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Eh bin moi je sais pas ce que j'ai !! si on peut m'aider ...
C'est un modèle essence : 1ère circulation 25/04/89 numéro de mines
20AK121
à tous !!!
comme moi, TU 1.4 70cv
Moteur: 1.4 de 70 (TU3A) Couleur: Gris graphite (M0TW) Description: premiere voiture, entretenue et amelior?? avec amours, mais vendu pour une 206 S16 plus puissante et plus moderne
205 GR de 1990 - 214600kms
la mort, c'est le plus beau moment de la vie, c'est pour ça qu'on le garde pour la fin "Gustave Parking"
J'ai une petite question un truc qui quelque part m'a toujours paru curieu sans que j'y apporte une réponse quand on regarde à l'oeil comme ça en soulevant le capot un moteur de cylindrée 1,0L... 1,1L jusqu'a 1,4L... on ne s'aperçoi pas que le moeteur parait plus gros si on y connai rien à l'oeil c'est pas très visible à par regarder le carbu ou le système d' admission d'air... la diffrence de cylindrée n'influ donc que très peu la taille du bloc moteur ? j'aimerai bien savoir qu'elle difference de taille un piston de TU9 avec un TU3... par exemple ?
J'ai une petite question un truc qui quelque part m'a toujours paru curieu sans que j'y apporte une réponse quand on regarde à l'oeil comme ça en soulevant le capot un moteur de cylindrée 1,0L... 1,1L jusqu'a 1,4L... on ne s'aperçoi pas que le moeteur parait plus gros si on y connai rien à l'oeil c'est pas très visible à par regarder le carbu ou le système d' admission d'air... la diffrence de cylindrée n'influ donc que très peu la taille du bloc moteur ? j'aimerai bien savoir qu'elle difference de taille un piston de TU9 avec un TU3... par exemple ?
normal, le banc de cylindre reste de la meme taille, ensuite ce sont les chemise, les piston, toutes les cotes interne qui change
Moteur: 1.4 de 70 (TU3A) Couleur: Gris graphite (M0TW) Description: premiere voiture, entretenue et amelior?? avec amours, mais vendu pour une 206 S16 plus puissante et plus moderne
205 GR de 1990 - 214600kms
la mort, c'est le plus beau moment de la vie, c'est pour ça qu'on le garde pour la fin "Gustave Parking"
Ok, mais alors bon je m'en douter bien c'est comme tout, mais fabriqué un moteur 1.0L comme fabriqué un 1,.4L ça revien au même coût pour le constructeur par contre eux ils ne se privent pas de les vendre à une belle difference de prix
Il n'y a pas que le moteur qui rentre en ligne de compte. Les freins, les pneux, les options possibles, celle montées ....
Beaucoup de paramètres entre en ligne de compte comme le nombre de véhicule que l'on espère vendre (c'est plus simple de répartir les coûts de fabrication sur un modèle comme la juju que sur une DTurbo .... La GTI étant hors concours, c'est le haut de gamme et c'est également de l'image pour la marque (comme la Griffe ou la Gentry ...). Le rêve, ça se paie ....
à tous !!!
