Il faut dire que j'avais pas fait le bas-moteur de l'Open chez JP ! Pas eu à faire de rectif', ni de changement de segmentation ou coussinets. Et pas de reportage photo complet chez JP. Par ailleurs, j'ai très peu de temps pour travailler sur cette GTI, la majeure partie du temps passé ce fut les dimanches après-midi et quelques jours des congés d'été !
Je sais bien que tu n'aimes pas !jeangui111 a écrit :P.S.: j'aime pas les GTi. Moins j'en verrai sur les routes, mieux je me porte
Tout le côté beauf, kéké, spéculateur qui tourne autour, je suis d'accord, je n'aime pas non plus. Manque de caractère par rapport aux carbus... C'est toujours plus vivant que n'importe quelle voiture moderne où il y a un temps de réponse de plus d'une seconde à l'accélérateur ! Ceci dit, j'ai un coup de coeur pour la 1.9l phase 1 de par sa rareté, sa présentation (ancien tableau de bord, sellerie, rétros, tout ce qui est phase 1 !), son moteur souple et coupleux, sa puissance, sa boîte pas trop courte et bien étagée. La Rallye me plaît aussi, mais c'est un modèle à l'utilisation limitée.Tu n'as pas tort ! Mais le fait que la carrosserie n'avance pas me désespère ! Elle devait être faite avant l'hiver, c'est pourquoi j'ai commencé le démontage du moteur cet été...JPB a écrit :Il vaut mieux remonter le moteur lorsque la carrosserie sera prête.
Et sinon, sur les bons conseils de JP, je vais encore prévoir un contrôle au plastigage sur ce moteur !
C'est donc ce que j'ai en neuf finalement. 
Je précise que j'ai envoyé la culasse avec ces rondelles encore collées au fond par l'huile et qu'elles ont été sorties par le réaléseur... Possible qu'il puisse y en avoir deux à un endroit pour une histoire de cote ?
