demande d'avis sur GR 1.1l en vue acquisition

[Max16320]

bonjour à tous,

Ayant des frais un peu lourds a supporter sur ma sacré numéro diesel je cherche une nouvelle 205
Une amie qui n'y connait rien me vendrait la sienne j'aimerai l'avis de ceux qui ont la même ou qui s'y connaissent avant de l'acheter

Avant tout je n'ai pas de photos

Alors c'est une GR (donc 5 portes) gris foncé 4cv type 20AH12 a priori ca serait le 1,1l en 55cv 5 vitesses

elle est en excellent état ( c'était la voiture de son papy) elle a 202 000km et pas un pet' de rouille juste une aile cabossée et la rape a refaire...

Mes questions :


-Ceux qui ont la même combien consommez vous ?

-Venant d'un XUD7 diesel le changement en 1,1l ne va t il pas être trop violent ?

-si c'est un TU il y a une distribution a faire ?

- Quels sont les faiblesses de ce moteur ?

Pour 500€ avec un controle technique correct (juste des bricoles mais vraiment du chipotage et sans contre visite) pensez vous que ce soit rentable avec une moyenne de 18000km par an ?

Merci a tous : )

[37nounours]

Pour avoir une 1.1L qui a 295 000 KMS , le moteur marche bien
c'est un bon choix

[samuel205]

Pour avoir une 1.1L qui a 295 000 KMS , le moteur marche bien
c'est un bon choix

Bonsoir nounours,

plus pour longtemps d'apres ce que j'ai vu

[37nounours]

Oui , je vais la remplacer par une GT , un peu plus luxieuse

[Max16320]

merci pour ces réponses si rapides

combien tu consommes avec ? ( en sachant que j'ai une conduite assez pépère...)

Moi je change pour le bas de gamme ma sacré numéro à plein d'options mais la plupart sont capricieuses et ça m'agace :p

[37nounours]

Je n'ai roulé qu'une fois , pour la ramener chez moi , 350 KMS environ , j'ai fait le plein a fond et quand je suis arrivé il me resté en 1 sur 2 et le trois quart donc quasiment rien pour une essence

[Max16320]

ah ça va la seule 205 essence que j'ai eu avait un moteur 104 (une SR 1360CM3 si je ne me trompe pas...)
beaucoup de pêche et 5 litres aux 100 de conso mixte le pied !

[Kurt]

à 18000 km par an je pense que tu peux passer à l'essence,surtout qu'a 500€ en très bon état la voiture ne te couteras rien vu que tu peux facilement revendre ta sacré numéro diesel plus que ça malgré ses problèmes!

[Max16320]

à 18000 km par an je pense que tu peux passer à l'essence,surtout qu'a 500€ en très bon état la voiture ne te couteras rien vu que tu peux facilement revendre ta sacré numéro diesel plus que ça malgré ses problèmes!

ce qui confirme ma théorie sur la rentabilité de mon diesel ...

[jeangui111]

Salut,

-Ceux qui ont la même combien consommez vous ?

J'avais le modèle 4 vitesses, mais tu trouveras tout ici:
http://www.planete-205.com/forum/viewto ... 94#p478194

-Venant d'un XUD7 diesel le changement en 1,1l ne va t il pas être trop violent ?

Oh que si. Tu va découvrir le feutré d'un moteur essence, la joie du starter, et l'absence de vibrations parasites. Le plaisir enfin, en quelque sorte.

-si c'est un TU il y a une distribution a faire ?

Oui, c'est une courroie de distribution. Si tu es un peu bicoleur, c'est faisable en 30 minutes sans changer la pompe à eau.

- Quels sont les faiblesses de ce moteur ?

Pas réellement de faiblesse si bien entretenu, mais veiller à avoir ces pièces de rechange:
* module d'allumage (fixé sur l'allumeur). Personnellement, cette panne ne m'est jamais arrivée.
* joint d'allumeur qui fuit sur la boîte de vitesses (50 cts d'euro)

Pour 500€ avec un controle technique correct (juste des bricoles mais vraiment du chipotage et sans contre visite) pensez vous que ce soit rentable avec une moyenne de 18000km par an ?

Fonce. C'est pas cher du tout, et en plus l'historique est connu.

++

[Max16320]

la je vais tout faire pour l'avoir ;) par contre c'est le côté finances qui gêne un peu

vais essayer de m'arranger il faut que je l'aie vous allez l'adorer

[Max16320]

-Venant d'un XUD7 diesel le changement en 1,1l ne va t il pas être trop violent ?

Oh que si. Tu va découvrir le feutré d'un moteur essence, la joie du starter, et l'absence de vibrations parasites. Le plaisir enfin, en quelque sorte.


et niveau puissance 55cv ce n'est pas un peu léger ?

[yannkoz]

.
niveau puissance 55cv ce n'est pas un peu léger ?

C'est clair, ce n'est pas une Mustang GT.....

Je plaisante, 55 cv c'est bien, nerveux en ville et suffisant sur route.

Pas cher en entretien et en assurance, 4cv, (130€ au tier pour la mienne).

Économique, 5 L sur route en respectant les vitesses, 7L en ville à froid avec starter.

Moteur robuste si bien entretenu (factures impératives comme sur toute auto)

Et surtout, bien plus agréable à conduire qu'un mazout.(point de vue perso)
A+

[jeangui111]

.
niveau puissance 55cv ce n'est pas un peu léger ?

Ben écoute, c'est léger en effet, mais tu n'as que 750kg à tirer (c'est léger aussi ).

J'avais tiré la bourre en XL avec une GRD: les performances sont équivalentes (mêmes accélérations), c'est juste que le couple apparaît différemment, et que donc, les sensations de conduite sont différentes.

N'oublie pas qu'une voiture conduite pépère devra être "re-rôdée" afin d'en tirer les performances optimales.

C'est clair, ce n'est pas une Mustang GT.....
Je plaisante, 55 cv c'est bien, nerveux en ville et suffisant sur route.
Pas cher en entretien et en assurance, 4cv, (130€ au tier pour la mienne).
Économique, 5 L sur route en respectant les vitesses, 7L en ville à froid avec starter.
Moteur robuste si bien entretenu (factures impératives comme sur toute auto)
Et surtout, bien plus agréable à conduire qu'un mazout.(point de vue perso)
A+

+69

Entièrement d'accord avec yannkoz

++

[Max16320]

.
niveau puissance 55cv ce n'est pas un peu léger ?

Ben écoute, c'est léger en effet, mais tu n'as que 750kg à tirer (c'est léger aussi ).

J'avais tiré la bourre en XL avec une GRD: les performances sont équivalentes (mêmes accélérations), c'est juste que le couple apparaît différemment, et que donc, les sensations de conduite sont différentes.

N'oublie pas qu'une voiture conduite pépère devra être "re-rôdée" afin d'en tirer les performances optimales.

C'est clair, ce n'est pas une Mustang GT.....
Je plaisante, 55 cv c'est bien, nerveux en ville et suffisant sur route.
Pas cher en entretien et en assurance, 4cv, (130€ au tier pour la mienne).
Économique, 5 L sur route en respectant les vitesses, 7L en ville à froid avec starter.
Moteur robuste si bien entretenu (factures impératives comme sur toute auto)
Et surtout, bien plus agréable à conduire qu'un mazout.(point de vue perso)
A+

+69

Entièrement d'accord avec yannkoz

++

de toutes façons déjà avec la sacré numéro j'ai perdu 2 points en decrochant le portable a un stop... Ce n'est pas le moment d'en perdre d'autres

en fait je cherchais une 1,4litres car c'est un moteur que je connais (ayant eu une SR de 1985 moteur 104) et je cherchais un TU 1l4

je ne doute pas qu'elle soit nerveuse en 1,1l la seule chose que je veux c'est au moins les mêmes accélérations que le XUD7 après le couple c'est pas génant au pire on est 2 dans la voiture j'ai pas de caravane à trainer... Donc je devrais m'en contenter...

Ca m'a l'air assez interressant pour qui cherche un compromis interressant pour qui cherche un moteur essence sobre