[Toutes-Fiche] Démontage visseries.

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XR138
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[Toutes-Fiche] Démontage visseries.

Message par XR138 »

Bon un petit topic pour aider à démonter la visserie sans ce prendre trops la tête et surtout éviter de tout casser.

A chacun de le faire évoluer (textes, photos, etc.) selon son expérience et suivant les organes démontés (freins, amortisseurs, radiateurs, tableau de bord, etc.).



- Outillages:

On ne le rappelleras jamais trops, outillage de qualité (FACOM, SAM, etc.), c'est cher, certe, mais c'est plus que rentable au final.

. Les clés: Boîte petit cliquet et douille de 4 à 12.
grand cliquet, accessoires, et douille de 6 à 32.

Clés mixte (fourche et 12 pans) de 6 à 24 (à voir) en doublons avec les clés à douilles ( il faut les 2 pour retirer des boulons).

A tuyauter pour les freins (quasiment indispensable, pour ne pas foirer les écrous

. Pinces : Pince multiprises de qualité
Pince étau, pour les boulons récalcitrant ou arrondi.

. Tournevis: Tous embouts ( torx, philips, cruciforme) pouvant s'adapter au cliquets.
A choc, pour les vis de disque de frein par exemple.

. Chasse goupille ou bédane (rond, plat) pour retirer les axes de garnitures de freins.

. Marteau 100 grammes de mécanicien.

. Un chalumeau camping gaz (en dernier ressort).

Régles de base

- On arrose de dégrippant au préalable et on laisse agir une dizaines de minutes ( voir 24h00 à l'avance).

- Toujours nettoyer ( au dégrippant) l'écrous ou la vis que l'on veut démonter, donner un petit coup de paille de fer fine ( ou brosse) sur les filetages pour retirer la "crasse" qui coince.

- Un petit coup de marteau sur la tête de filetage ou de vis par l'intermédiaire d'un bédane (pour ne pas mater le filet), permet de décoller le filet.

- Pour les gros diamètres (type écrous de transmission, de tambour) s'équiper d'un bout de tube pour faire rallonge avec la barre de douille (on n'utilise pas le cliquet pour débloquer des "gros" diamètres).

- On débloque les écrous de gros diamètre de transmission roue au sol (écrous de roue, transmission, etc.)

- Si on doit chauffer en dernier ressort avec un petit chalumeau on réfléchi ( j'ai retirer des traçes de dégrippant, j'ai un extincteur, il y a du plastique ou de la graisse que je doit réemployer , etc ?)

Les freins

1) Les durites

Clés à tuyauter de 11 , 17 , 14.
Clés à oeil (12 pans) de 8 pour vis de purge.
Pince multiprises

2) Les plaquettes

Marteau et bédane rond diamètre 4 à 6 mm.
Pince multiprise.
Tournevis plat moyen.

A suivre :wink:

XR138
205 num 3 Surnom: ENDEAVOUR OV-105
Moteur: 1.4i de 75 (TU3M/Z)
Couleur: Bleu sigma (M0NQ)
205 Génération de 1998 - 220000kms
205 num 2 Surnom: DISCOVERY OV-103
Moteur: 1.3 de 103 (TU24)
Couleur: Blanc meije (P0WT)
205 Rallye de 1992 - 156000kms
205 num 1 Surnom: ATLANTIS OV-104
Moteur: 1.1 de 55 (TU1)
Couleur: Gris winchester (M0TF)
205 XR de 1989 - 240000kms
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