[réglé] broute, cale et redémarre aussitôt...

[JPB]

Tes photos sont trop lourdes pour mon ordi (1901.44 Ko (1947072 octets)) ça met quarante ans à s'afficher et le défilement est impraticable.

ImageShack commence à me sortir par les trous de nez.

Pour le peu que je suis arrivé à voir, ton carburateur me semble bricolé.

Désolé je ne reviendrais pas sur ce sujet tant qu'il y aura ces photos. Trop galère.
Préviens moi sur le chat quand je pourrais y retourner si tu le désires.

[coxman]

oui tu raison j'avais pas fait attention je revois ça

[coxman]

Bonjour,

voici les news, comme tu me l'avais conseillé sur le chat JPB j'ai vérifié qu'il y avait de l'huile dans le moulin: c'est le cas.

le papillon du starter est bien à la verticale une fois la tirette repoussé. (j'ai tout de meme repris la fixation du cable pour être sur: pas de souci.

du coup comme il faut que j'avance, j'ai fais quelques travaux:

bougie (ngk)
faisceau ht (bougie corp)
filtre a air (champion)
et la pompe à essence valeo neuve que j'avais déjà.

oui mais voila c'est pire !!!

je démarre un peu de starter, la voiture démarre impeccable, même pas de calage du à la nouvelle pompe a essence vide et qui devait se remplir.

je ne roule pas, comme tu me l'a conseillé.

mais au bout de 5 minute, la voiture cale.

il y a de l’étincelle aux bougie.

d'ailleurs en tentant de redémarrer la voiture repart si j’accélère à fond puis cale immédiatement.

là je n'en peux plus, je ne comprends d'ou cela vient.

je vais la brûler cette caisse c'est un cadeau empoisonné que je me suis fait.

je rappelle la liste des pièces changé depuis vendredi.

kit delco en valeo
module en valeo
bobine en valeo
pompe a essence en valeo
bougie en ngk
faisceau ht en bougie corps
filtre à essence
filtre a air

évidement toutes ces pièces sont neuves.

bref, j'en suis à 300 de pièces et ça ne fonctionne toujours pas ...

[JPB]

Il faut déterminer si c'est un problème d'allumage ou de carburation avant de remplacer quoique ce soit.

Le fait que le moteur cale à chaud peut provenir principalement de l'allumage ou de la carburation.
Un module ou une bobine HT déconne habituellement à chaud plutôt qu'à froid.
Une carburation beaucoup trop riche étouffe le moteur à chaud uniquement (le moteur démarre sans soucis à froid).

Le diagnostique d'une panne est la première chose à faire. Il ne faut surtout rien remplacer au hasard.
Donc dans l'ordre il faut déterminer, sans rien remplacer, si la panne provient d'un problème de carburation ou d'allumage.
Dans ton cas, il semblerait que ce ne soit pas un problème d'allumage puisqu'il y a des étincelles (bleues ?) lors du calage du moteur.
Il faudrait tester deux ou trois fois pour en être sûr et certain.

[coxman]

oui l'étincelle était bien bleue

mais alors je fais quoi maintenant ?

j'adore les pannes franches mais ce type de panne me fais tourner en bourrique !

[JPB]

Ca fume noir derrière ?

[coxman]

non pas du tout.

elle fume blanc mais de baise du ldr donc pas de jdc.

a quoi penses tu ?

olivier

[JPB]

Si ta 205 avait fumé noire , cela aurait donné une indication sur une carburation trop riche. (Filtre à air colmaté par exemple)

Débranches le reniflard moteur et refais un test.

Edit:
http://www.planete-205.com/forum/viewto ... ml#p677018

[coxman]

bonjour, c'est quoi le but de débrancher le reniflard d'huile du moteur ?

olivier

[gend19]

je viens de parcourir ton post, a mon avis soit tu as une prise d'aire sur la semelle du carbu ( controle les serrages) soit tu as de la saloperie dans la cuve de ton carbu qui viens boucher ton gicleur ( ça met deja arrivé )

au vu de tout ce que tu as deja fais , et controlé , c'est les derniere cause possible ( reste a la limite le reglage des soupapes a controler a froid

va falloir que tu opère ou fasse opéré ton carbu

[coxman]

bonjour,

tout d'abord, merci d'avoir pris le temps de lire tout le post !!!

car il tres long !!

si j'ai bien compris selon toi je devrais déjà commencé par resserrer le carburateur sur sa semelle c'est ça ?

est il possible qu'une prise d'air sur une durite d'arriver d'essence fasse merder le moteur comme sur un diesel par exemple

et ensuite contrôler le jeu au soupape, mais comment procède t'on pour faire cela ?

merci

olivier

[gend19]

salut,

le carbu est fixé sur la pipe d'admission a la base du carbu par 4 ecrou (clé de 13 ) resserre moi deja ça , ensuite enleve l'element qui viens du filtre a air ( je me rappel plus le nom ) et resserre les vis apparente ( torx de 30 et .....je me rappel plus ) qui se trouve au dessus

dis moi ce que ça donne

moi a l'époque , avec ma 1 ere voiture j'avais le meme probleme et c'était de la saloperie dans la cuve qui se faisait aspirer et bouchait le gicleur , une fois le moteur arreté, plus d'aspiration donc la merde redescendait au fond de la cuve et je redemarrait etc......etc.....

[coxman]

je comprends

1°) resserrer les 4 vis d'embase

2°) resserrer les vis qui fixent les partie du carbu entre elles ( c'est ça dont tu parles ?)

3°) si ça marche pas démonter le carbu et le nettoyer

j'ai bon là ?

[JPB]

bonjour, c'est quoi le but de débrancher le reniflard d'huile du moteur ?

olivier

Au cas ou il y est de l'essence dans l'huile.

Attention au resserrage de l'embase du carburateur car tu peux déformer la semelle.
Attention aussi au resserrage des vis du corps de carburateur car les filetages sont très fragiles.

[coxman]

comment peut il y avoir de l'essence dans l'huile ?

comment je m'en rends compte ?

olivier