Comment reconnaitre le 1.4L du 1.6L de visu pour une RG

Abey · Message par **Abey** » ven. 23 déc. 2005 17:58

Bonjour à tous, savez vous comment faire pour les reconnaitre ou les différencier, en sachant que je n'ai pas trouvé de plaque constructeur sur mon moteur... Car le vendeur m'a dit qu'il s'agissait du 1.6L alors qu'avec la carte grise, ce serait plutot le 1.4 L. Merci de votre aide

Message par **Benjy** » ven. 23 déc. 2005 18:10

Y a surtout le fait que la Rolland Garros n'est jamais sorti avec le 1.6.... Ca va plus vite comme ca...

Et puis sur 205

0.9, 1.1 et 1.3 c'est des Tu comme sur ta photo
1.6 et 1.9, ce sont de Xu est ressemble pas du tout ca....

Probléme réglé

Sebrod91 · Message par **Sebrod91** » ven. 23 déc. 2005 19:16

C'est clair que le problème est bien réglé et vite expédié !!

En gros, faut pas s'embeter, faut demander à Ben ... il s'y connait aussi en largeur de pneus pour Junior ....

Abey · Message par **Abey** » ven. 23 déc. 2005 20:59

Ben la 205 cab RG est sortie en 93 avec le 1.6L...
Donc pour mon moteur il semble que c'est un TU, mais lequel ? 0.9?1.1?1.3 ? la cab est donnée en origine 1.3L à 85cv, s'agit il de celui là ?

XR138 · Message par **XR138** » ven. 23 déc. 2005 21:25

Salut;

La XS est sorti sur la fin avec XU 1.6 avec la dépollution.

Pour la Roland Garros , il n'y a pas eu des versions auto

?
Les versions auto étant monté avec le XU 1.6 ou le Talbot (tout au début).

Voila .

XR138

Abey · Message par **Abey** » ven. 23 déc. 2005 21:31

ma 205 cab RG est de fin 92, et n'est pas automatique... Donc, peut on différencier les différents TU à l'oeil nu, si non qu'est ce qui différe entre les 3 versions ?

seb057 · Message par **seb057** » ven. 23 déc. 2005 21:51

Salut!

La photo que tu as mis c'est celle de ton moteur??
Si oui je peux te dire facilement ce que c'est:
C'est un TU3M injection de 75 chevaux
Je reconnais car pas de carbu et les RG en France n'ont jamais eu de TU1(1.1) ou TU9(0.9)
Sinon pour reconnaitre un TU d'un XU c'est simple sur le TU le collecteur d'echappement est sur le devant sur un XU il est derrière
Le TU est quasi vertical tandis que le XU est un peu incliné vers l'arrière
Maintenant ca m'etonnerait que tu ait un moteur Talbot dans ta RG!!!!il a été utilisé seulement sur les premières 205 et surtout en espagne...
Pour reconnaitre les TU entre eux il y a plusieurs indices!
-deja présence ou non d'un carbu
-hauteur du bloc moteur (c'est facile a voir tu regardes il y a une patte qui tient le tube de jauge a huile ;sur cette patte il y a 2 trous
SI le boulon de fixation est au trou du haut c'est un 1.3 type TU3
Si le boulon est sur le trou du bas c'est un 1.1 ou 0.9 type TU1 ou TU9
ensuite il faut voir le type de carbu,la forme de la coiffe de carburateur ...
mais le mieux est quand meme la plaque moteur!

A+

Seb

Message par **Benjy** » ven. 23 déc. 2005 21:58

XR138 a écrit :Salut;

La XS est sorti sur la fin avec XU 1.6 avec la dépollution.

Pour la Roland Garros , il n'y a pas eu des versions auto ?
Les versions auto étant monté avec le XU 1.6 ou le Talbot (tout au début).

Voila .

XR138

PAs a ma connaissance la XS... Sur 205, les Xu, c'etait Gti/Cti, automatic et Gentry, et aucune autre... Il y a bien eu les TU5 de 1580cm3 comme les Xu sur les 106 et 306... Soi til s'agit de celui là, ce qui m'etonne fortement, mais a ma conaissance, les Xs sont disparu en juillet 93...

Les rolland Garros n'ont jamais existé en boite auto, pareil, c'etait soit les automatic (finition automatic ou sacré numero à partir de juillet 95), soit en gentry automatic sur un moteur 1.9l.

Pour les Rolland Garros 1.6, jamais existé pour certain, le modéle 93 est le dernier millésime et la seule difference sont les jantes qui sont ceux qui etaient accessoire 205 auparevent....

Quant au boite automatic a moteur Talbot, je dis non!!! la boite automatic est déjà accouplé sur les Xu sur les 305 en 1980.... Tu dois confondre avec les 309, et encore, je suis pas sur

Abey · Message par **Abey** » ven. 23 déc. 2005 22:00

C'est bien la photo de mon moteur... mais celui ci est il censé etre dans ma 205 cab RG de 92 ??

Message par **Benjy** » ven. 23 déc. 2005 22:11

Abey a écrit :C'est bien la photo de mon moteur... mais celui ci est il censé etre dans ma 205 cab RG de 92 ??

deja repondu: oui

Message par **Benjy** » ven. 23 déc. 2005 22:12

Sinon XR138, tu es sur tu confonds pas avec la 106 XS, qui elle a eu le droit au TU5 juste avant son passage en phase 2 en 1995

Abey · Message par **Abey** » ven. 23 déc. 2005 22:20

Ben™ a écrit :
Abey a écrit :C'est bien la photo de mon moteur... mais celui ci est il censé etre dans ma 205 cab RG de 92 ??
deja repondu: oui

OK, mais en prenant la fiche technique 205 cab RG de 92, c'est marqué TU3S 1.4L 85 cv et pas TU3M 1.4L de 75cv... d'ailleurs comment font ils pour gagner ces 10cv d'écart ?

Message par **Benjy** » ven. 23 déc. 2005 22:26

Abey a écrit :
Ben™ a écrit :
Abey a écrit :C'est bien la photo de mon moteur... mais celui ci est il censé etre dans ma 205 cab RG de 92 ??
deja repondu: oui
OK, mais en prenant la fiche technique 205 cab RG de 92, c'est marqué TU3S 1.4L 85 cv et pas TU3M 1.4L de 75cv... d'ailleurs comment font ils pour gagner ces 10cv d'écart ?

Normal!! Tu as 2 Tu3 sur 205...
:
Le Tu3M des XR/GR/SR donc la gamme courante...
Le Tu3S des XS/GT/Rolland Garros qui les modéle sportif....

Pour les 10ch, simple, meilleur compression, arbre à came changer, allumage, injecteur plus gros etc.....

Abey · Message par **Abey** » ven. 23 déc. 2005 22:32

Si j'arrive à trouver ma plaque moteur, quelles références devrais-je trouver pour le TU3S et le TU3M ?

Message par **Benjy** » ven. 23 déc. 2005 22:37

Abey a écrit :Si j'arrive à trouver ma plaque moteur, quelles références devrais-je trouver pour le TU3S et le TU3M ?

Déjà, quel mois ta 205???

Car 1992, c'est l'année ou on est passé du bloc fonte au bloc alu......