors depuis toujours !). En plus j'ai toutes les factures, j'ai pu constaté qu'elle avait fait faire les vidanges au minimum 1 fois par an et jamais au delà de 7000km
Bref pour moins de 100€ et une journée de bricole c'est repartit !

Voila les jolies rotules

ouoh! putaing'cong!
elles sont à peine pliées tes rotules!!!

à changer rapidement!!! tu rouleras plus droit!!

Je les aient démontées et quand je les fais tourner à la main j'entends scri scri scri je dois pouvoir faire un château de sable avec ce qu'il y a dedans

salut,


A la vue des ta rotule, c'etait dangereux, une rotule que saute et c'est le tas assuré

Bonne initiative de l'avoir changé