**Compteur Luxe Véglia sur D-turbo : Problème de T° d'eau**

[adrec]

Ton réglage pour le multimètre est correct.

Si t'as mis la pointe noire directement sur le pôle moins de la batterie, le problème ne vient pas de là. Par contre, c'est peut-être le contact de la pointe rouge avec la cosse qui n'est pas franc.=> tente sur la partie dénudée.

La sonde de la 309 peut en effet corriger le problème mais as-tu comparé les graduations de ton vieux compteur avec le nouveau ?

[BOSS 23]

Ton réglage pour le multimètre est correct.

Si t'as mis la pointe noire directement sur le pôle moins de la batterie, le problème ne vient pas de là. Par contre, c'est peut-être le contact de la pointe rouge avec la cosse qui n'est pas franc.=> tente sur la partie dénudée.

Je fait ca dès demain

La sonde de la 309 peut en effet corriger le problème mais as-tu comparé les graduations de ton vieux compteur avec le nouveau ?

Que veux tu dire par graduation ??? .

Voici l'ancien compteur (Jaeger) :



Et l'actuel (Véglia) :



Pour moi il y a bien un soucis quelque part, normalement une TD tourne a 80° en période hivernal, et non 60° ....

[adrec]

La réponse à ton problème est sur la photo !

Ton vieux compteur : zone rouge = 110°C
Ton nouveau compteur : dernière graduation = 110°C et zone rouge à 120°C ou 130°C.

Or lors du second test, l'aiguille pour une tension de 12V est montée directe dans la zone rouge d'où ton décalage de 10/20°C => change ta sonde

[akiraltd]

salut !! waouuuuu !! courage a tous ceux qui veulent faire fonctionner leur témoin de température... ET aussi Boss , ta peur que ton moteur soit froid donc tu ne pousse pas trop sur ton moteur , de toute facon ton moteur sera toujour chaud tant que tu roule , il ne sera jamais froid(je parle pas du temps de chauffe) , ta pas besoin du témoin pour savoir si ton moteur est chaud sinon pour être vraiment fixer sur le veglia: avec un thermomètre électronique , , tu allume ta voiture et tu laisse tourner jusqu'a déclenchement de ton ventillo et tu mesure la temperature de l'eau pour voir si differente de ton compteur

[BOSS 23]

La réponse à ton problème est sur la photo !

Ton vieux compteur : zone rouge = 110°C
Ton nouveau compteur : dernière graduation = 110°C et zone rouge à 120°C ou 130°C.

Or lors du second test, l'aiguille pour une tension de 12V est montée directe dans la zone rouge d'où ton décalage de 10/20°C => change ta sonde

.

Et ben si c'est une histoire de sonde, ce serait cool .

Cependant au début du topic, Cot-13 avait essayé différentes sondes, sans jamais avoir la bonne T° au compteur .

Je te remet des photos de meilleure qualité (si on peut dire qualité ), concernant les manos de T° d'eau :

Jaeger :



Véglia :



Je vais aller voir si j'ai bien 12 volts a la cosse de la sonde .

salut !! waouuuuu !! courage a tous ceux qui veulent faire fonctionner leur témoin de température... ET aussi Boss , ta peur que ton moteur soit froid donc tu ne pousse pas trop sur ton moteur , de toute facon ton moteur sera toujour chaud tant que tu roule , il ne sera jamais froid(je parle pas du temps de chauffe) , ta pas besoin du témoin pour savoir si ton moteur est chaud sinon pour être vraiment fixer sur le veglia: avec un thermomètre électronique , , tu allume ta voiture et tu laisse tourner jusqu'a déclenchement de ton ventillo et tu mesure la temperature de l'eau pour voir si differente de ton compteur

Salut

Ce dont j'ai peur, c'est d'une surchauffe .

Exemple : Imagine mon thermocontact est HS (il est neuf, donc ....), la voiture chauffe, mais mon compteur me dit 70° !!!!!!!!!!!! .

Ben je saurais pas que les ventilos tournent pas, et je vais flinguer ma culasse .

J'ai pas envie de l'exposer ma 205 .... .


Et pour l'histoire du thermomètre, le soucis c'est que ouvrir le circuit de refroidissement a chaud est risqué !!!! .

[adrec]

Les photos zoomées confirment la différence d'affichage.

Le vieux compteur est actuellement monté sur une voiture ou sur étagère ?

Si c'était le cas (avec ton vieux compteur), tu fais le second test (mise à la masse de la cosse) afin d'envoyer l'aiguille au max et tu vas tout de suite constater que ton aiguille va plafonner à 110°C (en dessous du rectangle rouge), alors que ton véglia va bien au-delà.

Cependant au début du topic, Cot-13 avait essayé différentes sondes, sans jamais avoir la bonne T° au compteur .

C'est bien possible, mais il me semble qu'il a résolu son problème en grattant les connecteurs du compteur => il pouvait mettre toutes les sondes du monde, son problème aurait demeuré s'il n'avait pas vérifier les contacts.

[BOSS 23]

Le compteur est actuellement sur une étagère dans ma chambre .

Cependant la photo postée + haut, ou on voit le Jaeger en entier, il etait monter sur la voiture a cette époque .

Si j'ai l'occaz de remonter le Jaeger, je ferais le test de l'aiguille pour voir .

....
C'est bien possible, mais il me semble qu'il a résolu son problème en grattant les connecteurs du compteur => il pouvait mettre toutes les sondes du monde, son problème aurait demeuré s'il n'avait pas vérifier les contacts.

Oui et non .

Suite au nettoyage de l'oxydation, cela a effet marché quelques temps, mais les problèmes de T° sont très vite revenus .

Il a fini par arraché l'aiguille, et il l'a repositionnée un peu plus vers la droite .

On en avait parlé en MP, et non sur ce topic .

Bon je vais aller refaire le test des 12 volts .

A toute ...

[Kurt]

Et pour l'histoire du thermomètre, le soucis c'est que ouvrir le circuit de refroidissement a chaud est risqué !!!! .

si ton moteur est à température normale ( 85 degrés environs) tu peux ouvrir le bouchon du vase d'expansion,tout doucement que ça fasse "pshiit" si ta voiture n'est pas en train de surchauffer ça ne va pas gicler et t'ébouillanter!


sinon tu le vire quand ton mano turbo sur l'aérateur?

[BOSS 23]

si ton moteur est à température normale ( 85 degrés environs) tu peux ouvrir le bouchon du vase d'expansion,tout doucement que ça fasse "pshiit" si ta voiture n'est pas en train de surchauffer ça ne va pas gicler et t'ébouillanter!

Ben j'espère ne pas a avoir a faire cette manip ......surtout que je n'es pas de thermomètre électronique .

sinon tu le vire quand ton mano turbo sur l'aérateur?

Quand tu m'auras trouvé un aérateur noir ... !!!

[BOSS 23]

Adrec, j'ai été refaire le test pour les 12 volts .

Alors grand max je trouve 8.20 volts, c'est a dire pointe rouge sur le fils dénudé de la cosse, et pointe noire sur le couvre culasse .
((Pointe noire sur la traverse, il me dit 0.00 ))

Même config, avec la pointe noire sur le - de la batterie, ou le fils jaune/vert, j'ai 7.58 .

Je veux bien croire que je suis nul en elect, mais là je sais pas ce qu'il y a .

J'irais a la casse vendredi chopper ma sonde de 309 SRD-turbo, et on verra bien ce que ca donne, mais franchement je croie pas aux miracles .... .

Je vous tiendrais au courant en fin de semaine prochaine .

A+ .

[samuel205]

Le compteur est actuellement sur une étagère dans ma chambre .

Personnellement je decore ma chambre differemment

[manns]

Bonsoir,
Quelques news pour faire avancer le schmilblick...
Sur mon Véglia (le même que BOSS23), l'aiguille oscille de part et d'autre de la graduation 80.

Ma question est : doit on avoir l'aiguille à 90°C en hiver ?
Mon radiateur de refroidissement reste froid donc je ne pense pas que le thermostat reste longtemps ouvert par les températures actuelles... Alors si thermostat ouvre à 83°C (je crois à confirmer), je pense que mon indication est juste car je détecte même l'ouverture du thermostat lorsque j'atteint 83°C : à ce moment là l'aiguille redescend à 78°C.
@+

[ouafnico]

(j'ai trouvé un véglia pour ma dturbo )

désolé pour l'aparté :p

[adrec]

(j'ai trouvé un véglia pour ma dturbo )

Maintenant trouve la sonde qui va avec

[ouafnico]

ça au pire pour la température moteur c'est pas si grave, avant je me disais "je roule 10km/h en dessous de ce qu'indique le compteur", maintenant je me dirais "ma vitesse est ok, mon moteur indique moins que la réalité lol"