est ce que c'est normal ces goutes??

[xm31]

bonjour
j'ai changé toutes les durites gas-oil du réservoir jusqu'au moteur. mais j'ai la poire de désamorçage qui ne durcit pas (je l'ai testée sur une autre voiture elle durcit, et jai testé celle de l'autre voiture sur la mienne elle ne durcit pas) . Donc ça ne vient pas de la poire.
Ma voiture démarre au quart du tour, pas de trou à l’accélération, tourne rond, mais elle n'a pas de pèche si 2 personnes montent dedans.a au

j'ai fait pleine de vérifications ,aucun problème a signaler, sauf que quand je débranche la durite de retour gasoil (qui sort de la pompe Injection et qui va au reservoir) y a des goûtes qui sortent de la pompe injection. est ce que c'est normal???

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[legaulois]

oui normal c'est le retour au réservoir via le raccord banjo out sortie de pompe

[HUBERIV]

ben non cela ne doit pas fuir.....!

[xm31]

y a 2 réponses:
A- oui c'est normal que ça fuit.
B-non ça ne doit pas fuir

[EGranier73]

Je vois que tu pinaille encore ... Je vais te donner de façon explicite une solution radicale.
ouvre le gros bouchons devant ta pompe et récupere le gasoil qui tombe sur l'aternateur. leve la roue avant droite et met la 5 eme et tourne la , dans le trou tu va voir une piece qui tourne et a un moment cette piece a elle meme un trou et tu pourras glisser une btr de 4 mm ressere la visse a l'interieur d'environ 1/8 a 1/4 de tour , remet le bouchon , purge et pars en roulage , tu devrai ainsi récuperer la juste perte de débit des années de service de ta pompe , reglé a la perfection tu dois avoir un tres fin voile de fumée vers 800 metres d'altitude en charge... il conviendra d'esseyer ta pompe en direct absolu sur nourice et de controler tes conduites rigide si cela ni fait rien ..

[legaulois]

Bonjour EGranier73 la vise btr de 4 c'est sur la pression maxi ou la pression de transfert que l'on agit?

[EGranier73]

bonsoir ,Tout ça c'est de l'hydraulique...
On génere un débit et on subit la pression .On ne crée pas de pression , celle qui regne en interne est reglable sur une visse limiteur plombée sur le dessus de la pompe ,le limiteur laisse aller tout l'exedent de pression nécéssaire au réservoir pour la pression voulu a l'intérieur de la pompe. ( sur la pompe bosch c'est un bouchon d'on on tape le dessus du couvercle avec un petit chasse au banc.) Ordre d'idée de pression 5 a 10 bars
Plus le moteur tourne vite plus la pompe qui a une cylindrée connue au tour au niveau de sa pompe gavage transfert génere du débit proportionellement et les molécule se "serrant" de plus en plus, la pression interne monte et actionne les mécanisme de develloppement d'avance.Vu la maladie des fuites de couvercles je n'y toucherai pas et je n'y ai jamais touché.
La visse a l'interieur de pompe fait la meme chose que celle de débit max sur une bosch , on génere cette fois un débit d'injection haute pression qui est fonction d'un temps de pompage au passage d'une came la pression et régulée par le tarrage de l'injecteur qui lui s'ouvre quand il arrive au seuil de pression avec la veine de debit de la pompe ordre de pression theoriquement légéerment supérieur ou égale au tarrage injeceteur.
Pour avoir fais des reglages sur les 2 types de pompe la sensation de "puissance" a tout les régimes est de mon ressenti plus franche sur la pompe lucas , sachant que j'avais un creux a bas régime tres désagréable suite au remplacement de mes injecteurs. tu peux aussi esseyer en direct sur un réservoir de 5 litres allé retour avec un filtre a gasoil tout simple pour exclure les defauts de circuit j'ai eut un coup tres vache avec un tuyau usé sous la caisse qui prenanit l'air sans laisser gouter de gasoil sur le sol... un autre fois une micro prise d'air par la sonde de presence d'eau...

Si on reprend plus haut avec une micro prise d'air ta pompe de gavage va peiner au niveau pression de transfert gavage et toute la chaine avance débit en sera defavorisée ...

[xm31]

Je vois que tu pinaille encore ... Je vais te donner de façon explicite une solution radicale.
ouvre le gros bouchons devant ta pompe et récupere le gasoil qui tombe sur l'aternateur. leve la roue avant droite et met la 5 eme et tourne la , dans le trou tu va voir une piece qui tourne et a un moment cette piece a elle meme un trou et tu pourras glisser une btr de 4 mm ressere la visse a l'interieur d'environ 1/8 a 1/4 de tour , remet le bouchon , purge et pars en roulage , tu devrai ainsi récuperer la juste perte de débit des années de service de ta pompe , reglé a la perfection tu dois avoir un tres fin voile de fumée vers 800 metres d'altitude en charge... il conviendra d'esseyer ta pompe en direct absolu sur nourice et de controler tes conduites rigide si cela ni fait rien ..

Bonjour
pourrais tu me montrer de quel bouchon tu parles stp?

je ferais cette opération apres le tarage de mes injecteurs, car j'en ai un qui pisse directement dans le moteur, et un autre qui a un retour plus que les autres

[xm31]

bonjour
j'ai taré les injecteurs, 2 avaient 125 bars, etl es 2 autres avaient 150 bars (150 bars ça ne correspond à aucun monte d'origine sur 205)
le diéséliste me les a taré a 115( +-5).

Il m'a donné les rondelles en cuivre en dimension 21x15,5x1,2

Mais d'apres les sites que j'ai parcouru l'epaisseur doit etre 2mm et non pas 1,2 mm