baterie déchargé en 1 journée

[cecilette]

Bonsoir, j'ai un soucis depuis 1 semaine ma baterie c'était déchargé en l'espace de trois jour, je l'ai changé "neuve" hier, et aujourd'hui elle est entiérement déchargé.

Mais auparavant j'ai eu le voyant des clignotants, qui clignoté sans enclanché le clignotant dés le démarage, et en vérifiant la boite à fusibles, je me suis rendu compte qu'elle avait pris l'humidité.

Est-ce la boite à fusibles ou autre ?

Merci pour votre aide, je ne veux pas m'en débarasser .

[kev1]

Salut cecilette.Une batterie neuve déjà déchargé cela veut dire que tu as une fuite de courant. et il faut la trouver....
Tu parle de la boite a fusible sous le volant??
si c'est cela ne cherche pas plus loin c'est ça. Mais pourquoi prend elle l'humidité?
Il faut la sécher et trouver d'où vient l'eau.

[cecilette]

Bonsoir,
oui c'est bien la boite à fusible sous le volant,
je ne sais pas d'où vient la fuite mais j'ai les joints des portiére qui sont poreux, peut être de là ?
Je ne comprends pas pourquoi le voyant des clignotants s'allumé sans enclencher les clignotant au comodo, est ce la boite à fusibles aussi ?

Merci pour votre aide.

[kev1]

oui je pense a un court circuit au niveau de la boite a fusible.
l'electricité et l'eau ça fait pas bon ménage!!!

[cecilette]

Merci pour votre aide.
dans la semaine je vais vérifier ça et chercher la fuite.

[JPB]

Tu as peut être mis le [Réglé] un peu tôt.

Ce n'est à inscrire que lorsque le problème est résolu et que tout fonctionne bien, Cécile.

Sous le pare brise il y a une grille noire en plastique et sous cette grille il ne doit pas y avoir d'eau stagnante.
Si il y en a, il y a de fortes chances pour que la fuite provienne de là.
Il suffira alors de déboucher les deux évacuations situées à droite et à gauche juste au-dessus des ailes.

[cecilette]

merci beaucoup, je regarde tout,

merci pour l'info pour "réglé", j'en suis plus avec ma titine qu'avec le forum,

merci pour votre aide et d'aprés ce que j'ai compris il faut que j'aille faire désoxyder la platine sous le volant ou la changer à voir,

mais si vous avez des astuces pour plus que j'ai d'infiltration je suis à votre écoute .

[JPB]

Quand je dis "sous le pare brise", c'est lorsque tu es face à ta 205, hein ?

Ce n'est pas à l'intérieur, mais à l'extérieur de la 205 et à l'endroit où se trouvent les essuies glace.

[cecilette]

Oui merci, mais quand on a ouvert là où il y la platine toute l'eau est tombé, dons il faut que je change la platine il doit y en avoir à la casse non ? ou est ce que je la néttoie avec de la bombe nettoyant contact ?
Et si dans le cas où je changerais la platine est-ce que je vais en trouver une à la caisse ? et est ce que je peux mettre de la bombe anti humidité dessus ?
Oui je vais vérifier les bouches au niveau du pare brise.
Merci.

[adrec]

Oui merci, mais quand on a ouvert là où il y la platine toute l'eau est tombé, dons il faut que je change la platine il doit y en avoir à la casse non ? ou est ce que je la néttoie avec de la bombe nettoyant contact ?

S'il y avait de l'eau à l'intérieur, il faut la sécher avec un sèche-cheveux par exemple et ensuite mettre du nettoyant contact afin d'éviter une formation d'oxyde.

Il n'y a pas de risque de casse dans la platine car il n'y a pas d'électronique dedans (juste de la filasse). Le seul risque est une surchauffe d'une piste (court_circuit ou sur-intensité).

Et si dans le cas où je changerais la platine est-ce que je vais en trouver une à la caisse ?

[N'importe qu'elle platine de 205 fera l'affaire] => apparemment, il y a une variante mineure entre une platine pour carburation et injection.

[dami]

Non, il faut que la platine corresponde a l'année de ta 205, pour la tienne il faut que ce soit une de 205 de 91 a 98, si antérieur ça ne collera pas avec les branchements !

[adrec]

Non, il faut que la platine corresponde a l'année de ta 205, pour la tienne il faut que ce soit une de 205 de 91 a 98, si antérieur ça ne collera pas avec les branchements !

Corrigé, je ne savais pas qu'il y avait une variante avec la pompe à injection

J'aurai aimé confirmer avez Servicebox pour connaître le nombre exacte de variantes, mais pas accessible ce soir.

pour la tienne il faut que ce soit une de 205 de 91 a 98

Tu parles pour qui ? car elle n'a pas mentionnée le modèle de sa 205.

[cecilette]

Merci pour votre aide, l'année de la 1ere immatriculation en 1990,
Je vais essayer de faire tout ce que vous m'avez dit par étapes.

Déjà il faut que je vois l'état de la platine parce qu'avec tout ce qu'il pleut ça m'aide pas !!!

[traxx]

salut !!

pour l'humidité présente dans ta boite a fusible, a tu pensé a vérifier ton joint de pare-brise ?

pour la batterie qui ce vide , cela pourrais d'un relais, qui ferais, par exemple, fonctionner quelque chose tout le temps même sans le contacte du genre ventilateur, voyant, etc !

en espérant t'avoir aidé !

[dami]

Je ne sais pas ce qui m'a fait pensé que ton auto était de 93, désolé...
Pare contre, qu'elle est sa date exact de mise en circulation ?
L'histoir des différences entre les prises de la platine fusible, ça n'est pas une histoire de moteur ou autres, mais juste d'année, pour certaines d'entres elles les fiches pour les prises sont différentes.