Bonjour à tous infos pratiques pour ceux qui desirent changer leur etriers de freins sur les 205 avec un disque plein et non ventillé.
Les étriés sont identiques a ceux des saxos. Les saxos etant plus recentes et donc certainement moins kilometrées, en casse il seront de bien meilleurs qualités.

J'ai actuellement monté deux etriers de saxo trouvés à la casse pour 30€ la paire.

merci pour l'info.

Si quelqu'un a une soluce aussi pour augmenter le freinage des 205....

Ah, là, je dis OUI
Je ne savais pas mais ça peut servir!!! Par contre, ils se montent dessus mais sont t il plus puissants ou tout du moins égaux ?

Par contre, pour augmenter la puissance... vois pas!

On m'a dis des freins de 306.... parait qu'ils freinent mieux. Par contre, je suis pas convaincu qu'il s'adapte sur tout les disque.
Mes disques sont plus epais que les disque de 205 Classique, et je crois que ceux de 1900GTI sont encore différent.



Autre info concernant les freins : lorsque j'ai du changer les miens, impossible de trouver le coté droite en casse. Donc j'en ai pris de 205 classique, l'ai séparé en deux, j'ai fait pareil avec celui que j'avais déjà sur la voiture et j'ai rassemblé les pièces : arceau de ma 205 et piston venant de celui que j'ai pris en casse. Enjoy !
Petite astuce : il faut un outils spécial pour les démonter/remonter, j'y suis allé avec une douille de 18 (ou 17 je sais plus) rentré en force au marteau et une clé à choc.

Ce que j'ai (ce de saxo) ont les memes reférences marqués dessus.

Pour augmenter le freinage, facile, tu appuis plus fort sur la pédale.
En ce qui me concerne je n'ai plus de soucis de puissance de freinage car avec mes jantes interdites de 1900 gti le dosage se fait beaucoup plus facilement, mais tout aussi puissant.
Donc amélioration de la tenue de route et amélioration du freinage.

moi aussi j'ai des jantes interdites de 206 S16, mais toujours mes petit freins d'origine.... je trouve le freinage légé avec des jantes origine et idem avec les 15"..... Donc j'anticipe pour pas finir dans un mur!!!!!!

je trouve que je dose plus facilement et d'ailleur sous la pluie avec les galettes si tu as un reflexe tu piles tout de suite, qu'avec les 15 pouces c'est plus progressif

Pas faux.... c'est vrai qu'avec le 15" c'est plus progessif comme tu dis....

c'est simple, disque ventilé style Dturbo, GTi, 205 F
etrier pareil, sinon dans les etrier d'origine les disque passe pas

durite aviation, là c'est le top, meme deja juste les durite avia sur le freinage d'origine sa y gagne forcement

et bien sur une bonne purge de liquide de frein

Faudrat qu'on m'explique svp en quoi juste des durite influt sur le freinage?????? Je comprend pas.... pour moi c'est juste un tube.....

Ou alors c'est qu'elles ont un plus gros diamètre intérieur, donc un plus gros débit c'est ca?

Ca marche vraiment????

Parce que si durite plus costaut et freinage amélioré.... je change demain moi!!

tous simplement que les durite avia sont tressé en inox, elle supporte bien mieux la chaleur, donc ne se deforme pas, donc le freinage reste tous le temps bon, meme apres une utilisation intensive des freins

elle n'ont pas un plus gros diametre, juste que c'est une autre type de durite plus performante


cette modif est souvent faite en moto, souvent sur les moto qui ont un petit freinage, genre un SV650 qui a deux disque avec des etrier 2 piston, ce qui est un freinage plutot banale en moto

l'ajout de la durite aviation améliore le freinage, surtout le mordant, et en utilisation intensive le freinage ne se ramollie pas

voila une durite tressé en inox, type aviation

avec le tressage qu'il y a autour, la durite en caoutchouc au milieu ne se dilate pas, garde toujours la meme forme, donc le freinage garde toujours la meme puissance


By chtit

ok merci pour l'info.... je pensait juste qu'elle était plus résistante....

C'est ce que j'ai sur la XS pour l'essence

et alors tu as senti une difference?