[Réglé]Bruit suspet Distri

[math-205]

Oui oui je comprends bien mais la voiture ce n'est pas moi qui l'ai mais mon père, et j'ai beau lui dire tout ce que je veux comme c'est lui qui a les pièces et moi qui n'est pas les sous, ben c'est lui qui décide... Et comme il ne me crois pas...
C'est rageant , ça fou les boules, mais j'y peux rien, si mes parents m'avaient écouter avant ils seraient pas obliger de me filer une rogne sans turbo qui fume plus que ce qu' elle roule et bientot apparement une 205 a la poubelle...

[PLGJFL205]

La fiche est là, si tu ne l'avais pas déjà.
http://www.planete-205.com/forum/planetesujet-1900.html

Tu peux accrocher un poids d'une masse de 1.26kg au bout de 10cm d'une clé (qui doit être horizontale) pour obtenir ce couple.
Les 10cm sont à mesurer depuis l'axe de l'écrou.

Ce n'est pas très pratique, mais avec un peu de soin et de temps c'est faisable

[math-205]

D'accords PLGJFL205 mais je la place ou cette super clef ? car j'ai un peu de mal a savoir ou la mettre, autant tout a l'heure enfoncer la courroie d'alternateur de 5 millimetre c'etait mesurable autant la :O

[PLGJFL205]

Tu es un rapide, j'ai pas eu le temps d'éditer mon précédent post...

[math-205]

Je suis juste "inquiet" pour ma petite voiture, sinon c'est moi ou bien les photos du post ( que j'avais déja lu mais pas compris) ne sont pas dans l’ordre et donc que je ne puisse le faire...

[PLGJFL205]

L'ordre est un peu "confus".

Mais la séquence est la suivante :
1) tu vides le LDR
2) tu piges
3) tu enlèves la courroie
4) tu remplaces pompe et galets
5) tu replaces la courroie
6) tu tends (approximatif) et tu serres
7) tu enlèves les piges
tu vérifies
9) si ok, tu desserres, tu tends au couple et tu resserres
...

[math-205]

Merci biens que du coup je ne vois toujours pas comment intervient la clef + poids ( non non je ne le fais pas exprès ! ) :/

[PLGJFL205]

Point 9) tu tends au couple (clé + poids)

[math-205]

oui ça je sais lire ^^ mais dans les faits la réalité je ne vois pas comment la mettre sur la courroie etc... je vais chercher des infos...

[JPB]

Dans le galet tendeur il y a un trou carré dans lequel tu places la clé à l'horizontale.
A 10 cm tu places une ficelle à laquelle tu auras suspendu une bouteille d'un litre et demi de flotte.

Ca fait une clé dynamo à pas cher.

[maltais95]

L'ordre est un peu "confus".

Mais la séquence est la suivante :
1) tu vides le LDR
2) tu piges
3) tu enlèves la courroie
4) tu remplaces pompe et galets
5) tu replaces la courroie
6) tu tends (approximatif) et tu serres
7) tu enlèves les piges tu vérifies
9) si ok, tu desserres, tu tends au couple et tu resserres
...

Si tu tends avant d'enlever les piges, tu auras une mauvaise tension de ta courroie!

[math-205]

Merci JP , j'ai enfin compris bon je vous tiens au courant si il y a moyens que je le fasse, j’espère !

[PLGJFL205]

Oui maltais95

Mais cette étape est là pour vérifier que la synchro est bonne, sans plus.
Si la synchro est bonne (après quelques tours gentils et "à la main") c'est à ce moment que tu tends au couple.
Et nous sommes d'accord, ce n'est pas la seule séquence possible...

L'important c'est d'obtenir, en final, une synchro et une tension correcte.

[maltais95]

[clemsky28]

En cas de rupture de la courroie les pitons rencontrent les soupapes et le moteur se bloque instantanément ce qui a effet de bloquer les roues avant. Imagine ce qu'il pourrait se produire si tes roue avant se bloquent dans un virage ou lorsque tu te trouve sur la voie de gauche de l'autoroute!

Les roues ne se bloquent pas quand la distri pète ?!
Je ne sais pas si tu as déjà vu un moteur avec distri cassée mais le moteur n'est absolument pas bloqué, d'ailleurs en actionnant le démarreur tu remarque qu'il n'y a généralement (pas toujours certes) plus de compression.
Les gens a qui ça arrive (ceux du garage ou j'étais en tout cas) disait que le moteur a calé d'un coup sans faire de bruit particulier