CT avec 1 défaillance majeure et 1 mineure

[Kurt]

Bonsoir.
Merci pour l'astuce
Je les mets sur le câble côté frein a main ? Ou côté mâchoires?

Je pense que côté frein à main est plus pratique et sécurisé !

Un peu tard pour la réponse
Oui en effet ces rondelles sont à mettre côté frein à main!

[HUBERIV]

regarde si tes cables de frein à main ne sont pas HS
je viens d'avoir le soucis

[xm31]

Bonjour et bonne année pour tous

@HUBERIV : justement les cables sont neufs (j,'ai changé les anciens pour rien)

@Kurt : pas grave, j'ai fini par comprendre lol


@donpipo:
-non la voiture n'etait pas vide, il y avait ma caisse à outil + sac à outil+cric hydraulique+ changelles ( pendant le premier et le 2 eme CT) donc le poids etait le meme mais la le freinage arriere est passé de 132 daN / 89 daN à 50 daN / 56 daN .

-Les garnitures+tambours je les ai bien nettoyés comme j'ai toujours fait avec mes voitures à chaque demontage/montage et pas de lokeed ni avant demontage ni apres remontage.
-Des cylindres pas adaptés: jes les ai acheté en me servant de ma carte grise , et en verifiant sur tous les sites de vente de pieces qu'elles correspondent bien à une 205d
-La manière dont le contrôleur a freiné: justement il a du refaire le teste plusieurs fois pour que ça passe au Ct sinon je serais recalé

voila pourquoi je seche , un ami m'a dit peut etre les flexibles arrieres gonflent quand je freine, j'ai vérifié mais j'ai rien constaté , en plus ils n'ont que 2 ou 3 ans

[solexiste]

De mon point de vue ton freinage arrière est tout à fait normal. Les valeurs correspondent à celles d'une 205. Les compensateurs de freinage sont intégrés aux cylindres de roue dans le piston le plus long Le contrôleur peut appuyer comme un malade sur la pédale de frein ça ne changera rien. Ton contrôleur doit être un nouveau , j'ai travaillé dans le contrôle technique et il faut un minimum de 50 daN de force de freinage pour lancer la mesure et calculer la dissymétrie D/G.

[xm31]

Ce n’est pas un problème de contrôleur ni de banc.
La preuve : j’ai déjà eu de très bons chiffres en freinage arrière sur la même voiture.

Historique freinage 205.JPG

Un banc ou un contrôleur défaillant donnerait des résultats incohérents à chaque contrôle.
Or, on voit au contraire que le système arrière est capable de très bien freiner, puis de s’effondrer, selon les années et les pièces remplacées.

Donc le problème est mécanique et intermittent (rattrapage automatique / état des tambours),
pas un problème de contrôle technique

[solexiste]

J'ai dû mal m'exprimer : je n'ai pas remis en question le banc j'ai juste expliqué comment il prend la mesure. Concernant le contrôleur il ne doit pas avoir l'habitude des 205 car ce sont des valeurs pas élevées mais normales (50 et 56 daN). Pour aller plus loin puisque ton tableau montre l'efficacité globale , 51% est aussi normal. ça ne dépend pas que du véhicule mais aussi du banc, de la méthode de mesure (essieu par essieu ou roue par roue), des conditions d'essai (pneus humides, rouleaux du banc usés.). Les roue AV bloquent sur les rouleaux c'est la limite de glissement mais ça ne bloque pas à l'arrière car les compensateurs intégrés aux piston des cylindres limitent la pression sur les pistons.
Le diamètre des cylindres de frein n'est pas une cause car la pression contrôlée par les compensateurs intégrés est peut être moins limitée avec le cylindre de 19 par rapport à celui de 21mm. On pourrait ajouter que la largeur des garnitures n'influence pas la force de freinage c'est souvent une idée reçue.
Je suis persuadé que sans mesure du CT personne n'est capable de faire la différence entre une force de freinage de 60 daN et une de 80 daN sur chacune des roue AR en conduite sur route.
Globalement tes valeurs de freinage sont bonnes.

[donpipo]

[gpe]

Sur notre GR on est autour de 70 daN et sur la XS autour de 100 daN.