205 Rallye Groupe A version "slalom"

[Manu 1er]

Ca fais longtemps que j'etais pas passe par la, cette ralloche est toujours aussi magnifique ...

Vmax à 150
Ah ouais là c'est court !!!
Tout en ayant la 1ère plus longue effectivement, un bon investissement pour ta discipline et pour les petits circuit comme La Châtre qui n'ont pas de grande ligne droite
Elle va finir vraiment violente cette 205
Comme quoi, pas obliger d'avoir 200ch pour avoir un monstre, une bon étagement, des rapports courts et un poids plume et le tour est joué
D'ailleurs, tu le montres bien en pulvérisant les grosses 4RM Lancer et Sub' en slalom

Oh, les grosses 4rm, elles sont pas si grosse que ca d'abords, et franchement, quand j'aurai fini remonter la mienne, je me tenterai bien ce genre d'exercice une foi pour essayer ce que ca donne

[lionos]

Quand je vois le tracé sur certaines de ses vidéos, c'est quand même ultra serré comme enchainements de virages, donc le poids et le gabarit handicap énormément pour ce genre d'exercice.

[jean-luc13]

Samedi, j'ai donc passé les vérifs:






Et dimanche matin, à peine arrivés, on se met rapidement en pré-grille pour la manche d'essai chrono:



La manche se passe plutôt bien même si la piste est un peu glissante de bon matin , l'auto respire la santé, je me fais un peu surprendre par la vitesse par rapport à l'ancien moteur sur ce tracé où j'ai un peu mes repères

caméra embarquée:
https://www.youtube.com/watch?v=MvNm9Y6BqSE&feature=share

Verdict du chrono, je suis à ce moment 1er de classe en 1'28"278 devant la 205 de Laurent (1'29"768), la 106 XSI de Joël (1'31"150) etc...
mon ami Christophe avec sa 106 Rallye F2000/1 est juste derrière  moi en 1'28"319  

On enchaine avec la 1ère manche de course, je décide de "taper fort" d'entrée  :

camera embarquée:
https://www.youtube.com/attribution_lin ... re%3Dshare

verdict: j'améliore d'une grosse seconde en 1'27"085 devant Laurent en 1'32"142 (dont 2" de pénalité pour quille renversée), son frère Alain est en 1'32"462 etc...
Christophe est en 1'29"'412 (dont 2" de pénalité)  
Après un repas de midi où la bonne humeur a régné , on repart pour la 2ème manche de course dans un désordre absolu  

Un peu énervé, je passe "à côté" de manche en cumulant les erreurs (rapports ratés, trajectoires approximatives etc...    )
Malgré tout je limite la casse côté chrono en 1'27"416 par contre Laurent réalise un temps canon (1'26"484) et prend donc la 1ère place!! (Christophe, lui est en 1'27"969)

Tout est donc à refaire pour la dernière manche de course!  


Après avoir raté ma 2ème au départ    je fais une manche quasi parfaite mais le verdict tombe: 1'26"628!!  
Laurent est derrière sur cette manche en 1'27"740 .
Au final Laurent remporte donc la classe pour 144 petits millièmes!!!  

Christophe améliore lui aussi et fini par me devancer au scratch en 1'26"'455!!

Je suis malgré tout très content de ma journée, le travail fait sur l'auto paye et me permet maintenant de jouer avec les "top grA" comme l'auto de Laurent et d'aller chatouiller les bonnes F2000/1 comme la 106 de mon ami Christophe qui a eu chaud aux fesses ce week-end!!  

Quelques photos:

[Manu 1er]

Ah ouais, belle bataille, et les classe pour le slalom, c'est comme en rallye ?

Je pour une Impreza GT stage3, il y a moyen de rouler, ou je suis hors categorie ?

[jean-luc13]

Ah ouais, belle bataille, et les classe pour le slalom, c'est comme en rallye ?

C'est le même principe hormis que la numérotation change (ex ma classe en Rallye= A5, en CC et slalom c'est A1) mais les tranches 0-1400, 0-1600, 1600-2L restent les mêmes (sauf qu'il n'y a pas de tranche 0-1150 équivalente à la F2000/11 en Rallye, les 1150 se retrouvent donc dans la classe 0-1400)

Je pour une Impreza GT stage3, il y a moyen de rouler, ou je suis hors categorie ?

Hormis en grN ou GrA les Sub ne peuvent pas rouler, les Turbo essence de plus de 1600 cm3 ne sont pas autorisés en groupe Loisir

[Manu 1er]

Et crotte, ben je pourrais pas m'y essayer alors ... pourtant ca aurai pu etre sympa, avec l"ALS qui petaraderai en quasi permanence
Il y a pas non plus de categorie WRC ? peut etre qu'avec la bride ...

[jean-luc13]

j'ai débuté les travaux d'inter-saison

J'ai commencé par la dépose du berceau, de la DA et de la ligne d'échappement:







j'ai fait une petite modif sur la crémaillère pour que la commande de BV ne tape plus dessus:





J'ai redonné un coup de peinture aux triangles et à la barre stab histoire de faire plus propre,



puis au berceau:



Dans le même temps, j'ai tombé le carter inférieur:



a suivre...

[jean-luc13]

les travaux du WE

J'ai refixé les extensions d'ailes AR qui s'étaient décrochées au slalom du Luc (pas vu un dos d'âne dans l'enceinte du circuit en revenant des vérifs





J'ai monté le cloisonnement de carter inférieur





J'ai redonné un coup de peinture HT au bitube en attendant la nouvelle ligne inox qui devrait arriver dans la semaine




... et enfin j'ai déposé la BV: (remplacé par un carter de BV vide pour soutenir le moteur en attendant )

[lionos]

Euhh et bien j'ai raté quelques messages ici
Et bien, ouais y'avait bataille là avec l'autre

Plutôt rassurant le cloisonnement du carter en slalom, tu n'en avais pas avant ?
Tu y fait quoi à ta boite ?

Sinon pour les news, échappement inox reçu ?

[jean-luc13]

Non, je n'avais pas de cloisonnement jusqu'à maintenant.
Le carter du TU est bien conçu de ce côté là, mais bon, j'ai eu l’opportunité d'en faire faire un, j'en profite


La nouvelle ligne inox en 63mm est arrivée

C'est du beau matos!!





Elle est même livrée avec une sourdine amovible (censée baisser le niveau sonore de 5db)



la ligne est montée, aucun soucis, c'est du "plug and play"









le DB killer déposé:



Petite modif sur la direction assistée avec la récupération d'un pignon de DA en 8 dents (j'avais un 7 dents jusqu'à maintenant ) et de son poussoir correspondant:




...et montage dans la foulée!



Le train avant est fini





Concernant la BV, j'en avais trouvé une avec normalement une pignonnerie rapprochée, , on l'a ouverte lundi...



Mais contrairement à ce qui était annoncé, la pignonnerie est d'origine!

Je repars donc de zéro et après contacté FP Racing  (très sympa et arrangeant ), je suis finalement revenu à mon idée 1ère , je lui ai commandé ce matin une pignonnerie rapprochée à taille droite:





Reste à réflechir quel couple conique je monte avec, 14x60 (j'en ai un en stock) ou 13x59 (un peu plus court)

[HUBERIV]

ah en tous cas ça envoie dur
attention aux chicanes et aux cônes
HUB

[lionos]

Clair que le cloisonnement ne peu lui faire que du bien surtout en slalom

Super cette ligne, tu l'as achetée où ?
Car celles grN ou grA sur GT2i ou Oreca etc... ne vont pas jusqu'au col de cygne, il manque un "bout" à récupérer sur l'ancienne ligne, ce que je trouvais un peu nul.

Le 8 dents au lieu du 7 pour la crémaillère, si je ne dis pas de connerie ça la "raccourcie", plus directe, c'est ça ?

Denture droite, tu vas avoir une transmission un peu plus présente dans l'habitacle

[jean-luc13]

Super cette ligne, tu l'as achetée où ?
Car celles grN ou grA sur GT2i ou Oreca etc... ne vont pas jusqu'au col de cygne, il manque un "bout" à récupérer sur l'ancienne ligne, ce que je trouvais un peu nul.

Elle vient de chez Oreca, mais si les lignes grA vont jusqu'au col de cygne, ce sont les lignes grN qu'il faut toujours manchonné-couper

Le 8 dents au lieu du 7 pour la crémaillère, si je ne dis pas de connerie ça la "raccourcie", plus directe, c'est ça ?

Oui , env 1/4 de tour de gagné

Denture droite, tu vas avoir une transmission un peu plus présente dans l'habitacle

C'est pour ça que j'ai pris cette ligne inox, pour couvrir le bruit!

[SRDturbo]

Il y a eu une crémaillère 9 dents sur ZX mais c'est aussi rare que recherché, il faut dire que c'est aussi direct que la direction assistée Gr.A de 205 GTI.
Le pignon de 8 dents est le seul qui est courant et se monte tel quel ; j'espère que ça suffira en slalom mais bon sorti de l'origine ça doit déjà être le jour et la nuit.

[lionos]

Tant que ça va dans le sens d'optimiser, c'est bon
Quand tu vois déjà les évolutions de cette petite GrA depuis le début c'est super, j'adore !
En plus le fait de modifier petit à petit doit lui permettre de bien se rendre compte de l'impact de chaque modif' et ça c'est cool !
Car quand tu fais trop de truc d'un coup le changement est brutal mais tu ne sais pas trop qu'est ce qu'a apporté quoi

Super cette ligne, tu l'as achetée où ?
Car celles grN ou grA sur GT2i ou Oreca etc... ne vont pas jusqu'au col de cygne, il manque un "bout" à récupérer sur l'ancienne ligne, ce que je trouvais un peu nul.

Elle vient de chez Oreca, mais si les lignes grA vont jusqu'au col de cygne, ce sont les lignes grN qu'il faut toujours manchonné-couper

Ok, cool, merci pour l'info je savais pas, je croyais qu'elles étaient toutes "incomplètes"

Le 8 dents au lieu du 7 pour la crémaillère, si je ne dis pas de connerie ça la "raccourcie", plus directe, c'est ça ?

Oui , env 1/4 de tour de gagné

Pas mal !

Denture droite, tu vas avoir une transmission un peu plus présente dans l'habitacle

C'est pour ça que j'ai pris cette ligne inox, pour couvrir le bruit!