[Shishi] 205 Open 1.6l AM87 *205 Magazine*

[Shidenkai]

Je sens que notre rencontre sera passionnante, te très très instructive.....

J'ai hâte de dégoter un créneau.

Moi pas comprendre !

[nico54380]

Je sens que notre rencontre sera passionnante, te très très instructive.....

J'ai hâte de dégoter un créneau.

hi hi hi dégote, dégote mon ami !!!

ça n'a rien à voir, mais qu'est ce qui pisse dehors ce soir !!!!

[nico54380]

Je sens que notre rencontre sera passionnante, te très très instructive.....

J'ai hâte de dégoter un créneau.

Moi pas comprendre !

le bienfaiteur chamalow va venir éclairer ma lanterne sur le thème "comment rendre sa 205 immortelle"
bon j'exagère à peine

[chamalow]

Je sens que notre rencontre sera passionnante, te très très instructive.....

J'ai hâte de dégoter un créneau.

Moi pas comprendre !

Comment ca tu ne comprends pas?
tu n'es pas au courant qu'on a convenu par MP qu'on devait se rencontrer?

Je fais mon JPB là :lol4

Je ne dirai pas que je vais la rendre immortelle, mais je veux bien lui redonner un bon coup de jeune. :lol4

[chamalow]

Plus sérieusement, il me semblait avoir fait une fiche pour la réfection interne d'un train. Je l'avais fait sur le mien, n'ais-je pas mis les photos en ligne?

Je n'arrive pas trouver la dite fiche...
J'ai peut être oublié de vérifier qu'elle a bien été "postée" et non arrêtée par le correcteur...

Pas grave, je la recommencerai, je vois que ca risque de servir.

[Shidenkai]

J'ai commencé le démontage, mais malgré la fiche du garage, je ne m'en sors pas, je n'arrive pas à saisir toutes les opérations à effectuer...

En plus, j'ai arrondi la tête de vis torx d'une barre de torsion

Si on démonte les barres de torsion, la barre stabilisatrice sort aussi avec tout le reste sans rien y toucher ?

La fiche ne mentionne pas de démontage sur la barre stabilisatrice :

http://www.planete-205.com/forum/viewtopic-14255.php

[20cd62]

Il faut que tu commence par le début, à savoir déposer la barre stab

Tu as bien dévisser l'acrou qui maintient le palier de la barre, de chaque coté, et qui tient aussi le dupport de cable de FAM?
Ensuite, en forcant ou tapant sur le rbas, les axes doivent pouvoir bouger de haut en bas. Je pense que t'as deja fait ça car un des palier obstrue l'acces à une des vis torx, je crois?...

Bon, ensuite tu prends un boulon de la bonne taille, tu le vis dans un des palier de la barre, ett tu vis. Au bout d'un moment ça devrait débloquer ton palier, et il te tombe dans la main.
Ensuite tu sors la barre + l'autre palier par l'autre coté

C'est bon?


Tu l'a bien arrondie, la torx?
Gros tournevis, c'est meme pas bon? Alors, burin...

[Shidenkai]

La vis qui maintient le palier de la barre et la patte pour les freins est bien enlevée, ça s'enlevait avec les amortisseurs !

Je propose que l'on continue sur l'autre topic :

http://www.planete-205.com/forum/viewto ... 55-165.php

Comme cela, ceux qui auront les mêmes soucis que moi pourront aussi trouver les informations dans le topic sur le démontage et la réfection du train arrière !

[Shidenkai]

Cette après-midi j'ai commencé à démonté le pare-choc arrière et la jupe, pas facile...



Puis, j'ai commencé à poncer sous le plancher du coffre :









Je me suis transformé en un vrai mineur, si je montrais la photo que j'ai prise de moi, je crois que je perdrais tous mes fans !

Et en fin d'après-midi, le train s'est défait. J'ai laissé le dégrippant agir pendant une journée sur les canelures des barres de torsion, tout en rajoutant régulièrement quelques salves et en tapant un peu autour avec un marteau. Même les deux vis sont venues sans effort !

Le résultat, je l'attendais, mais on peut remarquer que l'on a pu voir pires trains sur d'autres photos de planète !

Le côté droit bien marqué :





La traverse côté droit :



Le roulement est encore là, mais il a l'air bien encastré dedans...

Le pire, c'est presque le côté gauche, les aiguilles du roulement ont carrément laissé des empreintes dans l'axe du bras de suspension, ce roulement ne tournait vraiment plus depuis longtemps !



Je me demande maintenant si le gros "tac tac tac" quand on monte dans la voiture ne viendrait pas du fait que les aiguilles sautent d'empreintes en empreintes à ce moment là

Pis voilà l'intérieur de la traverse côté gauche :



Peut être que la traverse est encore récupérable ? Par contre, je n'arrive pas à sortir les anciens roulements, comment faire ?

Je vais cherché un nouveau train demain, disons que je vais appeller les casses, et si je ne trouve pas bonheur d'ici quelques jours et si la traverse est récupérable, j'achèterais de nouveaux bras !

[20cd62]

:super:


Pour sortir les roulements, tu mets une pointe de tournevis entre les roulements et la traverse, et tu tape, n'hésite pas à les détruire

Impressionant, le l'axe gauche foutu, j'avais jamais vu!!!

[nico54380]

bien bossé, (tu vois je ne t'en veux pas de traiter mon train arrière de référence dans l'autodestruction !!!)
Seul un grand spécialiste te dira si la traverse est récupérable (pour moi c'est non à cause de la rouille trop importante, mais bon, à voir)

Par contre pour ton bas de caisse, je te conseille vivement l'utilisaton de la disqueuse avec brosse métallique (8/10 cm de diamètre), ça va beaucoup plus vite et ça te remet la tôle à nu.

[Shidenkai]

J'ai utilisé une visseuse avec le bidule pour poncer. En effet, j'avais aussi pensé à la disqueuse, j'ai le disque d'ailleurs. Par contre, ça va être dur de faire les recoins !

Sinon, j'ai un produit du genre destructeur de rouille de marque "Carbur'ac", c'est du professionnel pour les machines agricoles que j'ai déjà utilisé. Le produit transforme les résidus de rouille en fer, à voir ce que ça va donner !

Après je vais m'attaquer au blacksonnage ou antigravillonage, je ne sais pas ce qui est le mieux, puis je vais mettre une couche de peinture !

[chamalow]

Bon alors:

Côté droit de ton train arrière:
Ton bras est foutu ca va de soi, il lui manque de la matière sur un bon millimètre. Mais on s'y attendait hein? :lol4)

Côté gauche:
Détrompes toi, il est en bon état. tu as l'impression qu'il est plus endommagé qu'à droite, tout simplement parce qu'à droite il n'y a plus du tout de matière entre les doigts de la cage à aiguilles.
Le bras gauche est entammé, il est fichu également, mais beaucoup moins endommagé que le côté droit.

Ta traverse:
Elle est récupérable pour l'instant, mais on voit mal sur ta photo.
Côté gauche, c'est parfait, côté droit, ... Je ne vois pas terrible sur la photo.

Toute façon, il faut s'assurer que les portées d'insertion de roulement ne sont absolument pas touchées par la friction avec l'axe de bras.
Pour celà, il faut sortir les roulements:

D'abord, il faut que tu détruises la cage à aiguille avec un tournevis et un petit marteau.
Tu arraches doucement seulement la partie intérieure du roulement qui est une cage en plastique. Les aiguilles se barrent alors dans la traverse, mais pas de soucis.
Ensuite, tu entailles le bord de la cage extérieure du roulement avec un objet fin et coupant, en tentant de couper de front le roulement, puis une fois que tu as coupé ce dernier sur deux petits millimètres, tu "soulèves" les deux coins générés par la coupe avec ton même outil, en le glissant entre la cage et la traverse à l'aide de ton marteau.

A ce moment, tu nettoies bien ta traverse et tu postes quelques photos du bord droit. On pourra te dire si elle est encore bonne, mais je pense que oui.

Dans tous les cas par contre, tu es bon pour récupérer deu axes de bras soit en neuf, soit d'occase, mais Au moins deux roulements extérieures neufs.

[Shidenkai]

J'ai récupéré un train arrière en casse.



D'après eux, il est encore correct, ils ont roulé avec la voiture pour tester le train... Mais bon, je suis sûr qu'il n'est pas si neuf. De plus, c'est un train sans barre stabilisatrice, peut être que je peux récupérer la mienne est la monter ?

Je pense que je vais monter ce train sur la 205, si je peux remettre mon ancienne barre stabilisatrice et sans démonter le reste.

Votre avis ?


Pour mon ancienne traverse, j'ai réussi à sortir le roulement du côté droit et ça m'a l'air tout bon , mais pas encore du côté gauche. La bague intérieure est enlevée, ainsi que les aiguilles, mais la bague extérieure colle à l'intérieur de la traverse !

[chamalow]

Il faut la découper la cage de ton roulement rétissant.
Ensuite elle vient toute seule.
L'essentiel c'est de ne pas trop abîmer la traverse derrière.
J'étais sûr que ta traverse était encore bonne.
Avec le temps, j'ai pris l'expérience de ces saletés de trains.

Pour ton nouveau train, je te conseillerai de faire un certain nmobre de choses, ceci dépendant du temps que tu souhaites garder ta voiture:

D'abord, avant de faire quoi que ce soit, tu prends des photos précises des joints à lèvres comme pour ton ancien train.

Ensuite, tu appuies fortement en ayant enlevé les amortisseurs du train sur un bras, puis sur l'autre, en t'assurant qu'ils ne sont ni grippés, ni dûrs, ni "grattants".

Si un seul de ces cas se présente, ton train est déjà condamné.

Ensuite, démonte le. Je sais, ca donne pas envie, et ca fait même ch***.
Mais il faut voir les choses en face. S'il est foutu, dans 10 000 tu devras tout recommencer. Autre train, démontage etc...
Tandis que s'il est entammé mais récupérable, tu changes les roulements, et tu repars pour 10x plus minimum sans entretien. C'est quand même nettement plus intéressant?

Par contre si tu ne garderas pas la voiture très longtemps, ou si tu ne rouleras plus des masses avec, alors monte le train tel quel, sans rien toucher.

tu peux sans soucis remonter ta barre stab sur ce train.
Un autre conseil: S'il n'a pas de barre stab, c'est un train de 1.0L ou 1.1L, et il n'a donc pas les bonnes barres de torsions. Remonte les tiennes dessus, sinon tu auras une surprise....

Je parle en connaissance de cause.... J'ai des barres de Junior accidentellement, car la première fois que j'ai touché mon train, j'ai "zappé" ce détail. Et franchement, c'est pas terrible du tout ni en terme cde hauteur de caisse, ( ) ni dans les virages...