Comment soulever la moquette avant sans rien abimer

[Jeff83]

Bonjour,
Souhaitant poser un tapis insonorisant (ABM) sous la moquette entre les sièges avant et le compartiment moteur, j'aimerais savoir comment soulever la moquette sans rien abîmer. Est-elle collé sur le plancher? Y-a-t-il des parties à démonter (en dehors des sièges que je ne souhaite pas enlever) ? Est-elle ensuite facile à remettre (je suis un piètre bricoleur) ? S'il faut la coller, quel type de colle faut-il utiliser ?
Merci d'avance pour votre aide.

[Aurel01]

Salut,

Sous la moquette ce sont des tapis isolants qui sont posés à même la caisse, la moquette par dessus les tiens grâce aux sièges qui sont vissés et au niveau des pédales il y a des sortes de boulons en plastique pour tenir le tout (pas facile à expliquer sans photos) aucune colle n’est utilisé. Les isolants sont fait sur la partie du dessus d’une sorte de couche de goudron et dessous c’est une sorte de laine de roche (qui a tendance à s’imbiber d’eau si la voiture n’est pas étanche).

Entre l’habitacle et le tableau de bord il y a un isolant en mousse. Pour le sortir il faut tomber le tableau de bord chose que je ne peux que te conseiller de ne pas faire vu la complexité et le temps à y passer.

Pourquoi veux tu faire ça ? Pour l’isolation phonique ? Honnêtement vu le nombre de sources de bruits dans une 205 cela n’en vaut pas la peine

[Fabien Raoul]

Bonsoir Jeff83,

Aurel01 a bien résumé la structure générale, je vais compléter avec le côté pratique pour t'aider à te lancer.

La moquette est-elle collée ?
Non, comme le dit Aurel01, aucune colle n'est utilisée. Elle est maintenue par :
- Les sièges avant vissés sur leurs glissières (pas besoin de les enlever, juste de les avancer/reculer au maximum)
- Des clips/rivets plastique au niveau des pédales et des bords
- Les habillages plastique bas de caisse (seuils de porte)

Ce qu'il faut démonter au minimum
1. Les seuils de porte (habillages plastique bas) : ils se déclipsent facilement avec un outil plat ou même à la main
2. Les clips plastique côté pédales : un tournevis plat suffit
C'est tout — pas besoin de toucher au tableau de bord comme le souligne Aurel01, cette partie est bien trop complexe pour le gain obtenu.

Comment soulever sans abîmer
- Libère d'abord les bords en partant des seuils de porte
- Soulève doucement en partant du côté portière vers le centre
- Inutile de la déposer complètement : rabats-la simplement vers l'arrière pour accéder à la zone avant

Pose du tapis ABM
Comme le mentionne Aurel01, sous la moquette se trouvent des isolants posés à même la caisse. Glisse ton tapis ABM entre ces isolants existants et la moquette, côté bitumeux (face lourde/brillante) vers le bas. Le poids du matériau + la moquette par-dessus suffisent à le maintenir, pas besoin de colle. Si tu veux quand même le fixer, une colle néoprène en bombe (Soudal, Bostik) est idéale.

Remise en place
Tu fais l'inverse : tu repose la moquette, tu reclipses les rivets et les seuils. Si des clips sont cassés (classique sur une 205 d'âge), ils coûtent quelques centimes en pièces détachées.

Un conseil
Concentre-toi sur la zone sous les pieds avant et le tunnel central, c'est là que les vibrations moteur sont les plus sensibles. J'ai fait cette opération sur plusieurs véhicules, y compris sur un van Maybach (comme celui de vp drive) qui était une vraie casserole côté bruit, et le résultat était bluffant rien qu'en couvrant le plancher avant. Sur une 205 tu sentiras forcément la différence, même si la voiture a d'autres sources de bruit.

[Aurel01]

Un conseil
Concentre-toi sur la zone sous les pieds avant et le tunnel central, c'est là que les vibrations moteur sont les plus sensibles. J'ai fait cette opération sur plusieurs véhicules, y compris sur un vieux van Maybach qui était une vraie casserole côté bruit, et le résultat était bluffant rien qu'en couvrant le plancher avant. Sur une 205 tu sentiras forcément la différence, même si la voiture a d'autres sources de bruit.

Mea-culpa franchement j’aurais pas cru, ça me donne envie de tester.
C’est vrai qu’une 205 a tellement de sources de bruits que ça me paraissait futile.
L’avantage se fait peut être plus sentir sur un diesel ?


En effet il n’est pas forcément nécessaire de sortir les sièges pour un démontage partiel.

Personnellement je déclipse régulièrement la moquette au niveau des pédales et des pieds du passager pour passer la main sous la moquette/isolant et voir si ma voiture ne prends pas l’eau

[Fabien Raoul]

Exactement Aurel01 et le diesel c'est vraiment le cas d'usage idéal pour l'ABM : les vibrations basses fréquences d'un diesel passent énormément par le plancher, c'est précisément ce que ce matériau absorbe le mieux grâce à sa masse. Sur un essence comme la 205, le gain se ressent surtout sur les bruits de roulement. Bonne idée aussi de profiter de chaque démontage partiel pour vérifier les infiltrations.

[Jeff83]

Merci beaucoup à tous les deux pour vos infos qui me sont très utiles.
Je vais donc suivre vos conseils : me concentrer sur la zone au niveau des pieds (et faire l'impasse sur la zone du plancher devant les sièges et la banquette). A propos de banquette, la moquette située entre les sièges avant et arrière a été plusieurs fois bien imbibée d'eau (fuite au niveau des custodes, aujourd'hui réparée)
Le tunnel central, c'est là où se trouve le levier de vitesse ? ou là ou se trouve la console centrale (autoradio, cendrier, rangement) ? ou l'ensemble ?
Ensuite, j'attaque les portières et les deux côtés arrière... (j'ai déjà fait le coffre : je n'aurais peut-être pas dû virer le tapis d'origine de Peugeot ?) et le dessous de la banquette arrière). J'aurai là aussi besoin de vos conseils pour "désosser" au mieux l'intérieur des portes (toujours pour isoler avec de l'ABM).
Encore merci pour votre aide !

[Fabien Raoul]

Le tunnel central sur une 205, c'est le renflement surélevé qui court au milieu du plancher entre les deux sièges avant — c'est effectivement là que se trouve le levier de vitesse. La console centrale (autoradio, cendrier, rangements) est posée par-dessus ou devant, mais le tunnel lui-même désigne la partie structurelle métallique surélevée qui abrite en dessous la ligne d'échappement et les éléments de transmission. Les deux font partie de la même zone, donc quand on parle d'isoler le tunnel, on vise toute cette zone centrale.

Concernant la moquette imbibée entre les sièges avant et arrière : comme l'a mentionné Aurel01, l'isolant sous la moquette est une sorte de laine de roche qui s'imprègne facilement. Si la fuite est réparée, il faudra t'assurer que cet isolant est bien sec avant de poser l'ABM par-dessus, sinon tu risques d'enfermer l'humidité et d'accélérer la corrosion du plancher.

Pour le tapis d'origine du coffre, difficile de te dire si tu as eu tort de l'enlever sans savoir ce qu'il y avait dessous — l'idéal est de vérifier l'état du plancher du coffre et de le protéger avec l'ABM si la tôle est saine. Pour les portières, c'est une autre opération : il faudra déposer les contre-portes (panneaux intérieurs), ce qui mérite un fil dédié car la procédure est différente de la moquette.

[Jeff83]

Merci beaucoup pour ce complément d'info.
Pour info, j'avais bien essuyé la tôle du coffre qui était saine. Une fois sèche, j'ai collé directement l'ABM dessus. Entre temps, j'ai laissé sécher le tapis d'origine une semaine au soleil : il est parfaitement sec. Ceci dit, je ne l'ai pas reposé dessus l'ABM, pensant que cela ne servait à rien... Je l'ai stocké dans mon abri de jardin...
Concernant, les portières, je vais voir si je trouve un tuto dessus, sinon j'envoie un nouveau message pour savoir comment faire.
Encore merci et... bon ouïk !