Ma 205 GT toute rouge : la fin d'une histoire

[initio]

Bonsoir,

Aujourd'hui ma belle est passée au garage pour :
. de nouvelles plaques,
. équilibrage et paralellisme,
. contrôle CO2,
. contrôle courroie distrib.

résultat :
. pas de "machine" pour controler le CO2 (il semblerait que se soit de - en - courant ; j'ai donc cherché et trouver un autre garage pour ce réglage = sera effectué lundi juste avant la contre visite.)
. plaques et courroie ok,
. jeu dans les rotules de direction av = seul l'équilibrage à été effectué.
. le bon état général de la belle confirme son faible km selon le technicien

réponses à vos questions :

Tu as quoi comme options dessus ?

R I EN ni clim, ni intérieur cuir, ni régulateur ...
A si un starter ca me rappel ma R5 TL de mes 20 ans !

Mais on croirait qu'elle a la porte avant conducteur d'un autre "ton" que la conducteur... Le rouge parrait diffèrent... nan?

BIEN VU, le portière passager semble avoir été changé, le rouge est plus terne et le barillet de fermeture non fixé et différent de la clef principale.
Je ferai d'autres photos de ce profil pour mieux marquer la différence.

Encore merci pour vos conseils

à plus

[Tit' Moket]

Mais on croirait qu'elle a la porte avant conducteur d'un autre "ton" que la conducteur... Le rouge parrait diffèrent... nan?

BIEN VU, le portière passager semble avoir été changé, le rouge est plus terne et le barillet de fermeture non fixé et différent de la clef principale.

lol Je parlais de la conducteur... C'est ça le feeling!!!

[Tit' Moket]

Bah dans une pompe E85

On ne se moque pas! J'habite dans un coin pommé... Donc, hein... Euh... pas de moqueries...

[YomS]

Tres belle
Avec ce par choc origine que tant de gens change

[initio]

Bonsoir,
Quelques news depuis une borne wifi sur notre lieu de vacance.
Tous d"abord un GRAND BRAVO pour la tuture ! aucuns problèmes après 2 traversées nord sud de notre beau pays. En plus quel plaisirs de la conduire, surtout sur routes départementales et nationales (un peu moins sur autoroute).

Comme vous me l'aviez dit les reprises sont au rendez-vous, de quoi doubler "à l'aise".

Pour la conso. je la trouve plutôt sage : 6,79 / 5,55 / 6,02 / 5,94 l/100 sur les 4 premiers pleins (la 1ère grosse différence = après réglage carbu pour CO2 à la contre visite comme quoi une voiture bien réglée !).

Voici deux photos de la belle en pleine récupération :





Dès que nous serons rentré, les petits travaux d'embellissement commenceront = bien mérités

à bientôt et bonne vacances

[3dfx]

Super la conso

[Jérôme RG]

Bienvenue à toi et à ta 205 sur Planète
Tu verras, ce site est sympa et regorge d'infos sur la 205 grâce à l'expérience de tous ses membres
En tous cas, belle 205 et modèle de plus en plus rare et recherché. Si elle a vraiment 60000 km (exceptionnel pour une 205 de cet âge), c'est une très belle acquisition qui devrait t'emmener loin
Bonne route à son volant

[initio]

Bonjour,
quelques news depuis le temps tout en photo :

début Août du côté d'Arles


sur le plateau de valensole


puis cet automne début des soucis :
. changement de l'alternateur qui déchargé la batterie,
. puis le module d'allumage,
. accrochage avec un deux roues, heureusement sans gravité, mais le capot est tous rayé

puis cet hiver :
. le cardan av droit,
. le radiateur de chauffage,


et ceci grâce aux fiches de tous.

[Guig's]

Elle est tres chouette ta 205 GT, et puis que dire du kilométrage, la photo du compteur parle d'elle même!

Belle acquisition!

[Grosbill45]

Super belle, sobre et efficace ! j'adore !

[initio]

Bonjour,
Grosse journée brico hier sur la GT. Au programme : distribution et silent bloc "suppérieur". Le résumé en image :
Je tiens tout d'abord à remercier lemontval pour la fiche courroie et killall-9 pour la fiche silent bloc qui m'ont donné envis de me lancer. Je profite pour dire que se sont deux opérations accessibles même pour un débutant comme moi.

au plus fort de "la crise" :


toujours en bonne compagnie : planete205 et la RTA :


Les silents bloc : plutôt peu usés :




Question : me conseillez-vous de les garder pour les ré-utiliser ?

J'ai profité de l'espace de travail pour retirer le bras support moteur et changer la courroie de distribution + galet + pompe à eau :


J'ai depuis longtemps une fuite de liquide de refroidissement (un goute à goute au niveau du silent bloc inférieur et bouchon de vidange d'huile. Peut être le joint de la pompe à eau ? (à suivre)


sous le carter c'est plutôt gras :




pompe changée, le joint de l'ancienne serait t il la cause de ma fuite de LDR ?


système "d" pour une bonne tension de la courroie !


un petit coup de nettoyage et on repose tout :


question : y a t il un sens pour la pose de la courroie ?
L'ai-je bien remonté ? (voir flèches sur la courroie)


La suite ce week-end avec les rotules de direction.

à suivre ...

[Furtif]

Perdu!
Tes fleches sont dans le mauvais sens...

[initio]

à M.... c'était trop beau

pourtant je lis sur un autre forum :

"Il n'y a PAS DE SENS sur une courroie de distribution, POURVU QU'ELLE SOIT NEUVE.
Si tu remontes la vieille, IL FAUT IMPERATIVEMENT LA REMETTRE DANS LE MEME SENS DE ROTATION.
C'est pour ça que certaines marques de courroies apposent une flèche sur la courroie. "

mais aussi :
"Il y a effectivement un sens à respecter. Il y a souvent des flèches sur la courroie qui doivent correspondre avec le sens de rotation du moteur. Par défaut, les écritures sont fassent à nous (c'est à dire vers l'extérieur).
Pourquoi? Je pense (je suis pas sûr) que c'est dû à la forme et au renforcement des dents de la courroie qui ne doivent pas être pareil entre les 2 côtés."

vos avis avant de tout déposer ?

merci

[Furtif]

Si il y a des flèches,c'est qu'il y a un sens.
Le pourquoi du comment,je ne saurais pas dire pourquoi,mais surement une histoire de résistance des matériaux.
Redémonte,sur TU ça va vite,en 2h t'auras remonté et c'est plus prudent!

En revanche,une courroie d'accessoire n'a pas de sens elle

[initio]

Tout avais pourtant bien commencé,

Ai tout déposé et changé le sens de la courroie,

mais au moment d'effectuer les 2 tours de vilebrequin (comme préconisé), celui ci à tourné à de 2 quarts de tour mais la courroie elle est restée sur place créant ainsi un décalage. j'avais mal tendu le galet
cette maladresse me vaut donc un décalage moteur que j'essai actuellement de corriger.
En effet j'arrive à faire avancer d'un demi tour le vilebrequin mais ça fini par bloquer (dans les 2 sens).

Pour le moment, comme le vilebrequin à prit 2 quarts de tour d'avance sur la courroie j'avance cran par cran la courroie en essayant à chaque fois de faire les 2 tours de vilebrequin.

Existe t il une façon simple et rapide pour récupérer le bon calage ?

merci