205 GT gris graphite AM 87. Passage du 15 ème CT.

[faf 29]

Bonsoir Cev,
ça de filles les km pour ta GT

Une petite préparation en vu du CT ?

[CEV]

Bonjour Faf

Non pas, je la présente telle quelle, on verra bien.

Bonne continuation.

[yosking90]

Toujours aussi pimpante ! L'éclairage du compteur est un peu faiblard, ou je me suis simplement trop habitué au rétro-éclairage du Veglia ?

[CITRACTIVE]

bonjour content de voir cette brave gt continuer a rouler en plus tu t'en occupe sérieusement elle ira loin ;)

yosking90 : sur xantia j'ai également le même souci entre deux marque sagem et jeager
sur le sagem l’éclairage est puissant et net mais le compteur est pas précis

sur le jeager l’éclairage est juste (limite faible) mais le compteur est précis

sur 205 je connais pas la conception des compteur mais je peut dire sur xantia les lampes sont pas de la même tailles

W5W sur le sagem

ampoule minuscule T5 W2W sur le jeager

a voir comment c’est sur 205 ???

[CEV]

Merci à tous pour vos commentaires.
Finalement , elle a passée son CT avec succès, cet après-midi.
Je posterai le compte rendu et photos demain.

Bonne soirée à tous les membres.

[DVL]

Au top !
Vivement les photos ^^

[faf 29]

Impeccable

[CEV]

Merci pour vos commentaires.
Voici donc les photos et rapports du 13 ème CT effectuée hier après-midi.







Il comporte 5 remarques, soit 3 de plus que le précédent de Novembre 2016 .

Le rapport de Novembre 2016 :




Et le récapitulatif de l'UTAC/OTC :



Bonne journée à tous les membres.

[faf 29]

Il n'y a rien d'insurmontable déjà ,c'est toujours ça

Le train arrière est d'origine Cev ?

[CEV]

Effectivement, c'est le train arrière d'origine.

[Chapi26]

Voici de très bons résultats ! Bravo à Miss GT !

[CEV]

Bonjour Chapi

La corrosion du châssis est située dans les angles au dessus des amortisseurs.
On verra ça au printemps 2019, trop froid et humide, en ce moment.


Emplacement corrosion côté droit, idem à gauche.

Bon Dimanche et bonne continuation.

[Solstice]

Bonjour nicoaube

J'espère bien aussi, on va quand même pas changer d'embrayage tous les 8000 km.
Elle devrait donc retrouver le bitume très prochainement.

On a perdu du temps car l'un des joints fuyards fut introuvable sur place.
On a fini par le trouver sur 123 roulement.com .
Comme, ils souhaitaient un règlement par chèque bancaire, les délais postaux ont donc retardé le remontage.

C'est ce joint là :


Et son emplacement dans la triplette. :


Made in 1986.

Bonne continuation.

juste une question CEV. il faut bien une presse pour remplacer le joint spi de la triplette ? Je me demande si je n’ai pas une fuite aussi d'apres mes photos. Je verrai bien.

VU sur le bloc moteur de la GR une fois l'embrayage et le volant moteur retiré. on voit bien le camboui partout présent. j'ai incriminé le grand joint rouge.

le grand joint spi rouge a donc été changé par un payen mais pas le petit de la triplette que tu montres sur les photo. je n'ai d'ailleurs pas séparé comme toi la triplette de la cloche comme tu l'as fait. bon d'un autre coté mon embrayage n'a jamais patiné ! d'un autre coté mon véhicule n'a pas les kilomètres de ta titine

[HUBERIV]

Effectivement, c'est le train arrière d'origine.

j'ai remplacé le mien cet été car j'avais une roue qui se la jouait à la Gordini au bout de 430 000kms environ
j'ai gardé mon train d'origine dans l'espoir de le refaire et de le remettre !
HUB

[dami]

Félicitation, comme quoi un entretient méticuleux paye toujours Le chiffre 13 lui a porté chance.